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6月20日消息，乘联会初步推算本月狭义乘用车零售总市场规模约为175.0万辆左右，环比2.3%。2023年6月同期数据，乘用车市场零售189.4万辆（相比2022年6月下降2.6%），预计2024年6月同比下降7.6%。
新能源厂商目标相对乐观，6月新能源零售预计可达86.0万，环比5月增长6.9%，渗透率预计将再创新高，可达49.1%。2023年6月同期数据，新能源车市场零售66.5万辆（相比2022年6月增长25.2%），预计2024年6月同比增长29.3%。
6 月第一周日均零售 3.60 万辆，同比下降 8.3%，环比下降 23.0%。第二周日均零售 4.57 万，同比下降 18.6%，环比增长 0.9%。第三周预计日均零售 5.52 万，同比下降 22.4%，环比增长 19.6%。第四周预计日均零售 10.41 万，同比增长 9.6%，环比增长 28.8%，综合估算 6 月零售可达到 175 万辆。
乘联会日前公布的数据显示，6月1-16日，全国乘用车零售63.4万辆，同比去年同期下降13%，较上月同期下降14%；今年以来，全国乘用车累计零售870.7万辆，同比增长4%。
6月1-16日，新能源车市场零售31.4万辆，同比去年同期增长14%，较上月同期下降4%，今年以来累计零售356.9万辆，同比增长32%。
IT之家6 月20日消息，6月19日晚的新一代哈弗H6 上市发布会上，长城汽车股份有限公司 CGO（首席增长官）李瑞峰表示，汽车行业的市场竞争犹如一起上桌打牌，跟不上可以喊“过”。但如果桌牌上有人“出老千”，长城就要发出预警，站出来“敲桌子”甚至“掀桌子”。李瑞峰说，中国汽车品牌是个整体、是个符号。“卷没问题，但要健康的卷，良性的卷、有底线的卷，这个底线，就是要给用户带来长期的拥车价值。”
本月上旬的 2024 中国汽车重庆论坛期间，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞也将车市竞争比作“打牌”：要量力而为，不应因一时得失而置气或破坏规则。“有人把牌打出来了，你能跟就跟，跟不了就过，不要置气，也不要翻桌子，因为还有下一局。”
快科技6月20日消息，上汽荣威在官方微博上向长城汽车及其CGO李瑞峰表达了敬意，赞扬长城汽车敢于直言，并强调了在汽车行业中“卷价格更要‘卷’良心”的重要性。
荣威认为，作为中国汽车品牌，应该共同坚守责任和品质，为提升中国汽车品牌的正面形象贡献力量。6月19日，长城汽车CGO李瑞峰在哈弗H6上市发布会上提出，长城汽车将拥抱公平公正的竞争，坚守企业的道德底线，成为一个负责任和有良心的汽车企业。
他强调，中国汽车品牌代表着一个整体和符号，如果行业中出现不正当竞争行为，每个成员都应该发出预警，勇敢站出来维护行业正义。
华夏时报6月20日消息，继开出首份保单一个月后，比亚迪保险微信公众号上已经开启车险投保入口，在输入主要行驶区域、车牌号等信息后，就正式进入投保流程。开放区域包括安徽、江西、山东、广东等七个省份。目前线座以下非营运类私家车投保，车主可以自主完成投保流程。
不少车主在社交平台上晒出投保成功的保单。一位湖南车主晒出的保单显示，其购买的比亚迪腾势D9保费合计3113元，其中车损保额35.5万元，对应保费为2215元，三者险保额为300万，对应保费为835元。多位新能源车主表示，比亚迪保险的报价普遍比其他保险公司便宜500元到1000元不等。一位湖南的车主晒出的车险报价显示，其即将续保的比亚迪元plus，其他保险公司报价4000元，而比亚迪保险报价则为3000元。在某比亚迪车主群，有车主表示，自己的新能源车在平安的报价为4800元，但比亚迪报价仅3500元。不少在其他保险公司续保不久的车主表示想退保买比亚迪车险。
▍欣旺达拿下小米第三款、理想M7/M8等车型电池定点，传系统报价低于0.5元每瓦时
36氪消息，6月20日，从多位产业链人士处获悉，欣旺达旗下动力电池公司“欣旺达动力”已经拿下理想M8、M7以及小米第三款车型“昆仑”的定点项目。
知情人士透露，小米第三款车是严格的成本导向，定位在15万元级别，这也是选中欣旺达定点的关键因素之一，“系统级的报价可能在5毛钱每瓦时以下”。还有更甚者如正力新能，该公司此前凭借电芯每瓦时0.35元以下的低价，获取了的主力电池供应商地位。凭借价格差，二线电池厂也开始撬动原本宁德时代独供车型的订单，例如，引进中创新航作为二供，理想也引进欣旺达和蜂巢能源供应部分车型。因此，竞争对二线电池厂而言，既残酷，也是机会。
南方财经6月20日电，欧洲汽车制造商协会6月20日发布数据，欧洲5月汽车销量同比减少2.6%，上个月新车注册量下降至109万辆。由于几个主要市场的下滑，电动汽车销量下降了11%，其占总销量的份额也有所下降，原因是消费者对电动车型仍然居高不下的价格望而却步。
一些汽车制造商已经开始调整他们的电动汽车目标，斯特兰提斯公司和梅赛德斯-奔驰集团暂停了在德国和意大利的两家电动汽车电池厂的建设。大众上个月承认它将需要更多插电式混合动力车，而梅赛德斯计划销售比预期更长时间的内燃机汽车。
据环球时报，商务部20日召开例行新闻发布会。商务部新闻发言人何亚东表示，据企业反映，欧委会在对中国电动汽车反调查中索取中国电动汽车及企业生产经营、发展规划、技术工艺、产品配方等方面的大量信息。比如，要求中国企业详细提供电池成分和配方，还要求企业提供电动汽车生产成本、所有电动汽车零部件和原材料逐笔采购信息、销售渠道和定价方式，以及在欧客户信息、供应链布局信息等等。欧方搜集信息的种类、范围和数量前所未有，远超反补贴调查所需。何亚东进一步介绍，欧委会在调查过程中多次称，不合作就将面临不利裁决结果，强制要求企业提供上述信息。在中国企业尽最大可能配合调查提供信息后，欧委会仍无端指责中国企业未充分合作，对企业裁决惩罚性高额税率，中国企业对此非常震惊和失望。何亚东强调，欧方有关做法缺乏事实和法律基础，罔顾世贸组织规则，破坏公平竞争，破坏全球绿色转型和开放合作。对此，中方坚决反对，将采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业的合法权利。
据澎湃新闻 6 月 20 日消息，在当地时间 6 月 19 日这一天，马斯克发表了一番引人瞩目的言论。他明确表示，AI 汇总互联网内容将会逐渐成为新闻领域的一种崭新范式。他指出，这种方式相较于传统的纸媒存在显著的优势。其不但能够对互联网上的海量信息进行有效的汇总整合，而且还具备实时纠错的强大能力。不过，马斯克也认为，传统新闻业并非毫无作用，只是在未来其发挥的作用将会变得越来越小。
▍比亚迪：宋 PLUS 即将迎来第 100 万辆下线，将一直在海洋网销售
IT之家6 月 20 日消息，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓昨晚发文宣布，海洋网的“销量担当”及重要 IP 车型宋 PLUS 即将迎来第 100 万辆下线。张卓表示，宋 PLUS 不会更名，IP 不会更改，也不会更换销售网络，将一直在海洋网销售并持续升级迭代。
此前，宋 PLUS DM-i 于 2021 年 3 月上市，距今已超过三年时间。今年 2 月，比亚迪推出了宋 PLUS DM-i / EV 荣耀版车型，定价12.98 万元起，主要增加了71km 豪华型，进一步拉低起价，配有 12.9 度电池，车外摄像头数量由 5 个减为 2 个，动力参数没有减配。今年 5 月，比亚迪宋 PLUS 系列车型取得了 44907 辆的单月销量，今年累计销量已达到 179095 辆，在海洋网里面依旧是“销冠”。
IT之家6 月 20 日消息，广汽埃安“纯电霸王龙”第二代AION V车型于 2024北京车展首发亮相，官方今日公布了新车的内饰。据介绍，该车挑高近 1.3 米，近 90° 开门角度“进出不低头”，支持“同级唯一”前排一键放倒，拥有三层后备厢 30 处储物空间。该车全系标配 7kW 对外放电，主副驾搭载 8 点式蝴蝶按摩椅，车载腰背推大师；还有零下 15℃ 至 50℃ 的冷热餐吧、45Hz 深潜低音炮、电动遮阳帘。安全方面，第二代 AION V 全系搭载弹匣电池2.0，配备 4.5 米 U 型安全气帘。
座舱方面，该车支持手车互联，鸿蒙、安卓、苹果系统都能用；新一代 PAD 界面交互设计，首发 ADiGO SENSE AI 大模型，支持 4 音区语音交互、AI 人声复刻。智驾方面，该车搭载 ADiGO 5.0 算法，号称无需依赖高精地图，全场景智驾覆盖率超 99%，支持智能泊车。
▍小鹏 MONA M03 预热：风阻系数 0.194Cd，号称量产纯电掀背轿车全球
IT之家6 月 20 日消息，小鹏 MONA 今天上午放出了一组首款车型 MONA M03 的预告：该车风阻系数仅有 0.194Cd。官方更称，小鹏 MONA M03 是全球最低风阻的量产纯电掀背轿车。
除此之外，该车拥有近 1 米长主动式进气格栅，可将风阻（系数）降低 0.023Cd，更配备了号称“同级唯一”的全融合外置主动式进气格栅，可在不同车速下平衡风阻优化和电驱冷却需求，支持智能调节开闭。官方表示，新车在空气动力学方面的优化最高可提升 60km 的续航里程。小鹏汽车此前公布了该车的车身尺寸、设计比例：宽高比 1.31、长高比 3.31、胎高比 0.47、a / b≈0.618，号称 0.618 AI 量化美学。尺寸方面，小鹏m03车身尺寸 4780x1896x1445mm，轴距 2815mm，整备质量 1661/1631/1739kg，最高车速 155km/h。
北京商报6月20日消息，在2024世界智能产业博览会上，赛力斯集团董事长、创始人张兴海表示，当新能源汽车渗透率达到50%，智能驾驶的渗透率也会迅速提升起来。
张兴海介绍，赛力斯为用户累计推送并完成140万次OTA升级，更新5天迭代一次。截至目前，总智驾里程累计2.65亿公里，近期每天新增约235万公里。目前，赛力斯生产的AITO问界汽车都有驾驶辅助功能，其中2/3具有高阶智能驾驶功能，辅助驾驶功能占1/3。
▍AI人才争夺战白热化：英伟达从三星挖走超515名半导体人才，三星挖走英伟达278人
格隆汇6月20日消息，据 Chosun Daily19 日报道，各大芯片企业正在以英伟达为中心展开人才争夺战，目的在于主导 AI 芯片市场。
拥有3万名员工的英伟达从三星电子挖走超过500名半导体人才，三星电子DS（设备解决方案）部门拥有约7.4万名员工。根据领英6月19日的数据，515名英伟达员工是三星电子前员工，278名三星电子员工是英伟达前员工。这一人才流动凸显了半导体行业的竞争性质，尤其是在英伟达引领的AI热潮背景下。
据韩国半导体行业协会预测，半导体劳动力需求将大幅增加，预计到 2031年将达到 30.4万人。然而，截至 2021 年，劳动力仅为 17.7 万人，凸显该行业迫在眉睫的人才短缺问题。每年，韩国只有不到 5000 名半导体行业人员从大学或研究生院毕业。如果这种趋势继续下去，到 2031 年，该行业将面临 5.4 万名人员的短缺。
随着英伟达、美光和台积电等公司从三星电子等韩国半导体巨头吸引关键人才，这种人才缺口变得越来越严重。
IT之家6 月 20 日消息，据 CBS NEWS 当地时间 19 日报道，为美国汽车经销商提供软件的主要供应商 CDK Global 近期遭遇黑客攻击，导致大部分系统（IT 系统、电话系统、应用程序）暂时关闭。
据悉，这一事故造成最直接的结果，就是约 1.5 万家汽车经销商无法开展销售业务。例如，通用汽车经销商就依赖 CDK 的系统，在全美拥有数百家经销商的汽车零售公司 Group 1 Automotive 也举步维艰。
新京报贝壳财经讯 6月20日，据韩联社报道，根据韩国产业通商资源部周四公布的数据显示，受环保汽车需求强劲的推动，韩国5月汽车出口同比增长4.8%，创下同期历史新高。数据显示，韩国5月份汽车总出货量达到65亿美元，打破了2023年5月份创下的62.3亿美元的纪录。从数量上看，5月份汽车出口量为254496辆，同比增长2.9%。从地区来看，北美是韩国汽车的第一大出口目的地，销售额同比增长36.3%，达到39.6亿美元。对欧盟的出口下降43.4%，至6.49亿美元，对亚洲国家的出口下降18.3%，至4.72亿美元。
2024年6月20日（上海/阿布扎比），阿维塔科技与阿联酋头部豪华品牌汽车经销商集团Al Saqer Group，在阿布扎比签订战略合作协议，双方将携手推动阿维塔产品进入阿联酋市场，为当地用户重构智能豪华新体验。Al Saqer Group是UAE地区最大的豪华品牌汽车经销商之一，拥有超过40年的辉煌历程，经销包括劳斯莱斯、BMW、迈凯伦等顶级豪华品牌。阿维塔科技坚信Al Saqer Group将是阿维塔实现全球化战略目标的最重要合作伙伴之一，不仅强劲助力阿维塔布局阿联酋豪华品牌汽车市场，更显著提升品牌在整个中东地区的影响力。
2024年是阿维塔的出海元年，阿维塔将稳扎稳打聚焦海外三大区域，陆续登陆东南亚、中东地区的40多个国家，目标开拓90余家阿维塔官方授权门店，并将登陆欧洲市场。
6月20日，据央视新闻报道，由于传动轴存在缺陷日产汽车公司向日本国土交通省提交车辆召回申请。此次召回对象为2010年9月至2022年5月生产的“风雅”“天际线辆。据悉，此次车辆召回主要面向日本国内市场。根据日本国土交通省的说法，这些车辆的传动轴接缝处存在强度不足的问题，可能会出现裂缝，导致车辆无法行驶。
当地时间6月19日，软银集团创始人孙正义在集团子公司软银的年度股东大会上表示，软银集团将主要在美国加强发电业务，为全球人工智能项目提供电力。软银集团支持的SB Energy目前正在全美开发和运营可再生能源发电业务。孙正义表示，将继续在海外物色投资标的，寻找“新一波进化的种子”。公司在AI发展加速的情况下，需要承担更多风险。
财联社6月20日电，知情人士称，因电池质量“未达预期”，宝马已取消与瑞典电池制造商北伏达成的20亿欧元订单。北伏与宝马在2020年7月达成订单，按计划应于今年交付。宝马方面对此表示，公司继续依赖北伏供货。北伏则回应称，宝马仍是其合作伙伴。
界面新闻消息，斯洛伐克经济部长萨科娃6月20日宣布，斯洛伐克政府批准向公司Gotion InoBat Batteries（GIB）提供2.14亿欧元国家援助，其中1.5亿欧元为补贴，6400万欧元为所得税减免。GIB是与斯洛伐克制造商InoBat组建的合资企业，该公司计划投资近12亿欧元在斯洛伐克舒拉尼建设电动汽车工厂。萨科娃表示，这将是斯洛伐克历史上第二大投资项目。根据声明，工厂预计2027年1月投产，同年6月达到全部计划产能，全部产品将出口到欧盟市场。
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