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科技部部长万钢近日在接受采访时表示，科技创新发展带来的生活改变，国能抓住危机带来的“科技革命机遇”。
但一些长期性的、根本性的问题还沒有得到解决。如以企业为主体的技术创新体系还沒有真正确立，经济增长的科技含量不高，技术储备明显不足，创新能力难以支撑作为经济大国的持续健康发展。
在科技体制改革方面，我国将强化企业技术创新主体地位，建立企业主导產业技术研发创新的体制和机制，支持企业加强研发中心建设，加大研发投入。其中，重点要加大对中小企业、微型企业技术创新的支持力度。支持企业与科研院所、高校组建技术创新联盟，联合攻克產业关键技术。鼓励科技人员创办科技型企业。
据前瞻资讯数字监测中心显示，整个汽车产业在2010年、2011年，我国的产销量都居世界第一。针对这一数据，万钢认为在整个汽车业的发展过程中，前两年我们的步子走的是比较大的，而且也产生了一定负面影响。比如说城市尾气排放污染，一、二线城市的交通拥堵，包括高油价对整个汽车产业产生了一定的影响。因此新能源道路是未来汽车行业的发展方向。
在刚刚研发新能源汽车的时候，是混合动力、纯电驱动、燃料电池。混合动力汽车是转型过程中人们比较容易接受的一个產品，混合动力汽车在我们国家公交上采用比较多，在发达国家的轿车產业采用比较多。但混合动力实际上是一种节能减排汽车，它还沒有改变用內燃机做主驱动。在“十二五”新能源汽车重点专项布局当中，专家们提出了纯电驱动的战略。
纯电驱动是指车在路上开的时候，它的驱动力是从电机来的。按汽车的不同需求，在城市里运动的小型车，从电池的性价比上来說最适合用纯电动模式。城市內的公交车，有足够的时间更換电池，可以采用纯电动模式。
但是如果行驶里程较长，插电式混合动力是一种很好的方式。对插电式混合动力汽车，我们推荐采用小型清洁的內燃机来做合适的发电机，给汽车补充电力或者直接驱动。
作为汽车產业发展需要有一种类型的分別，把混合动力放在节能汽车一类，纯电驱动则属於新能源汽车。新能源汽车是我们国家未来的发展战略。
汽车要走上新能源发展道路，创新型人才培养必不可少，在他得到一个完整系统的教育之后，让他承担重任。骏马一定是在草原上跑出来的。农业科技人员一直是科技人员中成长比较快、贡献也比较大的，就是因为他们扎根大地，把论文写在大地上。
创新型人才培养，定要从育苗开始，让青年人才及早地承担科研任务，承担创新的任务，给他们“压担子”。只要有了担子，他一定就有责任;有责任，他一定就会努力起来，成长起来。论资排辈是绝对再使不得了! |
