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买新能源汽车的人不会全都后悔，但至少大部分购买纯电动汽车的人都会纠结的使用着。
首先我们要清楚在中国不同的城市新能源汽车的定义并不同，比如在北京混合动力的车型并不作为新能源汽车，还要参与燃油车的摇号购买，而在天津这类城市国产的混合动力汽车像比亚迪旗下很多插电混动车型是当作新能源汽车对待的，购买不受限制，进入市区也没有尾号限行。
购买混合动力车型的人大部分都不会后悔，其实这部分人到并不一定是在意汽车的那些油耗所节省的钱，兜里往往也并不差钱儿。在意往往是追逐科技时尚或一种技术炫耀来对待，相比同类燃油车的差价和维修保养的额外开销，混合动力车型在开到换车的时候往往节省的油钱还无法抵消掉多花的购车和维护费用。但开混合动力汽车只要不是车子质量有问题是少有人会后悔的。
购买纯电动汽车就不太一样了，如果购买的是特斯拉、宝马i3，也包括混动i8等这种价格很高的新能源车型到不一定会有人后悔，这些车对于他们的拥有者或者是一个时尚的科技大玩具，或者是一个时尚科技的名片，驾驭它的人往往是在科技行业担当一些管理工作甚至是知名人物。这些人其实并不是很苛求电动汽车的实用型，而且一般这类车也不是他们唯一的一台汽车。
但是对于那些驾驶政府补贴后在花费在10万左右到20万的车主后悔的人就会比较多，这些车型上宣传的车辆性能和用户比较关心的续航里程往往都会在一定程度上被夸大，车子在实际使用中有很多不理想的体验感。
加上纯电动汽车的电池能量密度还比较低，续航里程基本也就是够市区到市郊周边跑跑，长途的续航和充电还都是大问题，车辆的贬值要比燃油车高很多。还有不少车主是因为摇号无法中签的因素被迫选择纯电动汽车。大部分后悔的车主在这一层面的消费群中。
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