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一个有趣的现象是，在国内汽车厂商销量排行榜上，前三席一直以来都被“南北”大众和上汽通用所把持，前十名中也以合资品牌居多。但在4月新能源车购车意向数量占比中，轱辘哥竟然发现，前十席位中竟有8个都是中国品牌！快来看看消费者都信任哪些新能源汽车品牌吧。
广汽埃安是广汽集团旗下的自主新能源品牌，在2020年广州车展上正式宣布品牌独立运营，其在2020年销量达60033辆，同比增长43%，交出了非常漂亮的答卷。而在每月发布的新能源销量榜单上也能看到，补贴后售价13.98万起的埃安S)长期位列前茅。 在4月举办的上海车展上，全系搭载广汽埃安创新研发的弹匣电池系统安全技术的AION Y正式迎来上市，这是埃安品牌独立后首款上市的新车型。凭借个性化十足的造型设计和智能安全技术，这款车目前来看收获了不少的订单量和销量，有机会成为今年非常热销的一款纯电动SUV。
另外，广汽埃安旗下还有AION V)和AION LX)等车型。虽然广汽埃安品牌比较年轻，但背靠广汽集团，有弹匣电池等“黑科技”在身，已经受到了不少消费者的关注。
一汽-大众常年是销量前三的汽车厂商，不过，由于其在新能源领域发力较晚，还未掀起太大的风浪，目前主要靠品牌影响力在扩大市场占比。 一汽-大众早前已基于几款热销燃油车，推出了高尔夫·纯电)和宝来·纯电)，以及迈腾GTE)插电式混合动力、探岳GTE)插电式混合动力车型。而在今年，一汽-大众又引入了原汁原味的ID.4 CROZZ)。一汽-大众ID.4 CROZZ补贴后售价区间为19.99-27.99万元，新车的最大优势在于诞生于大众MEB平台，传承了德系品质，操控体验上也不像其它电动车那般突兀。不过400km、550km以及大于500km三种续航只能说处于主流位置，算不上太出众。 未来 3 年内，一汽 - 大众还会布局 4 款 ID 系列纯电车型，届时一汽-大众能凭借各细分市场的电动汽车再度掌控话语权吗？不妨拭目以待吧。
一汽红旗排名如此靠前，可能令不少消费者感到意外。事实上，一汽红旗的新能源车型并未进入到细分市场销量前十行列中，加之红旗也是近几年才“起死回生”，重回主流视野，但为什么一汽红旗在新能源市场的关注度如此高？ 2020年红旗品牌销量突破20万辆，同比增长100%，其中销量最好的两款车型分别为红旗HS5)和红旗H5)。至于新能源车方面，红旗推出了E-HS3和E-HS9，但销量方面仍未迎来爆发期。 得益于良好的增长势头和越来越高的出街率，消费者对红旗品牌的认知度也提高了不少。加上红旗在国人心目中还有“情怀分”，因此整体前景向好。但在产品竞争力方面，红旗还得加把劲啊！
奇瑞在新能源领域已经布局多时，小蚂蚁)系列近来也算是较为家喻户晓的车型。在刚刚过去的4月份，奇瑞新能源售出新车8572辆，其中奇瑞eQ月销量为5617辆，在新能源效率排行榜上位列第四。 纵观奇瑞新能源的销量占比，售价在6万元左右的奇瑞eQ和小蚂蚁车型最受关注，而售价高于10万元的奇瑞大蚂蚁)和瑞虎e)、艾瑞泽e)车型等，则没有受到消费者热捧。或能简单理解为，奇瑞新能源在中高端领域的号召力还不够，要想和定价较高的蔚来、小鹏等一较高下，还有很长的路要走。
提到上汽集团，如今最受关注的是上汽通用五菱旗下的宏光MINIEV)，得益于这款车型的持续热销，上汽新能源4月销量达5万辆。不过，单单拎出上汽乘用车公司的荣威、MG、R汽车，这几个品牌的新能源销量也突破了万辆。 或是受到上海地区相关政策影响，上汽荣威旗下的新能源车型，特别是荣威Ei5)，这款车的出街率相当高。不仅有相当一部分车型用于移动出行，而且不少为拿到牌照的私人用户，也将目光投向了ERX5、MARVEL X等车型，进一步带动了上汽荣威的销量增长。但如果没有这道护城河，上汽在新能源领域还有优势和吸引力吗？这个问题同样值得思考。
同样是较晚布局新能源市场，上汽大众获得的名次还算不错，这与其在消费者心目中打下的坚实口碑或有较大联系。上汽大众刚推出了重磅新车ID.4 X)，这是其基于MEB新能源平台打造的首款产品，也被视为上汽大众进军新能源市场的重磅力作。
由于新车刚推出不久，其销量表现还需等待市场检验。上汽大众还计划推出ID.6 X车型，这是一款有6座或7座布局的纯电SUV，它的轴距接近三米达到了中大型SUV的级别。随着产品布局逐渐完善，上汽大众在新能源市场还会是那个制定规则的领头羊吗？你们猜猜看吧！
作为长安汽车在新能源汽车市场的代表，长安奔奔EV)今年1-4月累计销量1.44万辆，同比去年增幅达到1147.8%。当然，由于2020年同期汽车市场受到疫情的极大影响，这个数据的参考性并不是很高，但能挤进前十榜单，说明其在市场还是有一定的影响力的。
长安汽车目前仍将主要精力放在燃油车上，新打造的UNI系列车型反响不错，其创新的设计也备受好评。不过在新能源市场，长安目前尚未布局更多车型，只有售价较低的奔奔系列获得热销。借助长安品牌在燃油车市场的影响力，长安新能源未来能否打赢翻身仗还是未知数。
从哈弗品牌，再到WEY、欧拉、长城炮)、坦克……长城汽车的阵营越来越强大，品牌的存在感也逐渐走高。但要说到新能源汽车，长城旗下的欧拉品牌最近颇受关注。 欧拉白猫)、黑猫、好猫，为欧拉品牌打开了新能源细分市场，其中欧拉黑猫)今年1-4月累计销量达到2.4万辆，位列榜单第四名。而随着上海车展开幕，欧拉又带来了闪电猫和朋克猫这两款新车。其中朋克猫因别树一帜的设计风格，率先出圈，受到年轻女性的热捧。
不仅如此，长城的技术力量也受到了消费者的关注，早在十年前就开始研发的新能源纯电动车专属平台——ME平台，以及可适配多种混合动力（混联DHT、P2、P2+P4）、纯电动（BEV）和氢燃料电池（FCEV）的柠檬平台，都让外界看到了长城汽车的技术力量。
宏光MINIEV单车单月销量已经突破了3万辆，站在了国内新能源销量榜的巅峰位置，不用轱辘哥多介绍，很多消费者已经深入了解过这款车，准备买来当家用代步车了。 在造车新势力纷纷将目标锁定在中高端市场时，深得国民青睐的五菱反而意在亲民的纯电动微型车市场，宏光MINIEV的起售价不过2.88万元，这是大多数人都能负担得起的价格。再加上车型设计得迷你、可爱，契合年轻人的审美，车身灵活适合城市代步，很快便一炮而红。 上汽通用五菱借助宏光MINIEV的热度也再一次提升了国民好感度，未来还会推出哪些新能源车自然备受关注。
作为国内新能源汽车领域的领导者，比亚迪已经领先同行，在这一细分市场深耕多年，积累了深厚的技术。而在2020年发布的“刀片电池”以及采用全新设计的比亚迪汉EV)，又进一步加深了消费者对比亚迪的好感度。
诚然，不少新品牌都通过新能源汽车进入了汽车行业。但汽车行业的门槛并非通过短时间内的智能技术积累和几乎为零的造车经验就能跨越。更何况，作为传统车企，比亚迪既有造车经验，又掌握了车联网、“三电”等核心技术，难怪在消费者心目中，比亚迪还是其购买新能源汽车的首选。
虽然新能源汽车越来越常见，但相比燃油车，纯电动/插电式混合动力车型在大多数消费者心目中还是被贴上了“不靠谱”的标签。这种不信任既是源于新能源技术野蛮生长，还与新能源汽车普及度有关。如果你打算入手一台新能源车，你会考虑哪个品牌呢？
进入新能源时代，当很多车企还在为了突破100万台、200万台销量而努力时，比亚迪已经完成了第800万辆车型下线万两车型下线万两，仅仅
最近在豪华品牌保值率的战场，最大的看点可以说是雷克萨斯大战德系四豪强。随着7月1日中国汽车流通协会和精线月中国汽车保值率研究报告》的揭晓，豪华汽车品牌的保
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