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汽车轻量化材料行业研究报告中的汽车轻量化材料行业数据分析以权威的国家统计数据为基础，采用宏观和微观相结合的分析方式，利用科学的统计分析方法，在描述行业概貌的同时，对汽车轻量化材料行...
2018年新能源补贴政策，2018年新能源汽车补贴标准一览，新能源汽车补贴标准执行“双50%”，具体补多少要看续航里程，2020年后，新能源汽车补贴就将取消。
2017年-2018年，国家补贴政策为，纯电动车：续航里程100-150公里，补贴2万元;150-250公里，补贴3.6万元;250公里以上，补贴4.4万;插电式混合动力车，50公里以上，补贴2.4万元。
假如你打算购买一辆续航里程为120公里的纯电动新能源汽车，销售价格为10万，中央财政补贴为2万;杭州地方补贴为中央的一半，也就是1万元，那么你只需要支付7万元。
假如续航里程为200公里，销售价格仍为10万元，国家补贴为3.6万，按规定杭州应补贴1.8万，不过如此一来，中央和地方补贴之和超过了车辆销售价格的一半，也就是5万元了。因此，按照销售价格50%，扣除中央财政补贴的3.6万，杭州实际补贴数额为1.4万元。
有媒体报道，在今天举办的第三届世界大城市交通发展论坛上，北京市交通委新闻发言人容军介绍，从2018年-2020年3年内，北京机动车每年将以10万辆的速度增长，总量为30万辆。
在日前发布的《新能源汽车蓝皮书:中国新能源汽车产业发展报告(2017)》中显示,2016年,受益于相关政策的不断落实和新能源产品技术性能的不断成熟,我国新能源汽车产业竞争力指数进一步提升至92.5,综合排名居世界第四位。
随着2017-2018年国家新能源汽车补贴政策的退坡,新能源车企的销量一度下滑,并一定程度波及了上游锂电行业。业内人士分析,国家对新能源所车减少补贴,主要目的是减少车企在生产和推广新能源汽车时对国家补贴政策的“依赖”,实质上是一种倒逼机制,有利于新能源汽车市场化。
即将于2018年正式实施的新能源汽车双积分制，有人欢喜有人愁。当前，我国新能源汽车产业的发展模式，已经从依赖国家和地方的补贴政策，变成由双积分政策这只“推手”在倒逼各车企改变自身在新能源汽车发展。
以大众平均每年40万辆的增速来计算，大众在2018年销量将达到440万辆左右，2019年480万辆、2020年520万辆左右，按比例新能源汽车的积分则需要35.2万、48万、62.4万分。按照平均每辆新能源汽车续航里程250~350公里积4分的数值来计算，2018年大众要达标，需要销售8.8万辆新能源汽车，2019年12万辆，2020年15.6万辆。
今天，虽然北京市政府在未来指标总量上作了明确，但是在新能源的指标到底是多少，则没有明确，也牵动了很多汽车用户及有购车需求的用户的心。
第一，北京市于今年4月，发布了《北京市电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020年)》，其中预测2020年北京电动汽车的需求总量为60万辆，故计划建设43.5万个充电桩。
第二，北京市于今年8月17日，也发布了另外一个文件《北京市“十三五”时期节能降耗及应对气候变化规划》，提出到2020年，北京市纯电动汽车推广应用规模要达到40万辆左右。
另外，北京已经成功拿下了2022冬奥会的申办权，其中一项重要的因素，就是承诺要大力发展电动汽车、推进绿色交通。同时，关于北京市将推广排污费、拥堵费、单双号限行的传闻也时有发生，但对新能源汽车是豁免或优惠的，也吸引不少用户关注新能源。
按照上述最低数量来看，北京未来5年推广40万辆，平均每年要推广8万辆。如果2016-2017年仍然为6万辆的线年的新能源的推广目标至少为9万辆。这样，留给燃油车的空间只有不到每年1万辆?
关于北京市未来的新能源指标数量的问题，大山也咨询了几位业内相关人员。以下是大家的回复。
某汽车公司战略研究主管：如果18-20年线万辆的话，那电动车的指标仍然为6万辆，比例提高了。
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