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港、上海港、宁波舟山港……进入今年4月，港口码头开启“春忙”模式。中欧班列到港实现海铁联运，
4月1日，一艘巨大的滚装船在港停泊就绪。经过16小时装船作业，2408辆经陇海铁路抵达连云港港的上汽名爵新车，将走水路，驶向墨西哥拉萨罗卡德纳斯港。
“从空中俯瞰，连云港港东方港务分公司码头与铁路陇海线无缝衔接。”上汽安吉物流驻连云港港负责人尚锋说，这里的铁路与码头最近处仅50米，作业高效且国际航线丰富，能大大降低企业的国内运输成本，国内公铁海组成的交通网络能很好串联起上汽乘用车的多个工厂。
近年中国汽车市场向快速转型，上汽集团新能源汽车紧抓出海机遇，2023年海外市场销量达到120.8万辆，同比增长18.8%。其中，旗下MG名爵品牌全球年销量超过80万辆。
尚锋说，今年国际市场仍有诸多不确定，但中国新能源汽车产业出海竞争的势头已经显现，MG名爵已根据海外客户需求量身定制了纯电动和混动多款新车型，既能满足绿色环保需求，也更加适应海外应用场景，目前已“整装待发”。
新能源汽车“出海”并不单单走海上航线，依托贯穿亚欧大陆的中欧班列，不少来自中国市场的二手新能源汽车，成为中亚乃至欧洲地区的抢手货。“中国汽车凭借在电动化、智能化领域的优势，在海外一些国家越来越受欢迎。二手汽车既能符合许多国家的法律法规，出口价格也更有优势。”连云港中哈国际物流有限公司总经理葛恒学说，二手新能源汽车出口正迎来“春天”。
“铁路运输环境稳定、线路平稳，不易对新能源汽车造成损伤，更加受到客户青睐。”苏美达成套公司国际贸易事业部总经理钱有文介绍，扎根长三角，出口的二手车中新能源车占比达60%，主要出口方向为中亚、中东和东南亚。
中汽车“出海”，以破竹之势乘风破浪。“汽车工业是一个影响广泛的产业，对锻造、加热、焊接、冲压、机械加工等设备会产生大量需求，对相关产业的发展起到重要的推动作用。”江苏省工业和信息化厅产业转型升级处处长熊斌谦说，中国汽车工业向外突破，寻找更广阔的需求空间对中国经济增长能够提供较大助力，有望成为中国经济新的增长点。
中汽车贸易月度监测报告显示：2024年2月，中国新能源汽车进出口总量为15.1万辆，同比增长18.1%。其中，出口14.0万辆，同比增长15.4%。2024年1-2月，中国新能源汽车累计进出口总量为32.7万辆，同比增长22.3%。
伴随中国在新能源汽车领域占据相对优势，世界产业格局加速演变。长三角“4小时产业圈”蓄能聚力，“链”上发力，筑牢基本盘，畅通内外循环，一批新能源汽车“链主”企业牵引零部件配套商陆续落户。
位于长三角中心地带的江苏省常州市，围绕新能源汽车产业已培育和集聚3400多家上下游企业，产业规模超过7680亿元。据常州海关统计，2023年常州市电动载人汽车出口41062辆，同比增长731%。
“目前常州基本形成了向上融入上海大都市圈、向东加快苏锡常一体化、向西接轨南京都市圈、向南协同苏皖区域合作、向北联动常泰跨江融合的区域协同发展格局。”常州市工业和信息化局局长严德群说，常州发展成为长三角先进制造业基地，得益于长三角一体化发展实践。以此为基，一批企业通过在海外建立研发中心和生产基地，推动新能源汽车技术的创新和应用，进一步提升了其在国际市场的竞争力。
长三角一体化发展，势必推动长三角优势产能、优质装备、适用技术和标准更好地“走出去”。受访专家普遍认为，2024年新能源汽车“出海”将是机遇多于挑战的一年。低价与产能优势是基础，产业链安全可控是保障，技术优势与创新是口碑，中国新能源汽车“出海”将迎来新的发展机遇。 |
