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国家发展改革委、国家能源局印发《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，宣告第四年下乡正式启动。中汽协数据显示，过去三年下乡车型累计销量超400万台，而2023年将有39个品牌的52款车型参与，对车企来讲，今年政策相比以往有什么新意？下沉市场的头部车企又是如何认知市场情况，并制定相应的产品及市场策略？
该政策主要是鼓励地方政府主动采取措施来推动新能源汽车的发展，并没有像前几年那样采用直接的经济刺激政策。对于车企来说，“给予消费券等支持”、“对淘汰低速电动车购买新能源汽车提供以旧换新奖励”等政策的效果并不够强劲。另外，充电基础设施的建设确实是一个需要完善的问题，但对于个人用户或家庭用户来说，他们更需要的往往是更合适的产品。政策中提到将充电站延伸到乡村旅游重点村等地，如果能与当地文旅部门和城市发展挂钩，完善配套设施，发展农家乐经济和城市周边游等，对车企尤其是300-400公里续航段的产品会有明显的刺激作用。对于300-400公里续航段的产品来说，使用场景相对多元化，在郊区配套不好的情况下使用确实会有顾虑，这可能制约了用户对这类产品的购买。如果能通过大力度的手段完善这一块，可以消除很多客户的顾虑。
至于提供多元化购买支持政策，今年的补贴情况还要看地方财政的能力，一些经济发达的沿海省份和成都已经发布了相关文件，其他地方暂时还没有发布。
五菱一直以来被认为是适合新能源汽车下乡的品牌，特别是在120-300公里的短续航段或A00、A0级别的车型。在农村地区，尤其是中原华北地区，如山东、河南、河北等地，低速电动车有超过十年的历史，并且保有量超过100万辆。这些低速电动车在使用属性上与新能源车相似，群众基础和市场基础说明充电基础设施并不是制约发展的因素。此外，五菱在300公里以下续航段市场的占有率大约为30%左右。从整车成本来看，从120公里提升到200公里的续航只需要投入一两百块钱的电池成本，但是在达到300公里以上的续航时，就需要考虑与电机的匹配，成本将更加难以控制，价格也提升至另一个梯队。
有消息称，在今年新能源下乡中8-15万价格区间或混动模式可能表现较好，这是比较合理的。因为农村市场的用车场景也较为多元化，如今人们的经济水平提高，能够承担十万以上价位的产品。然而，五菱在实际调研时发现，在县级及以下、乡镇和农村市场中，客户对于产品的性能和技术在很大程度上了解相对较少，理解上也会比城市用户欠缺许多。因此，他们的选择更容易受到外部环境和亲朋好友的言论影响。这就意味着，在营造外部环境方面，车企需要更加注重品牌宣传和销售服务网络的建设。不过，今年五菱基本上还是按照自己既定的规划进行，因为从渠道网络来看，五菱是中国最完善的车企之一，拥有两千多家网点，覆盖了中国90%的县级城市。去年和前年，五菱也参与了一些新能源汽车下乡的活动，并跟随协会参与了许多活动。但在评估收益和影响力后，发现这些活动只是一个非常小的补充。即使没有当地协会或政府的牵头，企业本身也可以通过门店举办这种优惠活动，因为大多数地方政府并没有提供政策补贴，费用都由企业自己承担。政府更多的角色是帮助搭建一个平台，相比企业自己做活动，有官方背书。然而，在具体开展这些活动时，政府找到的推广合作方的质量参差不齐，有时可能无法达到企业的要求或期望的效果。此外，政府引导的一些规定也存在一些限制。综合来看，对于产品本身或企业的收益来说，并不明显，也很难评估。今年协会举办了十几场活动，五菱参加了大约四场，后续会选择性地与一些地方政府合作，考虑当地企业自身的活动能力和招商网络等情况，再决定是否加入。
五菱在产品开发方面更多地从用户使用场景出发进行研究，必须选择一个更广泛的范围来开发。如果这些产品恰好也能满足公共领域的需求，就可以使用。如果能找到一些好的合作伙伴，他们有一定的采购量，就可以针对性地在现有产品基础上进行小规模的开发，以满足他们的使用场景，每家企业的做法都相似。今年的政策力度还不足以驱动车企专门开发相关的产品。五菱今年在下沉市场的核心产品仍然是宏光MINI，主要方向是严控成本，将价格做到极致，希望主要定位在3-5万元的价格区间。五菱曾经参与过一个项目，计划由国家牵头推动一些强制性的政策，完全替代低速电动车。但到目前为止，包括今年发布的文件中也没有推出这样的政策，只是对低速电动车产品在技术开发方面提出了一些要求，并逐渐通过市场替代低速电动车。现在低速电动车标准明确规定不能使用铅酸电池，这使得低速电动车的价格优势被削弱，这部分需求将转移到正规的新能源汽车产品上。作为五菱这样拥有品牌力和车身、电池安全性的企业，如果价格控制得当，对消费者仍然具有吸引力。
推广新模式中有一点是“鼓励新售新能源汽车随车配建充电桩具备有序充电功能”。实际上，这个功能并不一定非要布置在充电桩上或者做一些特别大的功能，完全可以在产品开发阶段就进行相应的配备。因为这个功能本身是通过软件控制实现的，而且相比开发一个完整的汽车产品来说，开发这个功能要简单得多。 |
