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【环球时报驻德国特约记者 青木】德新社2月28日报道称，大众汽车中国区负责人拉尔夫·布兰德施泰特2月中旬参观了位于新疆的大众汽车工厂之后强调，新疆工厂“没有侵犯人权的证据”，大众汽车仍将保持当地工厂的运营。
报道称，布兰德施泰特在乌鲁木齐市旅行了两天。他说，自己仔细参观了工厂，还与 7名员工进行了长时间的交谈——其中包括维吾尔族、哈萨克族和汉族等各个群体的代表。政府或行政部门的代表没有出席。路透社援引布兰德施泰特的话称：“我可以与人们交谈并得出我的结论，还可以尝试核实事实（来自合资伙伴上汽集团），这就是我所做的，我没发现任何矛盾。”他还补充说，这是他对中国的第一次访问，但不是最后一次。
德新社称，大众乌鲁木齐工厂29%的员工是少数民族，其中17%是维吾尔族。“不同的人口群体在生产、技术专业和管理方面大致平均分布。”根据上汽的数据，3/4的员工已在该企业工作8年或更长时间。
布兰德施泰特描述了自己观察到的情况：“该工厂与中国合资公司的其他工厂没有什么不同。我认识了一个敬业的团队。通过有针对性的融合措施，确保了良好的工作氛围。此外，非常重要的是，大家能非常良好的合作。”布兰德施泰特去年接任大众汽车集团中国区负责人一职，并在今年年初强调：“我们不容忍强迫劳动，即使是在供应商或招聘人员处也是如此。” 他还表示，集团有定期抽查。
目前，大众和上汽并不在乌鲁木齐工厂生产整车，而是在技术加工其他工厂提供的车辆。布兰德施泰特称，到2023年将有大约1万辆车下线，然后将分发给区域经销商。目前有近240名员工在工厂工作，暂时还未恢复到新冠疫情前的水平。由于没有本地供应商结构，因此大众认为目前无需对特定供应商的工作条件进行更详细的分析。
大众对外关系负责人托马斯·斯特格表示，大众汽车与中国合作伙伴上汽集团一起运营该工厂：“与合作伙伴上汽集团一起，我们同意基本价值观和法律必须在合资企业中得到尊重和保护。”根据斯特格的说法，现有的与上汽合作运行的合同将持续到本世纪30年代初。目前，中国市场仍是大众汽车的主要销售市场。 |
