车企宣传的理念是用电比用油便宜,这个也是用车人群购买新能源车的原因之一,另外还有它的互联网(物联网现在还达不到)元素及自动驾驶技术。
虽然已经购买新能源车的车主不时爆坑,但我想这个是车的发展趋势,我们也会慢慢接受它的。
正好考虑换车,所以了解了一下新能源车的知识,本文仅代表个人观点,如你有不同意见,欢迎你参与讨论。
1.如果预算10万以内,目前有秦PLUS、五菱缤果、宏光MINIEV、长安Lumin、哪吒V、零跑T03等。
2.如果预算在10至20万,目前有秦PLUS、宋PLUS新能源、宋Pro新能源、深蓝SL03、零跑C11。
第一,续航里程。如果仅在市内用车,续航里程建议在200公里以上,因为厂家的理论续航值是在正常情况下的值,你不能保证车途中不发生意外。这个值在同等价位越大越好。
电池性能决定续航里程、电机为汽车提供动力、电气控制系统是接收各种信号(如踩油门、刹车、转向等)并让车执行的系统。
新能源电池国家质保标准为8年或12万公里,期间发生电池质量问题,厂家保修。不过买车的时候还是要看看厂家手则中的描述有没有达到这个标准。
关于保修,还需要事先了解厂家的“三包责任免除”政策。以下是某厂家的三包责任免除条款,你可以参考一下,因为第一件事你得学会怎么开新能源车,因为如果你开的方法不正确,就没有三包了?你说开个车容易吗?
目前,部分车企的部分车型实施了三电系统终身保的政策,不过多多少少有一些限制条件,比如必须为首任车主,通俗的讲,就是新车的第一个购买者,如果该车转卖,其后的车主不能享受到这个终身保修的政策。不过在电池正常的保修期内不受影响。
还有的车型有每年(购车起每12个月周期内)不超过3万公里的限制条件,所以在车辆选型的时候要重点确认这个政策的条件限制。
车企通用的规则是必须定时在其4S店保养,不能在其它场所保养、更换配件。所以你能理解为什么“免费的才是最贵的”了吧?
所以个人觉得这个三电的终身质保,多少有点鸡肋。因为如果我们合理用车,电池的寿命是可以达到换车年限的。
最近,宁德时代已经量产了麒麟电池,其电池容量密度可达250kwh,CLTC续航里程可以达到1000+公里,可以想象其会被配置到中高价位的车型上,有实力的朋友可以持续关注。
网上爆坑比较多的就是电池问题,引发的纠纷也比较多,从侧面也说明新能源电池还不够成熟;从三包责任免除条款,可以看出现在的电控系统也不是太成熟(可能只是部分车型)。
那么,在燃油车还未达到换车年限的情况下,是否等这个电池再成熟点,再便宜点,再考虑换车会好点?
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