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蓝鲸汽车11月5日讯 今日，比亚迪秦以及秦EV两款新车正式上市，继去年秦Pro上市后，比亚迪今日再次推出的秦，以更低的定位，满足更多下沉市场的需求，帮助比亚迪强化轿车市场表现。
此次上市的秦和秦EV分别为燃油车和纯电动车，其中秦售价区间为6.49万-8.19万元;秦EV售价区间为12.99万-13.99万元。
据介绍，购买全新秦最高可享受1.7万元礼，包括抢鲜价、金融礼、限时专享礼、服务礼、智联礼、双享礼。
秦燃油版车型搭载了1.5L+CVT的动力总成，满足国六排放标准，配备了比亚迪当下主推的DiLink 2.0智能网联系统和生态化座舱，秦EV则是基于比亚迪e平台打造的纯电动轿车，综合续航里程达到了421km。
秦作为比亚迪“王朝”系列的首款车，推出之后凭借百公里加速5.9秒的能力，在话题讨论层面和市场层面都为比亚迪赚足了“曝光量”，也为比亚迪王朝系列车型后续推广销售开了一个好头，目前，秦家族累计销量已经超过了20万辆，是比亚迪轿车矩阵中的核心产品之一。
去年，推出多年的秦正式“换代”变为秦Pro，全新的设计语言以及“Pro”的后缀，体现出进化之后秦Pro的种种不一般，但令众人没有想到的是，此秦Pro非彼秦，时隔一年后，秦的真正换代才最终到来。
从产品定位上看，此次推向市场的秦/秦EV要明显低于去年上市的秦Pro系列车型，虽然两者在造型设计上非常相近，但还是有诸多细节能够看出些许不同;而在动力指标等方面，两者差异则是较为明显的，例如秦燃油版搭载的是1.5L发动机，而秦Pro则是1.5T发动机，纯电动版本的续航里程上也有不同。
对于此时推出秦的目的，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江解释了原因。赵长江表示，今年1-9月，紧凑型轿车市场在整体市场中占比达到31.7%，是份额最高的汽车细分领域，也是比亚迪要全力以赴的“兵家必争之地”。而此次上市的秦/秦EV进入的便是紧凑型轿车市场。
如今，车市下行让每个车企不得不抓住任何可能的机会，对于比亚迪而言，主推的新能源汽车受今年补贴退坡影响较大，销量呈现下滑趋势，根据比亚迪公布的产销快报来看，今年7月、8月、9月比亚迪新能源汽车销量分别同比下滑11.8%、23.44%、50.97%。而燃油车领域，比亚迪却呈现上升态势，9月比亚迪燃油车销量2.7万辆，同比增长了35.17%。
从目前比亚迪的产品序列上看，此前的F3、速锐等车型已过于老迈，而升级后的秦Pro市场定位确实也无法全面覆盖中低端市场，尤其是更加下沉的4线及以下城市，此次比亚迪以秦换代之名，重新进入入门级轿车市场中厮杀，相比另行定义一款新品而言，更具市场亲和力，也完善了比亚迪“王朝”系列产品布局。(蓝鲸汽车 历建斌)
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