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2017年全国两会期间，吉利汽车董事长李书福说了两件事情：不带“朝秦暮楚”的马来西亚宝腾汽车玩了；到2020年，吉利汽车90%的销售为新能源汽车。前者未起丁点波澜，后者却引得诸多质疑。是不是吹牛我们就不多作评论了，到时便知。今天我们就先来盘点一下吉利目前的新能源汽车，值不值买就看你选择了。
）是吉利第一款纯电动轿车，在今年的3月份发布了最新款的帝豪ev450，共推出三款车型，补贴后售价为13.58-15.58万元。该车的外观采用了吉利最新的家族式设计，前脸的涟漪式格栅变为封闭式星空御盾涟漪式前格栅，内部则采用封闭式处理，从而彰显其新能源车型的特殊身份。
内饰方面，帝豪ev采用全新的中控台造型，层次感分明，中间配备一块大尺寸触控屏以及全液晶仪表盘。另外，新车还配备电动座椅调节、座椅加热、无钥匙进入、一键启动、自动空调等。
动力方面，帝豪ev450搭载一台最大功率120kW、峰值扭矩250Nm的永磁同步驱动电机，电池组则采用52kWh三元锂离子电池并配备有ITCS 2.0电池智能温控管理系统，综合续航里程可达到400km。快充模式下，电池电量从30%充到80%需要0.5小时，慢充充满电需要9小时。
吉利帝豪GS）e在今年6月份上市，共推出三款车型，补贴后全国统一售价为11.98-14.58万。该车整体采用了帝豪GS的设计风格，并针对新能源车特点，在细节方面进行了调整。车头部分采用了吉利家族式回字型前进气格栅的设计，内部采用封闭式处理。
帝豪GSe整体内饰设计完全照搬燃油版车型，唯一明显的改动在于旋转式的档位选择钮。配置上将根据车型的不同配备全LED大灯组、电动折叠外后视镜、全景天幕、13.5英寸全液晶仪表、8英寸中控液晶屏、6项电动调节座椅、前排座椅加热、ION空气清新系统、手机无线充电以及拥有“你好，帝豪”智能语音交互系统等配置。
动力方面，帝豪GSe续航里程为353km，60km/h等速续航里程达到460km。其配备三电系统，搭载最大功率为12kw的永磁同步驱动电机，采用142Wh/kg高密度三元锂电池，52kWh高容电量，辅以ITCS2.0智能温控，保障电池寿命。
帝豪PHEV是吉利旗下首款插电混合动力车型，于2017年11月上市。共有三款车型，官补贴后售价12.98-14.98万元。整体造型基于老款帝豪而来 车身多处新能源标识用于区别。
内饰方面，帝豪PHEV采用老款设计，并融入了蓝色元素，以彰显其新能源身份。帝豪PHEV采用大尺寸的液晶仪表盘，可根据不同驱动模式切换颜色。中控台配备了7英寸多媒体触控屏，支持蓝牙、GPS导航、CarPlay等功能。
动力方面，帝豪PHEV由一台最大功率75kW的1.5L发动机、双电机（1台电动机+1台发电机）组成，搭载11kWh容量的三元锂电池组，纯电动模式下最多可行驶61公里。与之匹配的则是一台E-CVT电子无级变速箱。
在今年的5月份，吉利推出了博越ge系列，有PHEV插电式混合动力和MHEV轻度混合动力两种版本，共计8款车型。新车整体造型与现款博瑞）较为相似。
插电混动版的博越ge搭载的是1.5TD+7DCTH插电混合动力系统，采用了自主研发的P2.5独特架构，配合11.3kwh超高容量三元锂电池，博瑞GEPHEV整车最大功率达到192Kw，最大扭矩可达425Nm；纯电续航里程最长可达60km，百公里加权油耗仅1.6L。
充电方面，博瑞GE插电式混动版支持6.6kw、3.3kw充电桩和220V电源包三种充电模式。其充电口位于左侧翼子板上，其中6.6KW充电桩仅需1.5小时即可完成。驾驶方面，博瑞GE插电式混动版有舒适、运动、经济三种驾驶模式，用户可以选择纯电动/混动状态行驶。 |
