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售价7.99万—11.99万元，比亚迪宋MAX带来的不仅是对自主品牌MPV的形象新定义，还让自主MPV有了充足的实力直接竞争合资品牌！除了毋庸置疑的产品力之外，宋MAX上市至今十多天预定破万足以证明这个新秀的影响力以及地位！
从整个中国汽车品牌来看，到目前为止，终于都出现了一台真正意义上彻底改变自主MPV多年来被冠以“面包车”刻板印象的车型。同样花个不到10万块的价钱买MPV，你带台宋MAX回去，跟其它自主品牌MPV最大的不同就是，你再也不会听到类似于：“喂，你家那台小面包明天能借我拉拉货吗？”这样令人尴尬的话了...
当然，随着自主品牌汽车的日益壮大，在这个国货当自强的时代里，比亚迪宋MAX的竞争对手也不再是局限于自主品牌了。这一把，宋MAX公开要正面跟合资品牌抢市场，主要竞争合资15万级别MPV卖得最好的大众途安L！
被冠名为“大美7座车”的比亚迪宋MAX，绝对算得上是十万级MPV的颜值担当，比大众途安L长得好看，这是公认的了。宋MAX的这份惊艳，离不开前奥迪设计大师、现任比亚迪设计总监艾格全新打造的“Dragon Face”设计语言。大嘴格栅、悬浮矩阵式LED大灯、悬浮式车顶等等，营造出来的精致以及品质感，同价位级别的其它自主、合资品牌都给不到你。
相比之下，大众途安L的造型多少显得更古板，定位是MPV，但看着却更像大号的两厢车。大众脸就真的没有任何新鲜的东西可说了，规规矩矩，放在车群中，稳重感十足，但吸睛指数肯定比宋MAX更差一些。
宋MAX的内饰同样注重质感，大面积软质搪塑材料的运用，配合木纹和金属材料，看起来新鲜，摸起来档次感十足。门板扶手部分除了皮质包裹之外还加入了缝线设计，而放在门板上的电动座椅调节按钮看着也相当高大上。
途安L的内饰也不乏大气档次的氛围，用料搭配方面没少下功夫。中控台上方都是软质材料覆盖，装饰板贯穿了整个中控台，居家耐看是没有问题的。不过对比宋MAX，途安L的内饰同样是少了几分生气，毕竟这就是台大众！
宋MAX和途安L的车身尺寸参数差别并不会特别明显，实际实用空间也都不相上下。座椅方面，途安L有2+3和2+3+2两种座椅布局；宋MAX目前采用2+3+2的座椅布局，后期将会推出2+2+2的6座车型。
不一样的是，途安L的第二排座椅采用的是3个独立的座椅形式。作为一款紧凑型MPV，两台车第三排乘坐空间都能轻松坐下两个成年人，算不上宽敞，但至少比中型7座SUV要强很多。储物空间方面，宋MAX会更细心一些，储物格设置得更加丰富，进到车内，手机等小件物品随手就能放。而途安L常规的储物空间也相当大，但也就纯粹是大，并没有过多考虑你用着是不是顺手方便！
动力方面，宋MAX跟途安L相近排量车型的发动机参数没有太大差别。对于MPV来说，这两台车都具备着轻松、灵活、好开驾驶的资质。
在三大件当中，底盘调校也是宋MAX的卖点之一。比亚迪宋MAX底盘调校出自前奔驰S级调校专家汉斯手下，实际体验中明显可以感受到，宋MAX的底盘在厚重感、稳定性、舒适性都不会比途安L差。
在宋MAX具备充足的产品实力跟途安L竞争后，起到决定性的因素就是价格了：
用性价比打倒合资，这一点是自主品牌普遍喜欢的玩法，毕竟简单粗暴。然而想要跟途安L这样的实力派合资对手抢市场，光靠低价可不行。比亚迪宋MAX的优势是：在保持住实惠价格的同时，看得到的地方要带给了大家焕然一新、媲美合资的惊艳和气质；在看不到的地方，也不能偷懒松懈，让消费者在亲身体验中得到意外的惊喜。前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格、前德国奔驰S级调校专家汉斯、国际知名风噪专家车熙范的加入，就足以看得出比亚迪在宋MAX身上花了多少心思和成本！
“新车型、新标准、新平台”不仅成就了比亚迪宋MAX，还展现了比亚迪品牌全新的造车高度。简单来说，宋MAX就是一台价格亲民、颜值爆表、品质不输合资品牌的7座车。从火爆的关注度和超出预期的订单销量来看，宋MAX很有希望成为今年销量榜上的一匹大黑马！ |
