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今年马上3个年头了，经历过冬季春节，国庆，五一等节假日，平时也当做上班代步车在开。
我依旧坚持的观点:新能源汽车的硬伤未来5年都未必能解决，因为今年五一，我又堵路上了。
没有的话，请斟酌购买纯电动新能源汽车，大家可以去看看更适合自己的增程式或混动车型。
我购车过程很简单，去看车的时候是一眼看上，主要是咱国产纯电车型外观惊艳，对比当时的燃油车。
现在纯电车型依旧如此，我偏颜值控，好看的车型外观对我来说真的是极具吸引力。
进入车内，新能源汽车，内饰配置，在当时就非常大胆前卫，车机很智能，动力充沛，线性加速，还有自动驾驶辅助功能。
还记得提车的时候，我看着新车满心欢喜，绕着车看呀看，进入车内各种来回摆弄，测试着车内配备的各种燃油车还没有的新鲜功能。
但所有的兴奋新鲜也差不多就止步于此了，因为接下来经历的事情，让我很后悔第一辆车买了纯电新能源。
就比如说这次五一出去旅游，三天时间，两天在路上，还带一肚子气，一半是汽车的，一半是今年五一人实在太多。
我们原打算是从郑州开车到淄博玩，人多开车比较合适，郑州到淄博将近600㎞，车子宣传续航480㎞，但实际上要看情况，比如冬季续航就直接减半。
本来根据导航计算，这点路程充两次电，6个多小时就能到，到了吃顿烧烤就睡觉。
新能源车有个硬伤，跑高速费电，平时在城市里通勤，甚至是稍微堵车都没有问题，但跑高速竟比平时要更费电。
好在这次路程近，充一次电实际续航还能达到350㎞左右，去掉不稳定因素，充两次电是能到达目的地的。
我第一次充电桩排队的时候，看旁边燃油车加油都有些小堵，更别说我们这边新能源汽车充电堵的有多严重了。
服务区充电桩分快充和慢充，我前年冬季开车回家过年，那时候能找到的充电桩基本都是慢充，快充几乎没有。
电车充电不像燃油车加油，就算是快充，也要用大概一个小时左右才能充满，而每个充电桩后面都最少有3辆车，第一次充电我们就用了三个多小时。
这里说明一下，有的车主距离目的地可能很近了，他们充的差不多够用就走了，有的车主比较好心，他们的下一目的地可能不堵，也会充一会儿就走。
我们去的目的地人太多，沿路充电桩状态越到后面越拥堵，第一次充电就几乎是把电充满了才走的。
新能源车主都有续航焦虑，只要续航低于100㎞，大多数车主包括我，都会立马开始寻找下一处充电地方。
所以，快到地方的时候我们又进服务区充电了，这次服务区充电桩堵的更离谱，可能是比较靠近淄博了，这里聚集的新能源汽车格外多。
按正常排队的话，又要等最少三个小时，所以当时就有小伙伴提议，让我们往前开下高速，找城镇里的充电桩充电。
我们第二次充电就没在服务区充，而是跑到了一个高速出口离县城比较近的地方。
这样做是可行的，的确是可以节省一些时间，最重要的是不用被服务区那么多车堵的慌，还能看看没去过的小城。
从我今年在服务区充电的体验来看，新能源快充桩的增加，算是两年时间我看到的，有关新能源汽车配套设施的进步。
我买车第一年遇到的问题比我这次旅程还要惨痛，因为那是在冬季春节高峰期回的家。
强调冬季是因为，冬季电池续航比宣传续航减少一半是真实的，而且是任何品牌新能源汽车都有的。
冬季续航减半，搭配长途，加上春节人多高峰期，为了维持续航，车内那么冷我们都不敢开暖气。
买车第一年，跑一次长途就让我长记性了，这两年我就没敢跑过超500㎞的长途，冬季更是直接不出远门。
如果不跑长途，只是上班代个步，平时在自己城市附近游玩，那新能源汽车还是很优秀的，功能多，动力足，还省钱。
如果自己家没有车库，或者不能安装充电桩，请斟酌选择纯电新能源汽车，我就因为这辆车，又花钱买了车位。
大家不要认为，自己小区附近有充电桩，就觉得自己以后充电就会方便，除非自己小区附近真的有很多。
因为城市跑网约车的会经常在那里充电，或者附近小区的新能源车主都这样想，而充电又需要花时间，最终都会造成充电桩不够用的问题。
据我观察，城市里的好多充电桩都属于慢充类型，就更容易增加新能源车充电拥堵。
家里如果有一辆燃油车了，第二辆车买纯电新能源车是非常合理且实用的，日常代步上班开电车，长途开油车。
家里第一辆汽车如果执意要买新能源，最好优先考虑增程式或者混动车型，这两种车型不用顾虑充电问题。纯电车型就要考虑清楚充电问题后才能入手，不然肯定会后悔。 |
