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新能源汽车，尤其是纯电动汽车，充电体系的搭建尤为关键。基于用户场景给出行之有效的充电解决方案，解决用户充电痛点是确保销售的必要条件之一。
基于此，目前很多新能源主机厂均会在充电领域进行布局，下面根据主机厂的类型，给大家做一个简单介绍。
目前公共充电桩领域有布局的传统主机厂主要有比亚迪和上汽安悦。根据充电联盟的数据，截止11月，上汽安悦累计建设公共充电桩14277，比亚迪累计建设1210。
大家对上汽安悦可能并不太了解，它是上汽集团下属从事新能源汽车配套充电设施投资、建设、运营的一站式综合服务商。至2020年，上汽安悦计划在全国范围内建设5万个公共充电桩。
现在绝大多数造车新势力都会建设自营体验店和服务中心等，所以，基本上这些品牌都会在门店建设有形象充电站，有些会对外开放，有些只是店内运营使用，下面小编就对最典型的小鹏汽车和蔚来汽车，给大家做一个介绍。
看了这么多电动汽车的官网，只有小鹏汽车将“充电”板块放在了官网首行标签栏中。官网，从某种意义上代表了该企业一种品牌态度和理念。
小鹏汽车发布的充电网络服务规划，通过自建自营超级充电站和联手第三方充电网络，有效解决电动车用户的里程焦虑。未来三年，小鹏汽车将实现签约1,000座超级充电充站、接入10万个第三方充电桩，并打通寻桩、充电、支付、结算服务。
区别于小鹏汽车，蔚来更多是在全国体验中心附近的商圈进行充电桩布局，包括地下停车场等。目前，蔚来正在大型商场、旅游景区等地进行目的地充电站的布局，主要的商业模式是，蔚来提供充电桩的产品和安装，业主方提供场地、电容和后续运营。蔚来可以解决用户的目的地充电需求，而商场，旅游景区可以吸引人流，也算是一举两得。
目前特斯拉对于充电桩的建设主要分为目的地充电站和超级充电站。目的地充电站，截止11月底，全国共有813个站点，1768个桩，业主承担所有场站建设运营费用。
目前特斯拉在全国的超级充电站共有194个，1256个超充桩，业主承担场地、电力扩容费用，特斯拉出设备费用和结算电费。
即时充电Charge now是BMW的公共充电服务品牌，为BMW新能源车客户提供互联、智能、便捷的公共充电服务。即时充电通过与充电运营商合作，已经将充电网络拓展到了北京、上海、广州、深圳等一、二、三线年底即时充电网络已经覆盖至全国90余个城市，超过65,000根充电桩。
与特斯拉不同，ChargeNow的打桩业务并非完全靠自营，而是与合作伙伴一同建设。目前，宝马在中国的建桩合作伙伴包括普天和特来电，在合作中，其中普天和特来电负责桩的建设，而宝马则负责整体的运维工作以及后期与客户的沟通等。以下是宝马和特来电合作的Chargenow 形象充电站。
传统主机厂的公共充电桩建设，新势力形象充电桩的建设，还是小鹏及特斯拉超充站的建设，目的就只有一个：解决用户充电问题。希望2019年能有越来越多的主机厂参与到充电桩的建设中来。
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