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要说开年以来新能源汽车市场中表现最亮眼的品牌有哪些？其中肯定少不了高端智能电动车品牌——广汽埃安（AION）！根据乘联会公布的最新数据销量，3月广汽埃安的销量达到42402台，同比增长92.68%，环比增长36.32%，不仅做到月销量排名位居新能源汽车品牌前三，同时一季度的累计销量也做到名列前三！
很多人看到这里就会提出疑问：在竞争如此激烈的新能源汽车市场中，当其他智能电动车品牌还在挣扎着怎么存活下去时，为何广汽埃安能冲出重围并取得成功呢？这不，在本届上海车展中，前来参展的大侠上车和汽象自媒体联合会就在AION与Hyper的联合展台，与广汽埃安副总经理肖勇进行了一场深度对话，大家在其中或许就能找寻到广汽埃安的成功秘诀。
众所周知，随着智能设备的普及和自媒体时代的到来，能更便捷地获得海量知识的中国消费者也变得越来越懂车，因此以往的固化思维就会发生改变，比如以前大家在买车时通常会觉得价格等于价值，然而现如今就有许多人看透了这一本质：高端品牌并非以价格论，而是能否给人带来高价值的体验。
我们就拿广汽埃安来说，其在去年9月推出了聚焦极致性能与高端出行体验的豪华品牌——昊铂（Hyper），该品牌推出的首款纯电超跑Hyper SSR，该车不仅填补中国规模化量产超跑空白，还实现了一系列尖端技术和制造工艺的重大突破。然而就当大家以为昊铂品牌的登场，只是用来拉升AION的品牌溢价时，它在上海车展带来的“科幻旋翼GT”Hyper GT，其预售价却仅为21.99万-33.99万，这个非常诱人的预售价加上领先的极致科技，无疑是使得该车成为极具竞争力的产品，同时也让消费者看到了Hyper品牌为行业所树立起的正确价值导向！
相信大家都知道很多新势力品牌并不具备核心技术自研自产能力，反观AION却能依托广汽集团多年造车经验，在技术研发、规模化生产、成本控制、营销服务及体系改革上，都能比别人做得更到位，这也是埃安可持续发展的底气。
要知道广汽埃安可是目前国内极少数具备EV+ICV全栈自研的车企，它掌握有大量的原创、独占领先的核心科技，我们在Hyper品牌的车型上就能看到这些尖端技术，比如集成了超跑级电驱技术和AICS智能底盘系统并能提升纯电车驾控性能的埃安AEP 3.0平台，集中央运算单元、自动驾驶域控制器、信息娱乐域控制器三大计算核心和高速车载以太网+CANFD+5G构建的星灵电子电气架构，以及首创的夸克电驱技术群：900V平台超高压电机控制器、自主设计的宽禁带半导体技术、X-PIN低环流扁铜线绕组、高速高扭碳纤转子等能实现业内最高功率密度的核心技术。
除此之外，广汽埃安还非常注重新能源车型的安全性和全产业链的稳定性，比如其自研自产推出了包括有弹匣电池、海绵硅负极电池，以及超倍速电池三大领先电池技术，以及全球首次实现枪击不起火的弹匣电池2.0技术等多项前瞻技术，并凭借打通的能源生态上下游原材料、研发、制造、回收及梯次利用全链产业，成为行业中唯一具有规模效应和能源产业链闭环布局的车企，构筑了拥有核心技术产业链且能实现长期稳定发展的优势。
在掌握有如此多的尖端技术和产销规模稳居行业前三的大背景下，肖勇还明确表示广汽埃安并没有迷失自我，反而会更加坚定地要在竞争最激烈的15万-25万的市场中站稳脚跟，毕竟这不仅是中国汽车行业竞争最大的市场，还很少有电动车品牌能打进这个领域，不过广汽埃安却通过AION S和AION Y两款车型成功深入到燃油车腹地，在产品力、营销力和品牌力都得到足够的认可和积累后，站在根基扎实的基础市场上才在合理的实际选择进入高端市场，而这也是Hyper品牌在亮相后能获得大量消费者认可的重要原因！
大侠车谈：毫无疑问，广汽埃安迈向成功的每一步，在看似简单的背后做起来却又很艰难，毕竟多数新能源汽车品牌不仅没有耐心去打好扎实的基础，也不会费时费力的去投入大笔资金、大量精力去搞研发，同时在产品的价值导向上也比较扭曲，因此我们会发现哪怕许多造车新势力或许能打造出个别爆款车型，但是它们始终做不到像广汽埃安这般把每台新车都能打造成爆款，并在产销规模上长期稳居行业前三！ |
