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1月10日，乘联会正式公布了2022年汽车产销数据，据悉在刚刚过去的12月，乘用车市场零售达到216.9万辆，同比去年增长3.0%。1-12月累计零售2054.3万辆，同比增长1.9%，同比净增38.6万辆，其中购车税优惠政策启动以来的6-12月同比增加145.2万辆，政策带动效应明显。
值得关注的是，1-12月自主品牌累计份额50%，相对于2021年同期增加6个百分点。自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，这也让比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。
在刚刚过去的12月份，比亚迪凭借22.4万辆的月销量再度夺得了单月销量冠军，同比增幅达到了128.6%。而一汽-大众继续位居第二位，销量达到了18万辆。此外长安汽车表现不俗，销量达到了16.8万辆，同比增长了134.4%，位居第三位。此外吉利、奇瑞也进入了12月销量排名前十的行列。而上汽通用五菱再度呈现大幅下滑的趋势，仅位居第十位。
而整体来看，2022年车企销量总排名依然颇具看点。比亚迪以全年180.5万辆的成绩，首次超越一汽大众夺得年度车企销量排名的冠军位置，同比增长了149.4%。自2022年3月份比亚迪宣布停产燃油车后，其销量便一飞冲天，多月保持了超20万辆的成绩，诸如比亚迪汉、秦家族、宋家族等在各个细分市场更是保持了领先的位置。值得关注的是，今年比亚迪还开始在高端市场布局，推出了仰望U8、U9两款百万豪车，这对于提升比亚迪整体品牌力起到了关键作用。
而一汽-大众在2022年虽然退居第二名，不过销量依然达到了177.9万辆，与去年持平。而这样的成绩，自当下合资品牌市占率大幅下滑的情况下，显得尤为不易。除了在传统燃油车市场继续占据领先优势之外，在新能源市场一汽-大众也开始发力，其未来在新能源市场的表现同样值得关注。
而长安汽车位居厂商销量榜的第三位，2022年销量为127.4万辆，同比增幅14.2%。其实在2022年长安汽车的传统燃油车也遭遇了较大的危机，尤其是之前热销的长安CS75系列、逸动等车型销量呈现出下滑的趋势。不过好在长安新能源车型在2022年表现出色，其中长安Lumin、长安深蓝SL03迎来热销，而在2023年定位高端的阿维塔品牌能否赢得消费者的青睐，依然值得关注。
而上汽大众在2022年的销量为124.3万辆，同比下滑了14.7%，位居第四位。上汽大众当前也受到市场变革的影响，传统燃油车遭遇较大的压力，不过在新能源汽车方面，上汽大众也进行了全方位的布局，未来其市场表现同样值得期待。
此外，吉利汽车在2022年也进入了厂商销量排名前五的行列，销量达到了123.5万辆，同比增长了1.8%。尽管增幅不算大，但是这样的成绩表现在整体车市已经算是不错的了。其中吉利旗下的新能源产品迎来爆发，极氪、睿蓝以及几何等品牌的销量增幅明显。随着智能化技术的前瞻布局落地，吉利汽车在2023年依然看点多多。
而除了以上五家汽车厂商之外，上汽通用、广汽丰田、东风日产、一汽丰田以及上汽通用五菱分列第六到第十位。其中广汽丰田销量达到了97.1万辆，同比增长了15.6%。而其他车企均出现不同程度的下滑。而广汽丰田凭借赛那、汉兰达、凯美瑞等车型的持续热销，进一步稳固了自身的市场地位。
从2022年的整体销量排名情况来看，凭借着新能源产品的热销，自主品牌开始逐步走强，尤其是比亚迪的销量暴涨，给自主品牌树立了更强的信心。而在2023年，随着诸多合资车企新能源产品的落地，国内汽车市场的竞争势必将更加激烈，而汽车市场的格局也将会进一步调整，这也给车市增加了更多看点。 |
