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【太平洋汽车网】新能源汽车2019年补贴政策退坡已成共识，直接降低补贴金额：网传有40%；提高续航、百公里电耗、电池能量密度门槛要求；强化服务能力保障要求。
2019年NEDC工况续驶里程门槛值为200公里，不同续航区间的补贴如上所示，综合补贴退坡40%，同时，为了鼓励高续航，可能会将大于500公里的车型，进行额外补贴，即400-500公里续航，补贴3万，大于500公里续航，补贴3.5万。
2017年和2018年国家新能源汽车补贴政策，都对纯电动乘用车产品工况条件下百公里耗电量有明确的规定，根据整车整备质量的不同，将门槛值划分成三个区间。其中2018年的门槛值比2017年减少了10%。
如果某车型工况条件下百公里优化分别落在了如下A/B/C/D四个区间，则补贴系数分别为0/0.5/1/1.1，至于这四个区间的划分，可能会继续沿用2018年的标准，即5%和25%。
2019年门槛值可能会直接提高到120Wh/kg，且120-140 Wh/kg，系数为0.6；140-160 Wh/kg，系数才能到1；160 Wh/kg以上则为1.1.国家如果为了鼓励更高能量密度的电池，可能会将180 Wh/kg以上的电池，补贴系数提高到1.2。（图/文/摄：太平洋汽车网 曾彩红）
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