|
在今年，如果有小伙伴想新购置一辆汽车，那大家是推荐传统的燃油车还是新能源汽车呢？
先说说燃油车，它的关键词是降价！无论是合资品牌还是国产品牌，价格都要比往年下降了不少。尤其是今年3月湖北推出政企联合补贴形式助力东风汽车完成了史诗级的“补贴清库存”，让定位B级车的东风雪铁龙C6到手价仅为12万，这也掀起了燃油车的降价潮，随后很多汽车厂商都或多或少的对燃油车的价格进行了调整，以往还需要加价提车的情况也由之前的屡见不鲜变成所剩无几。可见，如今的燃油车均采用大幅度降价的方式围堵新能源汽车。
再看看新能源汽车这边，关键词是销量增长明显，自主品牌崛起。在2023年上半年，新能源汽车销量达到了374.7万辆，市占率达到28.3%以上。其中插电式混合动力车型销量102.5万辆，纯电动力车型销量为271.9万辆，创历史新高。而在新能源汽车品牌中，表现最为突出的就是比亚迪，其在今年1-6月累计销售125.56万辆，可以说2023年每卖3辆新能源汽车中有一辆就是比亚迪。
接着，我们来看看汽车的售价。就拿竞争最激烈10-20万元这个价位段来说，在国产汽车品牌崛起之前，这个份额是牢牢被合资品牌的燃油车把握，如大众、本田、丰田等等汽车品牌都针对该价格段推出了多款车型。直到2021年比亚迪发布了秦PLUS这款车型，打出新能源汽车油电同价策略，一举拿下了A轿销冠，也让合资燃油车市场地位开始动摇。到了今年，比亚迪更是推出了秦PLUS冠军版，上市仅3个月，就一举拿下全品类汽车销量冠军，成为中国首个累销百万的新能源A级轿车。
随后，比亚迪也继续“乘胜追击”，推出了更多的冠军版，包括汉冠军版、唐 DM-i 冠军版、驱逐舰05冠军版、海豹冠军版、宋Pro DM-i冠军版、宋PLUS冠军版，这“七箭”齐发，不仅给消费者带来更多选择，也让中国自主汽车品牌首次夺回主场，并且成为中国乃至世界的新能源汽车销冠品牌，这也是中国汽车市场开放40年来所取得的巨大成就。
当然，如果要探究比亚迪新能源汽车的成功之路，其实是多层次、多维度的。就拿上面的冠军版“七箭”来说，通过油电同价战略和车型配置优化，使得这些冠军版车型实现了“入门即高配”，这也代表着消费者就算选择中低配的车型，依然可以享受到高品质的配置和性能。
其次是技术上的创新。比亚迪在研发投入上可是下了血本的，比亚迪在技术研发上目前已经投入千亿以上，拥有11个研究院、接近7万人的研发团队，掌握技术专利2.8万项，对新能源汽车上最核心的电池、电机、电控等技术，建立起了自己的“技术鱼池”。
并且，比亚迪也在加速技术的转化落地应用，从刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化到最前沿的云辇智能车身控制系统、易四方等技术创新，牢牢引领行业的发展方向。
所以，回到本文开头的那个问题。如果是家庭第一辆汽车，个人建议是先考虑新能源混动车型，比如比亚迪“七箭”冠军版就有多个混动版本，实现了多个价格段的覆盖，无论是轿车还是SUV都可选，并且还免购置税。如果是家庭里已经有燃油车，并且有适合充电的场所，那就非常建议选择纯电车型，尤其是海豹、海鸥这样的A0汽车，非常适合成为家庭的第二辆代步小车，经济实惠，用车成本超低。 |
