|
价格方面瑞风S4的指导价非常亲民，高低配之间差价也很小，入门版不到7万，顶配不到10万，可选的不同配置车型多达15款。此外1.6L和1.5T车型同等配置的差价仅有4000元，前者动力平顺、燃油经济性很好，后者动力更充沛，选择哪款可完全根据个人喜好。
都市SUV有着比小型车甚至不少紧凑型车更宽敞的空间，具备比普通轿车更强大的通过性与储物能力，非常符合国内多数消费者的需求，在近些年已掀起了火热的市场，此细分市场的竞争也愈发激烈。以车型设计取向、售价区间、尺寸等条件来看，长安CS35 PLUS和吉利缤越算是瑞风S4的最直接竞争车型。
吉利缤越与瑞风S4类型相似，均主打运动时尚，长安CS35 PLUS的外表相对成熟稳重几分。这三款车都是近期才上市的全新车型，定价上瑞风S4略低，尤其是对比缤越，有超过1万的差价。
这类SUV的主要用途相当明确：日常通勤，节假日承担家庭长途出行任务，偶尔还要客串“货车”装载大量物品。于是大空间对于它们来说是不可或缺的特性。瑞风S4的身材在三车之中最为“魁梧”，超过4.4米的车长与2.62米的轴距达到紧凑型SUV的尺寸数据。那么尺寸优势能否转化为空间优势，我们看看乘坐体验，首先是瑞风S4。
一番对比下来，尺寸最大的瑞风S4在空间上确实占据了一定优势，后排乘坐空间甚至要超过一些不是特别注重这方面的紧凑型甚至是中型SUV，其他两车也完全不会感觉到拥挤，满足一般的家庭需求不成问题。
不同于瑞风S4与缤越，长安CS35 PLUS仅提供1.6L自然吸气一款发动机，很显然车企没有特别注重该车系的动力表现，不过这台1.6L引擎的动力输出一点不弱，实际推动1.3吨左右的车身并不会让人觉得拖沓。瑞风S4的1.6L版本和缤越的1.0T版本的性能表现与CS35 PLUS 1.6L处于同一水平线T看似更胜一寿，但三缸小排量的物理结构制约了其动力爆发的转速区间，高转时动力衰减较为明显。
1.5T，110kW（150匹），这个数据放在小排量涡轮增压百花齐放的今天已不显眼，不过实际体验下来我们觉得瑞风S4的实际表现还要略强于账面，手动版本动力响应很直接，变速箱齿比设定合理，持续加速时的表现用“行云流水”来形容也不过分。CVT版本则能够带给你更加优雅平顺且依旧充沛的动力表现。
更大的马力扭矩让吉利缤越1.5T的加速要比瑞风S4更快，可更快不代表更好开，缤越1.5T加速时能感受到比瑞风S4 1.5T更生猛，而动力响应没有瑞风S4来的直接，尤其是对比手动版本的瑞风S4。
由于三缸机工作时总有一个气缸在单独做功，活塞上下运动产生的惯性力矩无法相互抵消，因此比起四缸机抖动更为明显。其实吉利在三缸机的震动方面已经优化和抑制得很好，怠速、加速时在车内也察觉不到与四缸机有何差异，就是由此将发动机调校得更偏好拉高转速。
评判一台车性能，自然少不了试试操控性和行驶质感，瑞风S4车身刚性不错，底盘车架的整体感和扎实程度与同价位对手相比稍占上风，转向的指向性、回馈和质感明显超出了同级别车型的平均水平。
2在本页浏览全文(共计3页)键盘也能翻页，试试“← →”键
瑞风S4暂无报价相关车系进入车系>
获取底价获取验证码点击提交即视为同意《个人信息披露及保护声明》瑞风S4暂无报价相关车系进入车系>
获取底价获取验证码已阅读并同意《个人信息披露及保护声明》二手车推荐相关阅读点击加载更多
江淮瑞风S4在去年11份就已经正式上市了，虽然我们在配置表里看到有自动挡车型可选，但到经销商咨询才知道自动挡车型还没有到店。可喜的是，近期瑞风S4的自动挡车型在全国各地的经销商已经开始铺货，千呼万唤始出来的自动挡表现如何？今天我们就来试驾一番。
S4，瑞风S4开了好几天，不少人第一眼看到就觉得这台车怎么样也要十几二十万。当他们听到这台车只需要6.78-9.88万的时候都大吃一惊。这次我拿到的是7.98万的1.5T手动梦想型，配置已经丰富，有全景影像、定速巡航、自动驻车、电动天窗、10.25英寸的中控液晶屏幕、全车车窗一键升降、全系标配车身稳定系统等等。这么丰富的配置，听着也心动，更且瑞风S4还会自动补油，几乎不会熄火，让人非常心动。
对于喜欢SUV的朋友，人生第一辆车大多会从10万元以内去选择，毕竟这个价位的车型选择比较多、车型的配置也较为丰富、买车用车都比较实惠。近期上市的新车里不缺像江淮瑞风S4和长安CS35 PLUS这种综合实力比较强、又是主打年轻智能的车型；那么，今天我们就拿他们来对比一番，看看这两款在2018广州车前后上市的车型究竟各有什么优缺点。
国内SUV市场依然火爆，如何吸引年轻消费者下单成了各厂商将近脑汁的事，并且其细分市场中的小型SUV车型更是商家必争之地。主打年轻时尚智能化的江淮瑞风S4就在这样没有硝烟的战场中孕育而生，凭借前韩国现代品牌设计师的加盟，对瑞风S4设计的理解与定位，是否会打动我们这一批个性鲜明的90后小生呢？
号称国内最严格的碰撞测试机构中保研(C-IASI)，日前终于做了国产版本特斯拉Model 3碰撞测试，从成绩看来，它的表现还不错。
1.8吨的车身重量，搭载2.0T发动机的全新UR-V动态体验会有怎样的表现？
之前我们已经对豪越进行了静态体验，空间的表现可以说无可挑剔，那机械上的依旧能够维持高水准吗？这一次试驾为大家揭晓。
时下，轿车在年轻化道路上越走越精彩了，它们的外观内饰做得相当有运动气息，甚至还推出运动套件的车型。 |
