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前不久，财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委联合发布了《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，该份通知明确了2022年的新能源汽车补贴将在2021年的基础上再降30%。
同时相关部门还确认，自2009年实行的新能源汽车购置补贴政策将在2022年内正式终止，从明年起新能源车辆将不再给予补贴。
补贴退坡30%无疑会对整个新能源行业带来极大的影响。新能源车会不会涨价吗？现在买新能源汽车合适吗？什么时候买最划算？这些问题都要重新考虑。
面对不断变化的市场形势，以上问题大多数短期内都不会有答案。但是有一个问题的答案已经公布了，那就是“新能源汽车会涨价吗？”
在这次补贴退坡政策当中，影响最大的应该就是300-400km的微型电动车。相比于2021年，这类型的微型电动车补贴少了近4000元。由于成本提高，为了应对政策带来的影响，很多微型电动车都通过“增配”的名义，将售价提高了接近1万元。
还有的厂商直接停产，将目光转向电动车高端市场，比如欧拉停产黑猫和白猫，将宣传研发中心转移到好猫等车型。
在国内销售火爆的特斯拉，已经在11月底依据2022年的补贴标准，将Model 3，Model Y的后轮驱动版价格上调了4752元，预计提车时间也调整到2022年第一季度。
而造车新势力这边，在补贴退坡后小鹏与蔚来汽车采取了保价政策，其中蔚来2021年在12月31日前订车（ET5/ET7除外），并在3月31日前提车，均可享受2021年补贴标准，而小鹏汽车则明确表示只要在1月11日前下订就可享受2021年补贴标准。
如此看来，补贴退坡导致造车成本提高，所以新能源汽车价格未来一定会有所增长。其实新能源汽车补贴设置的初衷，是为了扶持新能源汽车产业。
从2009年开始，截止到2022年，新能源补贴政策已经延续了近13年。据不完全统计，我国共补贴1478亿，补贴超过191.59万辆新能源汽车。虽然补贴政策的出台也带来了一些行业乱象。早些年，新能源汽车也出现过“骗补”问题。
但随着补贴政策的不断完善以及新能源汽车技术的快速发展，经过多年的培育，提升新能源汽车技术，实现规模效应，培育出完善的新能源汽车产业链的目标基本已将完成，所以新能源补贴政策到了功成身退的时候了。
面对补贴退坡，新能源汽车价格浮动是必然的。但随着双积分、碳排放、限行等等非补贴因素的强化，新能源汽车市场不会因为补贴退出而造成销量崩塌式下降。
可以预见的是，在不远的将来，随着补贴政策的退出，新能源车只能用产品力说话，积极竞争的市场环境，也有利于消费者获得更好更具有性价比的产品。 |
