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中新社北京10月19日电(记者 刘育英)中国力争今年汽车销量达到2700万辆左右。尽管新能源汽车肩负弯道超车的重任，但传统燃油车消费目前仍是基本盘。
最新数据显示，今年1—9月，中国汽车销售2106.9万辆，同比增长8.2%。其中，新能源汽车增长强劲。1—9月，新能源汽车产销分别完成631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7%和37.5%；新能源汽车出口82.5万辆，同比增长1.1倍。
中国工业和信息化部装备工业一司司长王卫明表示，中国建立了结构完整、有机协同的新能源汽车产业体系，产销量逐年攀高，形成了新能源汽车与相关行业互融共生、合作共赢的良好发展局面，也成为推动全球汽车产业电动化转型的重要力量。
今年9月七个部门联合出台的《汽车行业稳增长工作方案(2023—2024年)》提出，力争实现2023年汽车销量2700万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量900万辆左右，同比增长约30%；汽车制造业增加值同比增长5%左右。
目前新能源车销量增长强劲，但仍然存在一些短板，燃油车仍然是部分消费者的首选。中国电子信息产业研究院产业政策研究所(先进制造业研究中心)所长王昊介绍，消费者购买新车时，电池技术方面是一个关键考量，如在北方地区，由于冬季温度限制，电池效率发挥不到最佳效应，行驶里程下降明显，而传统燃油车则没有这方面顾虑。
王昊表示，在一些特定领域，如高端化、定制化的房车、皮卡等，主要用于长途旅行，目前的电池技术难以满足其长途驾驶和动力需求，这类车型也仍以燃油为主。
此外，燃油车仍然是许多车企的资金利润来源。目前新能源车产业仍处于发展初期，多数新能源车型尚未形成规模效应，前期研发投入较高，新能源业务处于普遍亏损状态。此时仍然需要以传统燃油车的利润为其输血加油。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树此前指出，传统燃油车销量的进一步下滑，导致了行业整体利润下滑明显。
如何稳定燃油车消费？工作方案提出，支持企业积极探索混合动力、低碳燃料等技术路线。目前中国传统车企在积极向新能源转型过程中，也非常重视油电混合动力汽车HEV和插电混动汽车PHEV。
东风汽车副总经理尤峥此前对记者表示，公司未来燃油车和新能源车并重，在传统平台进行HEV和PHEV改造是必然趋势。
王卫明表示，鼓励实施汽车限购地区增加年度购车指标，加大高端化、定制化的房车、皮卡等产品供给，深挖细分市场消费潜力，充分释放中国超大规模市场潜力。
王昊表示，根据文件，在实施限购的一线城市，落实好稳定汽车消费工作，能够逐步解除汽车限制政策，但由于超大城市的拥堵已经相当严重，这也取决于各个城市对汽车使用的综合考虑。
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