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2017年 国内新能源汽车市场增长迅猛，全年销量达到 55.6 万辆，同比增长七成。其中纯电动乘用车销量 44.8 万辆，依旧是新能源汽车的销售主力。数据中不难看出，人们的汽车消费理念正在逐步转变，绿色环保、后期使用成本低等优势，让纯电动汽车越来越“吃香”。再这样的趋势之下，各大车企在2018 年纷纷加码布局，将有多款重磅新能源车上市，新出行就来一一盘点。
2018 年将是国内纯电动车市场竞争空前激烈的一年，比亚迪、荣威、帝豪纷纷在保持领先地位的同时，纷纷发布新产品，而蔚来、威马、小鹏等新势力造车企业也争先恐后地祭出最新成果，使得这一领域的竞争逐渐白热化。
Ei5 是荣威即将推出的一款纯电动旅行车，已于去年的广州车展发布。新车配备的动力系统与ERX5 相同，由三元锂离子电池组和最大功率 85kW ，最大扭矩255Nm 的电动机组成。国家工信部信息显示，荣威 Ei5 搭载两款动力系统，最大续航里程为301km ，其配备的快充系统，40 分钟便可充满 80% 的电量。
与以往的现有车型推出电动版本不同，荣威Ei5是完全正向开发的纯电动车，在整车结构设计上就是从电动车的布局角度而设计，因此他会在以往汽油车转为纯电动车的一些敏感位置进行更好的优化和布局。
在国内一众新兴车企中，威马是进度仅此于蔚来的百度阵营选手，首款量产车 EX5 选在蔚来 ES8 上市仅五天前对外发布。
威马 EX5 车长 4.6 米左右，落在了比蔚来 ES8 要小一号的中型五座 SUV。相比 ES8，威马 EX5 比较适合更年轻、更个人一些的用户。威马表示综合续航可以达到 450km，比更重更大的 ES8 有些优势。
威马称 EX5 会在今年 4 月的北京车展上市，起售价 20 万元。考虑到威马的自建工厂已于去年 9 月竣工，EX5 按期投产其实问题不大。只是消费者能否在 2018 年内真正提车到手，还需等待正式上市时的消息。
去年 12 月宣布上市的 ES8，其实不应算作 2018 年车型，不过最早一批的提车时间却是定于今年 3 月。ES8 分为基准版和创始人版两款，指导价分别为44.8、54.8万元，如果采用租用电池方案，购车价格能够优惠 10 万元。
相比 Model 3，ES8 定位在更大的七座 SUV，长达 5 米的车身和奥迪 Q7大小相当，NEDC 355km 成绩算是及格。好在有换电系统作为弥补，理论上讲，未来有换用更大容量电池的可能。另一优势是国产身份带来的政策补贴，再算上租用电池方案，ES8 到手价格应低于 Model 3。
在刚刚开幕的2018消费电子展（CES）上，小鹏汽车旗下首款上市量产车型小鹏汽车G3全球首发。小鹏汽车G3定位于一款纯电动紧凑型SUV，造型比此前发布的小鹏汽车1.0版车型更加犀利，据悉新车将会在几个月后在国内正式上市。
动力方面可以参考 1.0 版车型信息来看，1.0 版搭载的是一台最大功率为 140kW（190Ps）的驱动电机，同时会推出两驱版和四驱版的车型可选，其中两驱版的百公里加速为7.9 秒，四驱版的为 5.8 秒，另外还采用了能量密度高于152Wh/kg 的三元锂电池组，并能实现超过 300km 的续航里程。
新款帝豪 EV 终于换上了年轻时尚的新装，依旧采用吉利家族式的水滴涟漪回纹式设计，不过其造型相比现款车型有所改变，看上去更具质感，内饰上也比现款车型有较大的提升，更加满足时下审美。
根据此前的申报信息来看，新车车身尺寸与现款车型保持一致，电机的功率达到了 163 马力，峰值扭矩 250 牛·米，动力参数相比现款车型提升了 34 马力和 10 牛·米。新车 NEDC 续航将提升到400km，60km/h 等速续航超过450km ，相比现款车型有较大的提升，将在3 月份上市。
随着各家造车新势力纷纷发布新产品，国内的纯电 SUV 阵营变得空前壮大，帝豪GS EV 今年上市后将会面临巨大的市场竞争。
从网上曝光的吉利帝豪GS EV申报图可以看出，新车外形延续了汽油版造型，长宽高分别为 4440mm / 1833mm / 1560mm,轴距为 2700mm ,并配备了规格为 215/45 R18的轮胎。搭载一台最大马力163马力（120kW）的驱动电机，电池组将采用三元锂电池，电池信息尚未披露，续航里程或为 300km。最近帝豪 GS EV 爆出路试谍照，有望年内上市。
去年，宝沃的两款 SUV 车型，BX5和 BX7 在市场上取得了相当不错的反响。而在 2018 年，宝沃趁热打铁，将会顺势上市BX7 的纯电动车型—— BXi7，这也是宝沃品牌的第一款纯电SUV。新车搭载的动力系统由三元镍钴锰酸锂电池组和最大功率89kW，峰值扭矩195Nm的永磁同步电动机组成。宝沃BXi7最高车速达到195km/h，综合续航里程为230km。
名爵 ZS EV 定位小型纯电动 SUV，目前官方还未透露关于新车续航等相关具体数据，但可以参考上汽乘用车现有纯电动 SUV ——荣威 ERX5，虽然该车级别略大于名爵 ZS 纯电动版，但推测未来新车的最大续航里程或超过300 公里，而这一数据也是目前国内市场中自主纯电动小型SUV的主流水平。
国内的新能源市场，向来都是本土品牌的天下。纯电动车里几乎难觅合资品牌身影，但在插混车市场，还有合资品牌的生存之地。在 2018 年，长安福特和华晨宝马将会分别上市一款插混车型，不知能否成为市场的搅局者。
比亚迪新一代唐采用全新的“ Dragon Face ”家族设计理念，大嘴格栅、LED 大灯、悬浮式车顶、横贯式 LED 尾灯、“Build Your Dreams”尾标种种全新的设计元素将比亚迪全新一代唐的豪华感和科技感展现得淋漓精致，颠覆了比亚迪的固有形象。
从工信部的申报信息来看，比亚迪全新一代唐车身尺寸为 4870*1950*1725mm，轴距为 2820mm。而现款唐为4815*1875*1725mm，轴距为 2720 mm。全新一代车型比老款轴距增加 100mm，而同样作为一款 7 座车型，比亚迪全新一代唐的第三排空间在轴距加长之后会带来更值得期待的表现。比亚迪新一代混动唐同样使用三元锂电池，纯电动模式下综合工况续航里程81km，百公里加速时间仅需 4.5s 。
想必大家对于去年年底全新上市的名爵6 还记忆犹新。毕竟凭借着 6.6S 的百公里加速成绩，上市后直接与本田思域叫嚣，还是吸引了不少国内消费者的眼球。而在保留汽油版的高颜值和高配置的前提下，2018 年将推出它的混动版。新车将搭载由 1.0T 涡轮增压发动机和电动机所组成的混动系统，百公里综合油耗约为 1.5L；而切换到纯电动模式下，能实现 53km 的续航里程。
名爵6 PHEV 这也是该品牌下首款新能源车，也可以看作它是上汽名爵进军新能源领域的决心，其主要目标人群锁定为国内年轻消费者。
新蒙迪欧插电式混动版在外观上同样采用了“全新福特家族设计语言”，与混动版车型相比，除了前脸部分采用了网状格栅设计，以及在左前翼子板处新增有充电口之外，在车尾还加入了“ENERGI”的标识
内饰设计则基本一致，不同的是插电式混动版在仪表盘上增加了用于显示电池电量的电量条。新车将根据不同配置提供两种造型的前进气格栅，此外，头灯组、镀铬门把手等配置也可以根据喜好进行选择。
动力方面，新车将搭载一套由 2.0L 阿特金森循环自然吸气发动机，电动机，以及镍钴锰锂离子电池组组成的插电式混动系统，最大功率 107kW ，续航里程或为 35km 。
近一年来，WEY 这个汽车品牌在国内可谓是十分火爆，旗下的 WEY VV7 和 WEY VV5 ，都取得相当不错的销量成绩，在去年11 月份里销量双双突破万辆大关。而 P8 作为 WEY 品牌旗下的首款新能源汽车，在 2017 年的广州车展上已经进行了亮相。它的动力方面，将搭载一台2.0T 发动机和电机组合的插电式混合动力系统，最大续航里程高达 660 公里。
华晨宝马全新530Le插电混动版将于1月份正式上市采用eDrive系统电动机，其输出功率为83kW，最大扭矩为250Nm，搭配最大功率135kW，峰值扭矩320Nm的2.0T发动机，0-100km/h加速仅需6.9s。纯电动模式下最大续航里程为61km，官方标称综合油耗为1.9L/100km。
全新华晨宝马530Le插电混动版是基于宝马5系长轴版车型打造，长宽高分别为5087*1868*1490mm，轴距为3108mm，在外观方面仅有细小的改变，其中包括前翼子板上增加iPerformance专属LOGO和插电接口。 在内饰方面，、全新530Le插电混动版用功率表取代了转数表，其余布局基本相同。
进口品牌的新能源车，除了特斯拉受到热捧之外，其他车型的销量都很一般。不能享受价格补贴，同时要支付不菲的关税，使得进口新能源车价格比同级别的国产车型高出许多，令人望而却步。
2018年，全球销量最高的纯电动车日产聆风将会首次登录中国，也算是弥补了国内新能源车爱好者的小小遗憾，但问题是价格极有可能很高。要知道，2014 年上市的聆风的换壳车型启辰晨风，售价飙到了 24 万元起，想想就害怕。
去年末广州车展上，新聆风首次在国内亮相。东风日产乘用车总经理谷硕当时透露，新聆风将会在2018 年内进口入华。
新聆风最受关注的续航性能，NEDC 标准下达到 378km，相比老款的一两百公里有了质的飞跃。时过七年，全球销量最大的纯电动车重新跟上了时代。刹车油门合一的 E-Pedal 单踏板、自动驾驶辅助 ProPilot 都是锦上添花，150 马力电动机重申了聆风的家用车本质。如果说 Model 3 定位在一台电动宝马 3 系，聆风瞄向的则是高尔夫这样的大众化私家车。
当然，进入国内后，它们的价格暂时还会比后者贵出一级。上代聆风的国内化身，启辰晨风标价约24 万起，进口的新聆风低于此数的可能性不大。至于上市时间，日产曾表示已将新聆风入华作为 2018 重点项目之一。考虑到美国和欧洲工厂近期刚投产，新聆风赶上 4 月北京车展有些难度。
大众对新款e-Golf的升级主要集中在续航里程的提升上。电池容量由过去的24.2 kWh升级到35.8 kWh，续航里程可达255km。该车搭载了动力更强的电动机，最高功率达到了100kW，最高扭矩为290N·m，0-100km/h加速时间为9.6s，具有150km/h的最高车速。在专用直流充电桩上充电1小时可以充满80%电量，家用交流电需不到6小时可充满。
得益于MQB平台的灵活布局优势，e-Golf的电池组安置在底盘结构之中，并未占用过多的后备厢空间，它的装载能力在纯电动车中表现较为出色。大众早先宣布，电动高尔夫 e-Golf 会在 3 月 1 日上市，未来或将在大众佛山工厂国产。
从定位和性能看，I-PACE 要比标准版的 Model 3 高出一些。捷豹为量产版赋予了 400 马力、90kWh 电池，这些已经超过了长续航版本的 Model 3。据天猫页面中介绍，I-PACE 量产车拥有 4s 破百、NEDC500km 续航的优异性能。车身尺寸相当于宝马 X3 一级，快充充至八成电量用时 1.5 小时。
捷豹将在 3 月日内瓦车展发布量产版I-PACE，国内的上市时间和价格还不清晰，目前只是笼统地标为“下半年”和 “40-80 万元”。而海外传出的消息显示，不含税的基础售价达到了约合人民币 50 万元。
去年宝马发布了中期改款的 i3 和新增的运动版 i3s。由于此前宝马已增加了电池容量作为 2016 款 i3 推出，这次的小改款并未对 i3 的动力系统做改变，仅新添的 i3s 增加了少许功率。
总结：从以上这些即将上市的车型不难看出，伴随着全球汽车电气化的发展趋势，许多进口品牌甚至豪华品牌纷纷调转发展方向，进入中国新能源市场。对于消费者而言，我们有了更多的选择权，或许今后买新能源车的价格会更加实在；而对于车企而言，激烈的市场竞争就意味着需要不断提升产品质量来增强竞争力。虽然截至目前，2018年的新能源补贴政策尚未明朗，但是伴随着新能源市场竞争的加剧，无论是产品品质还是销售价格，优胜劣汰都将是必然的趋势。 |
