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2013年的一天深夜，北京海淀小米总部，雷军与迎来了一位老朋友——李斌。
李斌是一名很能折腾的连续创业者，他从北京大学毕业后先后创办了两家科技公司，都没什么大的起色，直到创办第三家公司易车网。经历九死一生拿到联想的投资并在2010年登陆纽交所挂牌上市，很快就发展成为一家年营收10亿人民币、员工2000多人的大公司。
此时，特斯拉掀起的电动汽车热潮风头正盛，大众、宝马、保时捷都推出了自己的电动车，国内汽车厂商也在磨拳霍霍，比亚迪推出了混合动力车型“秦”、上汽旗下的荣威插电混动车型550也如期上市。
虚岁马上40的李斌决定“ALL In”电动汽车，同样也是40岁创办小米的雷军表示难以理解，“现在造车的人太多了，基本上等同于骗子……你都功成名就了，为什么还要吃二茬苦、受二茬罪啊？”
李斌最后直言：“我没什么能证明自己的，但愿意个人投1.5亿美元来做这件事”。
一年后，2014年11月25日，蔚来汽车在北京成立，李斌果线亿美金启动公司，他的投资人名单中，雷军赫然在列。
又过了几年，蔚来、小鹏、理想“三剑客”一路跌跌撞撞，引燃了中国新能源汽车的革命。看着愈演愈烈的行业机会，老大哥雷军也坐不住了。
工信部、科技部、发改委联合印发通知，2022年新能源汽车补贴在2021年基础上退坡30%，且2022年之后上牌的新能源汽车将不再给予补贴。
这为中国新能源汽车产业持续多年的补贴历史画上了休止符，也意味着这个依靠政策推手催生壮大的行业即将迈入常态化发展新阶段。
我国新能源汽车大发展的浪潮始于2010年，随着新能源汽车推荐车型目录、私人购买新能源汽车补贴试点等一系列政策的陆续落地，新能源汽车行业在补贴中蹒跚起步，2021年《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》开启了中国新能源高歌猛进的发展史。
到2021年我国新能源汽车销量达到352.1万辆，连续7年居于世界首位，市场占有率达到13.4%。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋形容新能源汽车行业，“像冬天的小麦遇到了春天的雨水”。
这一轮新能源汽车发展大潮中，各地政府强力加入产业布局，通过政策之手拉动产业成长，实际上扮演了幕后操盘手的角色，引入龙头企业撬动产业链上下游协同发展是他们不变的政策底色，比如上海引入了特斯拉、深圳选择了比亚迪、广州引入了小鹏、合肥引入了蔚来。
这其中，合肥与蔚来的结合，堪称中国汽车史上的一段佳线日，蔚来汽车的股价下跌到了1.19美元，逼近“1美元退市红线”，不仅再融资输血无望，而且还面临着退市的风险。
为了避免退市，李斌急得像热锅上的蚂蚁，到处寻找可能的投资。期间有媒体报道：“蔚来汽车正在与浙江湖州市吴兴区洽谈一笔50亿元的融资”。
定价超过45万元的ES8作为蔚来汽车的主打车型在2018年下线，原本要肩负起对标BBA的重任，却在2019年大面积召回，令蔚来原本就捉襟见肘的财务雪上加霜。根据蔚来财报，其在2019年净亏损超过110亿元，相当于每卖出一辆汽车就带来50多万元的亏损。
似乎一夜之间蔚来汽车成了“烫手山芋”，投资人纷纷退避三舍。李斌使尽浑身解数，最终等来了自己的白衣骑士——合肥市政府。
2020年2月25日，合肥市与蔚来汽车签署框架协议，经过两个多月的尽职调查敲定投资协议：合肥市国资公司组成的战略投资者向蔚来汽车的中国业务主体蔚来中国注入70亿元，获得其24.1%的股份。
根据协议，蔚来将在合肥经济技术开发区设立中国总部，建立管理、研发、销售、供应链制造一体化基地，并适时启动第二制造基地的规划建设。
蔚来中国总部位于合肥城南的经济技术开发区，濒临京台高速，可远眺骆岗中央公园，这里是蔚来汽车国内核心业务的“神经中枢”。
2021年，蔚来交付新车91429辆，其中12月交付10489辆，随着产能抬升，大量汽车需要交付到全国各地的消费者手中，而长距离的运输将成为一笔不断增长的成本，此时合肥作为产能中心的作用将得到凸显。李斌说：“合肥地理位置优越，未来可以为公司节省数十亿的物流成本”。
合肥市的紧急注资，不仅解了蔚来的燃眉之急，还恢复了资本市场对蔚来的信心，推动蔚来股价从2美元附近一路上涨至历史最高点66.9美元。合肥不仅引来了一家知名企业，锁定了产业布局，还从这笔投资中赚到了几十倍的回报，“最牛风险投资”的名声由此不胫而走。
合肥市70亿大手笔投资一家岌岌可危的美股上市公司，是因为看中了新能源汽车赛道的产业潜力，而蔚来则是激活这个产业的鲶鱼。
1958年，为了修建巢湖大闸，安徽省专门成立了负责维修保养闸机的巢湖闸机械修理厂，时任厂长的王庆源提出，将这个修理厂升级为汽车配件厂，营业范围从机械维修扩大到汽车零配件生产领域。
1964年5月20日，巢湖汽车配件厂成立了，几个月后，该厂迁址到了合肥。1968年，巢湖汽车配件厂的工人们白手起家造出了第一台2.5吨载货汽车，填补了安徽汽车工业的空白，也拉开了合肥汽车工业的序幕。
我国汽车工业步履维艰，到1980年代陷入低谷。已经改名为江淮汽车的巢湖汽车厂陷入了经营困境，为了生存，甚至做起来台灯、沙发等轻工业品。时任厂长左延安经过市场调研，瞄准了快速增长的客车市场，提出了“重点发展客车专用底盘，适时发展整车”的战略。
江淮汽车厂的工人们以卡车底盘为基础，凭借“蚂蚁搬家”的精神，研发出客车专用底盘，在全国一炮而红，一度占到全国市场80%的份额，入选“中国汽车工业五十周年最具影响力的50款产品”。
江淮汽车以卡车、底盘、客车为主打产品，凭借过硬的品质，逐渐在市场上站稳了脚跟。其卡车不但满足国内需求，还漂洋过海远销玻利维亚等国家。
2001年，江淮汽车在上海证交所挂牌上市，用的名字是“安徽江淮汽车底盘股份有限公司”。2010年，江淮汽车生产的首批585辆纯电动轿车在合肥示范运行，开启了中国纯电动汽车产业化先河。
早在2009年，合肥市就被科技部、财政部、工信部和国家发改委批准为国家首批13个“节能与新能源汽车试点城市”之一。2010年合肥再次被国家四部委批准为首批5个“私人购买新能源汽车补贴试点城市”之一。这一年合肥本地企业安凯集团生产的30台纯电动客车投入公交运行，成为世界上第一条纯电动公交线台新能源客车还成为了上海世博会的高端接待用车。到2013年，合肥市推广新能源汽车5622辆，占全国总量的20%，位列十三个试点城市之首，其中私人领域推广电动轿车4315辆，占全国的90%。
合肥大力扶持新能源产业，产业环境日益完善。合肥每年安排3亿元专项资金用于支持新能源汽车产业发展，“十三五”期间累计兑现市级新能源汽车政策资金12.87亿元。在政策资金激励下，2021年前9个月，全市新推广新能源汽车9.61万辆，累计推广应用总量突破37.5万辆，约占全国推广总量的4.4%。截至2020年底累计建成各类充电设施4.8万个，初步形成覆盖全市的“5分钟充电网络”，日均可服务12万辆新能源汽车的充电需求，充电设施建设规模处于全国前列。
我国第一家也是唯一一家电动客车整车系统集成工程技术研究中心就设立在安凯客车。江淮汽车具备年产数十万辆汽车的产能。早在2016年，蔚来汽车就与江淮汽车签署《制造合作框架协议》，委托江淮为其代工生产电动车，后来二者还联合打造了智能工厂，引入国内第一条高端全铝车身生产线万台量产车走下江淮产线，合肥副市长王文松说：“这是合肥在加快新能源汽车产业发展征程中取得的又一个标志性成果”。
蔚来汽车创始人李斌对此感慨万千：“我们忍受了很多质疑。3年前，所有人说蔚来没有工厂，还想卖车？或者说和江淮一起合作，还想卖四五十万，是不是疯了？我们用3年多的时间证明了自己”。
2020年5月，大众集团宣布投资10亿欧元，入股购入江淮汽车母公司安徽江淮汽车集团50%的股权。同月，大众集团通过股权转让增持合肥锂电池上市公司国轩高科的股权至26.47%，成为其第一大股东。
大众还增持合资企业江淮大众股权至75%，接管企业管理权，正式更名为大众汽车（安徽）。根据规划，大众安徽将投资超200亿元，在合肥经开区建设新能源汽车研发和一期整车制造基地，形成35万辆整车年产能。
2021年10月，大众集团投资13亿，在合肥打造的电池系统工厂破土动工，这是大众集团在中国全资控股的第一家电池系统工厂，达产后年产新能源汽车电池包30万套，将全部用于大众安徽工厂生产的电动车。
此外，为了配合整车生产，大众还与合肥经开区合作，打造供应商园区，吸引上游供应商客户落地，把新能源产业链上游企业引入安徽。几年后，合肥将成为上海、长春之外，大众在中国的第三增长极。不同于后两者的是，大众在合肥的布局，将更多的是以新能源汽车为主。
目前，合肥已集聚了江淮、蔚来、大众（安徽）、安凯等一批新能源整车龙头，以及国轩高科、中航锂电、巨一电机等产业链配套企业百余家，形成了涵盖整车、关键零部件、应用和配套的完整产业链。
数据显示，2020年合肥市新能源汽车产业实现产值约410亿元，同比增长31.7%；在全国范围内推广新能源汽车6.5万辆。2021年前7个月，合肥市新能源汽车产业实现产值超过去年总产值，达到近440亿元。大众集团的到来，无疑将为安徽新能源汽车产业再添一把火。
2021年，大众公布2030战略，决定在2021年2025年间专项拨款730亿欧元，投资未来技术以履行《巴黎协同》承诺，到2030年每辆汽车生命周期内碳足迹比2018年减少30%，纯电动车型的份额占比提高到50%。
这里是合肥市与蔚来汽车共同规划建设的新桥智能电动汽车产业园，英文名为：Neo Park。合肥经开区这样解释：“Neo——不是NIO,代表这里不只有蔚来；Park——不是Factory，代表这里不只是工厂”。
2021年4月29日，这座占地将近2万亩的产业园破土动工，据新闻报道，初期投入500亿元，整车年产能达100万辆，电池年产能达100GWh，建成后年产值超5000亿元，吸纳全球5万名产业人才。这里也将成为蔚来汽车第二生产基地，ET5、ET7等一批新车型就在此量产，蔚来汽车的产能将得到充分释放，为合肥新能源汽车产业注入的新活力。
眼下，蔚来正在合肥大规模招兵买马。不久的将来，走出新桥国际机场的大厅，15分钟就可以抵达蔚来二厂。而随着更多的产业链公司入驻Neo Park，合肥在全球新能源汽车版图上也将占有一席之地。
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