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车企宣传的理念是用电比用油便宜，这个也是用车人群购买新能源车的原因之一，另外还有它的互联网（物联网现在还达不到）元素及自动驾驶技术。
虽然已经购买新能源车的车主不时爆坑，但我想这个是车的发展趋势，我们也会慢慢接受它的。
正好考虑换车，所以了解了一下新能源车的知识，本文仅代表个人观点，如你有不同意见，欢迎你参与讨论。
1.如果预算10万以内，目前有秦PLUS、五菱缤果、宏光MINIEV、长安Lumin、哪吒V、零跑T03等。
2.如果预算在10至20万，目前有秦PLUS、宋PLUS新能源、宋Pro新能源、深蓝SL03、零跑C11。
第一，续航里程。如果仅在市内用车，续航里程建议在200公里以上，因为厂家的理论续航值是在正常情况下的值，你不能保证车途中不发生意外。这个值在同等价位越大越好。
电池性能决定续航里程、电机为汽车提供动力、电气控制系统是接收各种信号（如踩油门、刹车、转向等）并让车执行的系统。
新能源电池国家质保标准为8年或12万公里，期间发生电池质量问题，厂家保修。不过买车的时候还是要看看厂家手则中的描述有没有达到这个标准。
关于保修，还需要事先了解厂家的“三包责任免除”政策。以下是某厂家的三包责任免除条款，你可以参考一下，因为第一件事你得学会怎么开新能源车，因为如果你开的方法不正确，就没有三包了？你说开个车容易吗？
目前，部分车企的部分车型实施了三电系统终身保的政策，不过多多少少有一些限制条件，比如必须为首任车主，通俗的讲，就是新车的第一个购买者，如果该车转卖，其后的车主不能享受到这个终身保修的政策。不过在电池正常的保修期内不受影响。
还有的车型有每年（购车起每12个月周期内）不超过3万公里的限制条件，所以在车辆选型的时候要重点确认这个政策的条件限制。
车企通用的规则是必须定时在其4S店保养，不能在其它场所保养、更换配件。所以你能理解为什么“免费的才是最贵的”了吧？
所以个人觉得这个三电的终身质保，多少有点鸡肋。因为如果我们合理用车，电池的寿命是可以达到换车年限的。
最近，宁德时代已经量产了麒麟电池，其电池容量密度可达250kwh，CLTC续航里程可以达到1000+公里，可以想象其会被配置到中高价位的车型上，有实力的朋友可以持续关注。
网上爆坑比较多的就是电池问题，引发的纠纷也比较多，从侧面也说明新能源电池还不够成熟；从三包责任免除条款，可以看出现在的电控系统也不是太成熟（可能只是部分车型）。
那么，在燃油车还未达到换车年限的情况下，是否等这个电池再成熟点，再便宜点，再考虑换车会好点？
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