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去年八月份有一款中大型的MPV上市了，这款新车采用的是纯电动引擎，也是这两年的一个趋势。
但是由于MPV本身就是一个非常小众的领域，所以该新车的销量并不突出，在去年3月份的销量仅仅只有281辆。可以这么说，几乎没有太多消费者意识到该新车的上市，这款新车就是来自荣威旗下的iMAX8 EV。
如果熟悉荣威新车的小伙伴应该知道，这其实就是一辆油改电的新车，但是很明显价格优势是比较突出的。iMAX8 EV的厂家指导价为25.98~35.98万元，和燃油版本相比少了2~3万元左右的购置税，还是特别香的。而且在中大型MPV领域，这样的定价其实并不算贵。
从外观设计来看，这款iMAX8 EV其实有点酷似比亚迪旗下的腾势D9，特别是进气中网的设计，呈现出倒梯造型，再加上出色的运动包围，远近光大灯，还拥有贯穿式的灯柱，你觉得该新车的颜值不是很对得起它的价格呢？
来看车型侧面，该新车搭载了双侧电动移滑门，并且还拥有隐私玻璃。实际上这款新车的侧面和别克GL8相似度很高。当然了，这也情有可原，本身两者都是来自上汽集团。
车型的尾部设计相对来说比较简单，但是有一说一，确实耐看。两侧的尾灯被镀铬饰条进行了连接，这种设计看起来相当的简单和大气，而且MPV本身就不需要太多过于繁杂的设计。车身数据部分，iMAX8 EV的长宽高分别为5016/1909/1796mm，轴距是3000mm。
内部设计我觉得会超出很多小伙伴们的想象，因为内饰设计确实特别奢华。对称式的中控台，悬浮样式的2023扶手，都有着不错的空间利用率。而且悬浮样式的中控大屏，全液晶行车电脑屏，打孔皮质座椅，大面积木纹面板的运用，让这款iMAX8 EV看起来既有现代感，而且又显得气质十足。
这款iMAX8 EV不但前排匹配了大面积的天窗，也为后排乘客单独设计了超大天窗，舒适度还是相当不错的。而且该新车在中高配车型上也搭载了L2级别的智能辅助驾驶系统，全真皮的座椅设计，座椅布局为2+2+3，全系都是七座的，和别克GL8也是一致的设计。
新车的燃油版本搭载的是2.0T的发动机，而今天这款新车匹配的是180kW，350N·m的单电机驱动。新车采用的是三元锂电池，首任车主电池终身质保，纯电续航能力最高达到了570km，而且支持快充，慢充。
总的来说，这款iMAX8 EV的外观，颜值，内饰设计以及智能化的设计都给我们留下了不错的印象，但是奈何这个领域竞争激烈，市场份额本身就小，所以该新车卖不出量也是情有可原的。
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