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夏老师，您好！坐标西安。请问，我们在每年用车不超过1万公里的情况下(我家旧车用了10年跑了不到8万公里)，选择新能源车好还是油车好？（新能源车因电池发生的事情事故等，新闻上屡见不鲜，因家中俩孩子偶尔还会带老人，所以比较关心电池安全问题）。期待回复，感谢！
答：不管是选择哪种动力的车，关键还是选择品质可靠的品牌和车型。新能源车起火在网上常见是因为两个原因：首先，锂电池热失控起火速度非常快，表现剧烈且目前没有扑灭的可能，只能任由其烧尽，大量喷水降温也只能是尽量减小它燃烧的波及范围而已。这就形成了看点。其次，新能源车作为新生事物，它的安全性问题特别受到关注，人们很关注去看这类报道，有需求就有供给。其实燃油车自燃的情况更常见，只是人们对这兴趣早已不大了。
src=但必须承认，新能源车的电池安全保证是足够高的，所以才会有这么快速的市场份额增长。我觉得对它保持一种谨慎态度理所应当，而放心地去购买使用也是自然而然，这仅仅取决于个人的风险耐受度。别人的建议对此不负有责任，一旦风险发生，承担后果的只能是车主自己。
src=我不久前把自己的凯美瑞换成了一辆纯电动车。从日常使用状态来讲，我的体验是电动车比油车好。前提是我有固定车位并由厂家给安装好了充电桩。另外，我宁愿选择专门的纯电动车品牌，即使价格较高。因为我认为当前确实在纯电动方面存在电池热失控起火的风险，专门的纯电动品牌在专业性上是没有其它干扰的，他们会完全地专注于纯电动技术，没有分心之处，也就更有可能把事做地道。
src=至于插电混合动力和增程式电动等技术都是过渡性的产品，讲的就是兼容性而不是专门性，这类车有利于适应全场景下的使用，价格也比较易于承担。我也在等待合适的车型推出，把我的另外一辆油车换成插电混动车型。经常跑长途确实有必要用这种车。但要注意，应该选择提供直流快充的插电混动车。
src=我的风险耐受是偏谨慎的，所以，我购车时从来不以低价格为前提，而是以产品品质为前提，把价格放在最后去考虑。不管什么品种和尺寸规格，不管新能源还是燃油，先筛选技术水平、筛选款式设计、筛选驾控表现、筛选基本功能、筛选质量可靠性、筛选售后服务，最后才筛选价格配置。这些对不是专门了解汽车的人有些繁琐，简化的办法是先筛选出自己熟悉并信赖的品牌。
Albert__Z：关注踢车帮很久第一次提问，新能源插混车如果长时间只用电在市区代步使用而很少使用燃油作为动力是否会对车有不利影响（就像油车长时间不开），还是说插混车在设计之初就有这方面考虑？如果真有影响那是不是增程电动反而避开了这个问题？
答：如果说燃油车长时间不开对车有不利影响，那么你说的这个情况当然也就有影响。增程式电动也不能避开这个问题。解决办法很简单，用用发动机就行了。插电混动车型通常可以对电池电量的保持程度进行设置，这就给定期让发动机启动提供了条件。比如行驶模式设定在电量保持，而把电量保持的程度设定在较高水平，这样发动机就能有一定比重的启动运转机会。
src=还有就是总采用混合动力模式进行驾驶，并注意选择一些能够以较快速度巡航的路段行驶。一般混合动力车在高速巡航状态都存在发动机直驱的挡位，因为这时耗油比耗电的能量效率高。增程式则不存在这样的挡位，它只有在需要发电时才会启动发动机。
刘旭：蔚来降价3万，让无换电需求的车主省钱。是理性的决策，还是对品牌价值的伤害呢？
答：是理性的决策，而且这样做不会伤害品牌价值。蔚来一直在商业模式上做得不够好，这是它经营上的短板所在。在品牌建立初期，烧钱揽客是中国互联网企业普遍采用的办法，新能源车一度被称作互联网造车，是因为来自互联网行业的创业者把这种模式带到了汽车行业中。
src=但毕竟是两个行业，存在根本上的差别。汽车的品牌价值，服务为辅，产品为主。蔚来定义为高档品牌不假，但我们遍寻现存的高档品牌汽车，即使服务条件最优厚的雷克萨斯，也不是用烧钱的办法维持其服务水平，而是遵照投入产出比和成本利润率的基本规律办事。
src=人们给一个品牌估值，是一个沿着品牌发展的历史由实向虚的过程。越早期，估值中实的成分越高，虚的成分越低。历史越长，虚的价值比重越大——注意，不是在价值不变的情况下，脱实向虚，而是在品牌不断增值的部分，虚将占有更大的比重，这就是所谓品牌溢价的概念。像蔚来这样的新品牌，它靠提供大量优厚的服务赠予，烧钱揽客，这只能在开始阶段用来把车卖到尽量多的真实用户手中，让人们体验到其产品实的那部分价值。
src=其实，这些服务表面看是赠送，也是有代价的，这次价格调整就能看出来。所谓免费是算在车价之中的，而不需要这种服务的用户，自然不承认这有什么价值。现在，蔚来所做的调整，就是因势利导地回到产品的实质价值，把选择权交回用户，让人们能够更加精确地花钱。
src=蔚来的用户并非暴发户，很多都是在自己事业上有所成就的中高收入者。他们在意的不是便宜，而是钱要花得懂事，也就是精准高效，与他们的智慧水平相称。蔚来正在认识到这一点并采取相应的措施。
春江秋水：想问问夏老师，十五年以上的手动2.0自吸大众老车，开了九万公里，感觉和新车也差不太多，还有点感情，暂时不想换车，想再开个几年，有什么要特别注意的吗？这车平时机油、正时皮带、刹车油什么的，该保养的全都做了，可心里就是有点不踏实，就怕在高速或隧道里，发动机油管水管爆了，某个部件烧坏了，不但麻烦，而且危险。去问过修车师傅，都说好好的不用换。不知道是他们真的为咱省钱还是怕麻烦不肯换。还有现在传统车新能源虽然都不错，但有点混乱，看不清，想等两三年后线路清晰喽，想明白了再换车。谢谢了！
答：十五年时间很长了，橡胶件老化是一个要留神的地方，但是修车师傅宁愿不挣钱也不在没发生故障时给你更换也是十分合理的。这其实来自他们多年的经验，就是，一拆开大概率就会毛病不断，问题频发。
src=一个稳定的状态形成之后，没有急迫需要时，最好不去人为打破它，否则不可预测的连锁反应会提前发生，维修的金钱和时间成本也会提前支出，不值得。特别是，这种连续的故障会在哪里发生并不是很确定的，那么车主很有可能会将责任归咎到维修技师的头上。如果你十分想换新，就得明确给他们一个不找后账的承诺。
a 赵雄威：老师您好！想换车了，沃尔沃S90和凯迪拉克CT6该怎么选？沃尔沃下一代大概率是电车了，对于这个S90油车持续研发和迭代更新在技术层面会不会后继无力？反之，凯迪拉克也是大厂，品牌实力是不是比沃尔沃更雄厚？研发力度迭代更新的技术是不是会不会更好些！这两个车在安全，油耗，保养花费上有多大的区别？表述不是很清晰，请见谅！
答：不管是凯迪拉克还是沃尔沃，研发的重点都已经转向了新能源车。沃尔沃已经明确了未来的发展，就是全面的电动化。凯迪拉克没有说得特别清楚，可行动得比沃尔沃一点儿还快，它的专属纯电动车型锐歌都上市销售了。在油车的选购上，应该只看当下，今后也没什么值得关注的东西了。
src=从产品角度。美系车的级别划分与欧洲车不太一样。通常会大一码，就像服装那样。CT6虽然定位是中大型车，实际上规格与欧洲车的大型车近似，又是纵置后驱结构的，比S90的横置前驱结构明显更大更重。
src=如果你注重驾驶，S90的感觉相对更称手，一个是操控性好本身是欧系车的重要特点，一个是它的尺寸比较贴身。如果你关注后座乘坐的舒适性，CT6更大也更柔软，后悬挂也是比较正统的纵置发动机高档车的设置。S90的复合材料叶片弹簧舒适度很难令人满意。
src=我现在不是汽车销售了，保养花费的事情你可以自己去汽车网站平台上查阅或者问问经销商，应该都比较透明。至于油耗，我的经验是沃尔沃比较低一些，这从来都不是美系车的长处。安全性两车伯仲之间吧。
作为油车的死忠粉，希望国内的车船税和保险对中大排量车友好一点。我的要求不高，就想便宜的养一台拥有六缸发动机的油车。
普惠的政策不会影响购车决策，针对特定人群的会影响，比如留学生购进口车免税、无车家庭补贴等。这样感觉自己占了便宜，不买后悔。
没有任何一项政策比一条不堵车的马路，一个有车位的免费停车场更能促进汽车消费了。不接受任何反驳。
如果我们国家出台汽车回购回收福利政策或强制车企对自己生产的汽车以一种或几种方式回收，以及设立具有权威性的任何车企都必须遵守服从和法庭承认的第三方评估和检测部门，这样一定会刺激汽车消费，尤其是任何形式的新能源汽车的消费，同时也能规范，刺激二手车市场的良性有序发展。
与其发布政策鼓励新车消费，在汽车保有量这么大的时候，并不是最好的办法，更好的办法应该是加快二手车流通销售。
现在已经有的一些政策，包括新能源车免费上绿牌、燃油车购置税减半等，可以促进一定的汽车消费。不过另外我觉得更重要的，是一辆车确实能够物有所值，那在我可承受的经济范围内我会选择消费，而且这种消费从心理上也是会觉得比较踏实的。但在当前传统的汽车销售模式下，一辆车在指导价的基础上价格往往浮动较大，落地价格不够透明，消费者往往无法知道厂家和4S店的利润率究竟有多少，尤其是去4S店看车砍价，最终落地价格的高低，往往取决于看车人的谈价水平，有时候会有一种被4S店套路的感觉。如果说在保证厂家和4S店能够持续运营以及有一个合理的利润率前提下，将4S店的销售落地价格透明化，看车砍价可能也就不会像现在这么复杂，可能会一定程度上促进消费吧。
我近段时间就有计划更换新能源汽车。也一直在留意新上线公里的时候，技术上能解决低温电池亏电的问题。这样就没有里程焦虑。
等市场再成熟一些，满足这两个条件，我就换车，估计得到2024年下半年以后了。
@钟宇关于这个问题我还真想到几点，第一是平民价位的车，有足够多的选择，比如说5到8万区间的车，有像10到15万区间的车那么多车型可选。第二是汽车的使用成本要足够的低，比如说有比较低价格的能源使用，较低车辆的路桥费、停车费。第三是汽车交通要足够的便利，比如说较通畅的道路，停车比较容易等。
@少了许多按当下普通人的生活状态，法定强制涨工资或者像英国搞试点一样，直接发钱。不然基层普通人没想法。
@A-小占商务百货团购电商礼品什么样的政策措施能促进我的汽车消费？大概有二，一是便宜，减免购置费用等实际个人能享受到的优惠。二是便利性提升，现在对电混有实际的用车环境，但是充电桩太少了，道路通行也不便，所以换车有顾虑。
@狮子王我认为当下促进消费者只有车企主动推出六至八年全免费保修保养政策拉住客户促进市场占有率。毕竟使用和维护成本也是汽车消费的一部分。
@天道国家取消购置税和每年的车船税以及高速路的全年免费能够促进我对汽车的消费.
@Danny_San绿牌相关政策的稳定；油、电价格的合理&稳定；购车相关税费减免；车位交易税费减免；国家电网对小区家用充电桩安装的政策支持。
@个要想买，怎么都买；要不想买，怎么都不买，和政策无关。如果说和哪个因素有关系，那就是需要和价格。
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