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最近一段时间，国内新能源汽车市场的主要节奏是什么？可能很多小伙伴和我们的感觉一样，那就是降价，随着比亚迪不断推出荣耀版车型，国内新能源汽车市场的价格战就此展开，“电比油低”似乎真的成为了现实。而每到这个时候，特斯拉总要出来整点“活”，3月20日，特斯拉宣布国内的特斯拉Model Y车型涨价5000元，之前推出的保险补贴也将在月底到期，相比于之前优惠后的价格，这次Model Y涨价幅度最高达到2.3万元……
国内新能源汽车市场，降价成为了主旋律，特斯拉却“逆势涨价”，这不由让我想起了2022年年末，特斯拉的那一波降价。2022年年末的时候，正值动力电池原材料电池价格大幅度上涨，所以国内很多车企相继上调了旗下新能源汽车的价格，并且在2022年年末，就已经放出了2023年的涨价计划，结果特斯拉突然宣布Model 3和Model Y降价，最高降价4.8万元，一石激起千层浪，国内车企们的涨价计划，在特斯拉的助攻之下，就这样被瓦解了，生生憋了回去！然后就再也没有涨起来，直到如今，国产新能源汽车，就只有降价一条路了。
那么可能很多小伙伴就问了，特斯拉一会涨价，一会儿降价，到底是因为什么，国产新能源汽车，现在为啥只敢降价，绝口不提涨价的事儿？
事实上，首先我们要了解特斯拉的价格，特斯拉一直秉承一个理念，就是成本决定价格。这里的成本，既包括人工成本、物料成本和研发成本，甚至将汇率变化等因素也考虑了进去，所以一旦成本发生变化，价格也就跟着发生了变化，当然也要考虑到市场竞争环境的变化，这是特斯拉一会涨价、一会降价，价格方面没有准谱的核心原因，特斯拉在全球市场也是这么干的。
那么为什么在国内，特斯拉在产品层面似乎已经不占优势的情况下，还敢这么干呢？这就牵扯到一个先入为主的问题。虽然在产品层面，我们看到很多国产新能源汽车的账面表现很不错，网络上到处都是特斯拉Model 3和Model Y被吊打的评论，但是在真正要买车的用户眼里，像特斯拉、比亚迪等品牌的电动车，才是相对正宗的，因为它们做电动车时间最长、经验最丰富，是这些新品牌不能比的，所以这种购买惯性就很重要了。刚刚过去的2月份，特斯拉Model Y销量22357辆，是当月国内销量最好的单一车型，尽管那么多车型号称能碾压Model Y，但是销量依然坚挺。
这一点其实很好理解，像朗逸、轩逸这种车型，可以说放在当下，配置、动力、设计，都已经没什么出众的地方了，但是销量依然拔尖，为啥？大多数消费者都是偏向保守的，所以习惯购买时间更长、保有量更大、口碑更稳定的车型，特斯拉Model 3和Model Y就是这样的存在。
而且特斯拉一会涨价，一会儿降价，也能防止一种情况的发生，那就是潜在车主的观望！现在国内新能源汽车持续降价，尤其是一些价格比较高的车型，很多用户就在想，万一等等还能再降点儿呢！这种观望情绪一上来，很多车型就直接“废掉”了，因为国内消费者买车的时候，销量的参考作用还是很明显的，那么越观望销量越低，销量越低，越没人敢买了。
但是特斯拉价格一会涨一会儿降，消费者可能就不会抱有持续观望的心态，降价之后购买，万一过段时间涨价了，这不就赚了么？
我们国内新能源汽车为什么不能复制特斯拉这种做派呢？首先，国内很多新能源汽车起步相对较晚，虽然迭代很快，但是还没有建立稳定的“销量池”，也就是说大家还不是很信任它们，所以喊的人多，买的人少，因此不能贸然涨价，必须要有非常有说服力的借口，比如电池涨价了，但是现在，电池降价了，那就没辙了！
另一个方面，虽然很多国内车企的新能源车型，都号称能碾压特斯拉，但是特斯拉的品牌段位，或者说特斯拉在很多消费者心中的地位，是这些品牌没法比的。所以本质上来说，这些国产新能源汽车和它们所在的品牌，都只能和另外的国产新能源汽车和品牌进行竞争，特斯拉完全是坐山观虎斗，几乎不会受到影响，而这些品牌的“内斗”，结果就是只敢降价不敢涨价，原因很简单，你涨价，人家降价，你还卖不卖了？
所以从本质上来说，当国内新能源汽车陷入价格战的时候，特斯拉Model Y宣布涨价，好像看起来比较“反智”，但是特斯拉的底气还是在的，涨价可能并不会影响销量，因为可能过一段时间，价格又降下来了。但是对于国产新能源汽车来说，在深度内卷之下，只能降价，不能涨价。
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