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日前，乘联会公布了2024年新年第一个月的乘用车销量数据，总量达到203.5万辆，同比增长57.4%，环比下降13.9%。需要注意的是，由于2023年1月正值春节放假期间，许多门店并不营业，所以今年的数据跟2022年12月的数据作比对更有实际意义。而据当年的销量表现来看，2022年12月整体市场乘用车销量230.33万辆，意味着2024年1月的销量相对往年其实有一定的同期下滑。
另外，从整体1月的新能源销量表现看，前十名除了特斯拉，皆被自主品牌包揽，其中比亚迪、吉利汽车、长安汽车分列前三，特斯拉排在第五。榜单所有品牌都实现了同比增长，其中吉利汽车和赛力斯汽车涨幅最高，分别达到632.1%和590.4%。这当中，吉利的增长主要来源于银河品牌的发力，提振了吉利在新能源方面的表现，而赛力斯则依靠华为赋能的问界品牌。
理想则是 “蔚小理”新三样中唯一上榜的品牌，1月交付总量达到31165辆。相比蔚来汽车1月交付10055辆，以及小鹏汽车交付8250辆，似乎已经拉开距离。
除此之外，长城、埃安、东风在1月也有不错的表现，长城交付了23491辆，同比增长达到363.4%，埃安同比增长167.3%，交付21938辆，东风则交付12973辆，同比增长142.9%。
总的来看，今年1月新能源市场大部分企业都呈现增长态势，除了比亚迪和特斯拉，其余前十厂家的增幅都超过了100%，其中不乏有同比增长超过300%，甚至500%的品牌，可见新能源车在国内发展的速度之快。这一点从乘联会显示的1月新能源车渗透率达到32.8%也可见一斑。其中，自主品牌的新能源车渗透率更是超过了50%，而主流合资品牌的新能源车渗透率则仅有5.1%。从这个趋势看，今年会是新能源车竞争更加激烈的一年，如果合资品牌还在这个领域犹豫不决，未来传统燃油车市场份额进一步缩水后，日子只会更难过。 |
