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现在很多新能源汽车三电的质保时间是8年16万公里，不过也有些主机厂对于首任车主给出了三电质保期为终身质保。不管是8年16万公里，还是终身质保，于消费者而言都是非常遥远的事情。在新能汽车发展如此迅速的时代，别说开8年，就是3年的时间，你的车就已经是老古董了。
新能源汽车的更新迭代速度比智能手机还要快，很多消费者的新能源汽车都不会坚持开8年以上的。至于更换电池，那更是很久远的事情。但是我想说的是不要以为电池有终身质保，就觉得自己的权益得到了保障，如果你仔细去阅读一下电池终身质保的条件，你就会觉得这哪里是什么保障，这就是霸王条款。
所以，如果有销售忽悠让你多花几千元购买电池终身质保，请记住，最好不要选择购买。因为你的实际用车会很难满足厂家终身质保的要求的。
电池是有日历寿命的，没有那个厂家会主动选择为一个有日历寿命的零部件进行终身质保，如果有，那一定会有很多苛刻的条件，说白了就是陷阱。这些苛刻的条件可以保证在你真的遇到了电池故障需要更换新的电池的时候，厂家都可以拒保。
就拿某大厂新能源汽车终身质保举例子。1，车辆所有权发生变更，即车辆所有权人与新车购车发票中的购买方不一致。这一条是说终身质保只提供给首任车主，你的车辆是不能过户的，否则终身质保立即失效。
2，车辆性质为运营，竞赛等。这一条主要防止的是拿去做网约车，竞赛这个概率不是很大。
3，未按用户手册规定的保养周期在比亚迪授权服务店进行保养。新能源汽车的保养周期变长，保养内容表减少，其实很多车主不经意间就会忘记，只要你忘记一次，不好意思失去终身质保。
4，维修保养没有使用原厂纯在配件。这一条其实很苛刻，比如像雨刮，空调滤芯这种配件，你在网上画个百八十元可以说随便买，找个教程学一下自己就能更换，但是不行。你必须得把车开到4S店，使用4S店的配件，不管是多少钱，你都得忍着。
如果春节的时候，你开车回乡下老家，运气不好，车胎爆了，你就近找了个私人修车厂更换了一个轮胎。这种情况如果被4S店发现了，那你的终身质保资格也没了，正确的做法就应该是去4S店更换。如果是小剐蹭，补个车漆也得去4S店补漆，不可以私自找地方补漆。
雨刮器，空调滤芯，轮胎，车漆跟电池有个毛关系啊，但是没有办法，条款中就是这么规定的，你签字了也认可了，就得按照人家的要求来，如果他们发现你有违反任何一条规定就可以终止终身质保。你如果是去4S电维修，那就能证明没人动过电池。但是如果去街边维修店补漆，补胎，你是没有办法证明有没有动过动力电池。所以说这条规定很苛刻。
6，自车辆交付之日起每12个月为一个周期，任意一个周期内行驶总里程超过3万公里。这一条，大部分车主都用不上，但是对于那些跨城市通勤的车主可不是那么友好。很多通勤里程长的车主，之所以购买新能源纯电车，目的就是为了省电油钱，这条限制了那些通勤里程长的车主。
7，事故维修未在比亚迪授权服务店进行维修的。这条跟条例4有点像，车子出现的任何情况不管是更换零部件还是维修必须得回到4S店，哪怕是补胎也不行。
8，人为或意外发生碰撞，水浸，火烧或其他事故导致维修过三电系统相关零部件。如果正常使用，电池大概率都不会有任何故障的，大部分故障都是因为发生了意外，而这一条直接讲明意外不能保修。比如你在正常行驶的时候，动力电池不小心磕碰到了石头，石头把电池磕坏了就不能走质保了。再或者你的车停放在路边，但是运气不佳，被别人给撞了，电池撞变形了，也没有了终身质保，所以这一条要求也非常苛刻。
以上这8条必须全部都做到才行，才能享受终身质保，而现实中又有几个车主能做到的。所以，厂家给出的终身质保，你真的可以一笑而过了。
对于那些花钱去购买终身质保的用户，我还是劝你三思，先不说这个条件苛刻。当下已经是2025年了，距离固态电池问世的时间又进了一步，从2028年开始，固态电池可能就会慢慢量产。等固态电池量产，液态锂离子电池几乎就不会再用作主力电池了，所以根本没有必要购买电池终身质保。
对于新能源汽车我的观点就是，买回家就尽量的开，开的越多省下的油钱就越多。至于终身质保不要也罢，它只会限制你正常用车，而不是给你真正的保障。至于电池寿命，平时该注意的就注意，不如在过坑的时候慢点，被磕碰电池，充电的时候尽量不要使用快充。一旦你开了8年或者10年，电池寿命到期了，要涉及更换电池了，如果电池价格还是高的离谱就没必要自费更换电池了。把电池拆下来，单独卖钱，剩下的就去报废吧。
不要去想电池的寿命，或者能不能免费更换电池，电池的寿命还是非常顽强的，你既然选择的新能源汽车，在享受它的优点的同时，也要接受它的缺点。 |
