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为什么合资品牌卖不动了？家住上海的小谢今年终于换车了，这一次小谢终于可以和家里的老大众说拜拜了。赶上插混不需要拍牌照的最后窗口，小谢终于说通了父母给家里增添一辆新车，而这次他毫不犹豫地选择了比亚迪宋DM－i，虽然需要等待几个月，但是小谢一点也不在乎
如果在中国挣不到钱了，退出也是自然的选择，万一在中国赚不到钱在其他地方可以呢？1984年，刚满四岁的李宁在北京街头指着一辆小汽车问他爸爸那是什么车。直到一年后，李宁的爸爸才知道那是北京吉普引进外资生产的第一款车型代号为XJ，也就是第二代切诺基
2022年是极不平凡的一年，面对疫情冲击、需求收缩、供给冲击、预期转弱和外部环境动荡不安等多重考验，我国汽车产业表现出强大的韧性、潜力和活力，坚持稳中求进，着力推动高质量发展，取得了非凡成就。2022
你现在会不会买中国品牌？在过去几年里，小李一直驾驶着某豪华品牌的车型，今年他决定再增购一辆家庭用车。一番选择后，他选择了某中国品牌，但就在前几年，小李说这种选择并不会发生在他身上。“前些年中国品牌的汽车好像确实差点意思，外观设计就不能吸引我，内饰做工塑料感也比较强
传统车企与造车新势力终将回归同一赛道新能源汽车赛道，正在呈现出明显的两极分化。根据乘用车市场信息联席会所发布的数据，11月新能源车国内零售渗透率为36．3％，较上年同期提升了15个百分点。11月，中国
车运，即国运！文 ｜ 华商韬略 熊剑辉1984年，魏建军20岁生日那天，他收到了一份特殊的礼物——一辆苏联产的、二手“拉达”轿车。开着这辆拉达车，魏建军在保定机场表演了漂移特技，一战成名的他，从此得到了“保定车神”的外号
在曾经的国内汽车市场中，合资车往往比国产车更吃香，而总有一些合资车比另一些合资车更吃香，比如日系、德系车的市场份额就远高于法系、韩系车。尤其是日系车，销量向来坚挺，甚至比大众等德系品牌更加抗压。只是，
出品 ｜ 新品略财观（原NBS新品略）作者 ｜ 吴文武汽车行业爆出一条重磅新闻：大众汽车旗下品牌斯柯达正在考虑退出中国市场，并将在明年做出最终决定。与以往市场传言和猜测不同，这次是斯柯达首席执行官克劳斯·泽尔默在接受媒体采访时表达的信息
2022年是新冠疫情肆虐的第三年。业内外人士普遍认为，2022年疫情对中国车市的影响，比2020年还要严重。尽管国家和地方政府推出了一系列鼓励汽车消费政策，但是仍未能根本抵消疫情冲击。虽然困难重重，2022年中国汽车发展仍有许多亮点
2022年已经剩余不到十天了，回顾今年汽车市场种种，就如幻灯片般播放，燃油车与纯电动车之争、混合动力车型强势输出、日系品牌销量低迷、自主品牌崛起等等，最关键的还是政策的变化，就像今天要讲的新能源汽车补贴，到2022年12月31日就正式取消了
中国品牌的车变得更安全了，但在汽车的安全问题上，消费者们似乎遵循的一个“无罪推论”的逻辑。在互联网还不像今天这样发达的十几年前，4S店都喜欢用精心制作的物料，在上面宣传着某某车型经过了“五星安全”认证
导语Introduction终端竞争的残酷程度，令合资品牌头皮发麻。作者丨崔力文责编丨罗 超编辑丨朱锦斌2017年，一档争议与看点颇多的综艺，让说唱这类身处国内，长时间流行于地下的艺术形式，第一次真正意义上走到了台前
近日，众多的机构出具了11月份，国内汽车市场的数据情况。从数据来看，国产新能源汽车表现非常棒，过万销量的都有5家，但日系品牌在11月份表现却非常差劲。比如，11月份日产卖了47983台，同比下降55．5％，本田卖了78216台，同期比57．2％，丰田同比下降18．4％
作者丨崔力文责编丨崔力文编辑丨别 致无论如何，还是找到了活下去的方法。“的确，蛋糕是做大了，但是想分？先问问自己能不能卷动。”开篇，直接抛出这样一段稍显突兀的话，或许会令很多读者有些摸不着头脑，但它却真真切切来自我昨天早上的朋友圈
作者 ｜ 李大鹏出品 ｜ 电动公会如果说电动化是汽车革命的上半场，那么智能化就是汽车革命的下半场。无论是传统车企还是造车新势力都在加速将产品向“智能化＋新能源”转型，汽车智能化正成为这个时代大国博弈的风暴眼
文 ｜ 蔡晓顺、严小方正文共计 4160字预计阅读时间 6分钟这一轮全球新旧能源的结构变革中，中国有两股力量正同频共振——一是在“靠技术吃饭”的新能源“风、光、锂、氢”逐渐替代“靠天然储量吃饭”的旧能源“石油、煤炭”的过程中，我们依靠光伏电板、风电机组等全球领先的新能源装备技术在这轮能源竞赛中领跑
“生存还是毁灭？”这个困扰着哈姆雷特的问题，同样困扰着现如今的悦达起亚。根据韩国起亚汽车公布的第三季度财报显示，截止今年三季度末，其在华合资公司江苏悦达起亚负债总额已达到2．2792万亿韩元（约合人民
从岚图Free到岚图梦想家，从SUV到MPV领域的涉及，岚图每次发布新车都可谓是“雷声大雨点小”，新车宣传之初如火如荼，但最后市场反馈却平平。就拿岚图梦想家来说，作为2022年打头阵的第一台高端新能源
编译 ｜ 杨玉科编辑 ｜ 葛帮宁出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）俄乌战争近10个月，俄罗斯汽车市场开始回温。今年2月底，俄乌冲突暴发，或许没有哪个行业比汽车行业更受影响。3个月后，俄罗斯轻型汽车产量暴跌近97％，5月和6月危机达到顶峰时，汽车整体销量下降80％以上
日前，据外媒报道，斯柯达首席执行官克劳斯·泽尔默在受访时表示，斯柯达正在考虑退出中国市场，将于明年做出最终决定。联想到此前网传的斯柯达已经解散了在华营销团队，后续研发团队也将解散，等虚虚实实的消息，随着泽尔默的言论和上汽大众的回应先后被报道出来，斯柯达在国内的命运也变得愈发扑朔迷离
都说2015年是造车新势力的元年，2020年是新势力重新洗牌的一年。其实，今年才是新势力品牌格局突变的一年。在今年，随着哪吒、零跑、AITO问界、极氪等二线新势力的崛起，让常年拔得头筹的“蔚小理”倍感压力，以至于在今年下半年小鹏汽车反倒成了二线新势力品牌，头部新势力品牌之间的竞争也愈发激烈了起来
蔚来品牌创立至今，一直都是高举高端汽车的旗号。近日网上又传出蔚来要研发自己的“迈巴赫”了，而这一消息也得到了蔚来内部人员的确认。根据内部人员的透露：目前蔚来定位高端的汽车品牌已经进入设计阶段，首款车型为百万级超豪华轿车
日前，有外媒报道称，大众集团旗下的斯柯达正在考虑退出中国，并将在明年做出最终决定。针对上述传闻，斯柯达中国相关负责人回应称，目前公司尚未就调整战略的必要性做出任何决定。自2005年进入中国市场以来，由于与大众品牌出自相同平台，斯柯达在国内一直有“廉价版大众”之称
近日，各合资车企公布了11月销量数据。与自主车企蒸蒸日上的态势不同，合资车企11月在车市普遍遇冷。据乘联会数据，11月，主流合资品牌国内零售同比下滑31％，环比下滑23％，除广汽丰田外，其他主流合资品
导语：电动化时代，保时捷的转型挑战依然艰巨。张军智 ｜ 作者 砺石汽车 ｜ 出品1保时捷上市，冬天里的一把火由于新冠疫情的延宕反复，以及地缘政治冲突引起的粮食危机、能源危机、通货膨胀等等多重不利因素的影响，2022年成了全球资本市场极为寒冷的一年
编译 ｜ 杨玉科编辑 ｜ Jane出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）没有什么能阻挡中国汽车制造商交货的步伐。为了按时将汽车从工厂送到境外买家手中，中国汽车制造商正使出浑身解数，避免未来出现跨越大洋等供应问题
随着乘联会11月份汽车零售销量排行榜的出炉，今年国内汽车市场各汽车品牌之间的格局也变得明朗了起来。在头部自主品牌中，除了长城外，基本都取得了销量同比增长的成绩，特别是比亚迪，更是摇身一变成为了自主阵营的领头羊
春江水暖鸭先知，水寒也一样。最近，总看到相识的4S店销售，在朋友圈推送促销信息，优惠幅度和发文频率比以往都要来得“汹涌”。可在我的打听下，他们的成交率并没有因为更 “努力”而提高，往往沟通了大半天都得不到一个意向用户
去年俄罗斯车市前十的销量排行，没有任何一个来自中国的车企品牌。但在刚过去的11月份，中国汽车品牌销量，已经占到了近三分之一，创下历史新高。随着地缘关系的紧张，越来越多欧、美、日等跨国车企选择离开俄罗斯市场
导语Introduction留给斯柯达做调整的时间不多了，留给整个二线合资阵营的机会同样不多了。作者丨李思佳责编丨罗 超编辑丨朱锦斌“双12”这天，本该忙着清空购物车的汽车公社编辑部，内部正讨论着一则传闻－－捷克汽车制造商斯柯达，正考虑退出中国市场
最近，长城汽车发布公告称，将对产品线架构以及品牌运营方式进行全面“优化”。包括哈弗、坦克、魏牌、欧拉、沙龙等品牌，都参与了本次改革，而按照目前的规划来看，此前那些长城旗下独立运营的子品牌，将会根据类别，进行统筹管理
近日，汽车门网公布了2022年11月投诉指数。其中，品牌投诉TOP10变化较大，让人惊奇的是前三名分别为丰田、奥迪、长安，就以往投诉指数来看，除丰田以外奥迪和长安都极少数位居投诉榜前三。出现惊人变化的
12月8日，乘联会公布了11月车企销量数据。11月，自主品牌零售87万辆，同比增长5％，主流自主品牌新能源车零售份额70．3％，同比增加8个百分点。相比之下，同期内，合资品牌零售54万辆，同比下降31％，合资品牌新能源车份额4．2％，同比下降2．5个百分点
进入12月，各大汽车制造商陆续公布了11月份的市场业绩。比较引人关注的是，日本三大汽车制造商11月中国市场销量在华新车销量大幅下滑。其中，丰田汽车11月在华只售出了14．04万辆，同比跌了18．4％。本田汽车11月在华只卖出了7．81万辆，同比大跌了42．8％
根据长城今年前10月份的销量来看，长城汽车的销量只有10万辆左右，比小鹏和哪吒还要差，更不用说长安、吉利、和比亚迪相比了。也许是由于目前新能源汽车业务停滞不前，长城汽车推出了自己旗下产品高端纯电动车品牌——沙龙，并于去年广州国际车展上重磅亮相该品牌的首款车型——机甲龙
文 ｜ 星船知造 孙鹏飞唐晓园我们先把时间线框在十年内——十年间，特斯拉忐忑的背后是一场上下游产业的双赢。如果说锂电池是新能源汽车驱动的硬实力，那么电机是新能源汽车续航的软实力。但今天全球新能源汽车使用电机有个特色：欧美品牌的新能源车多用“交流异步电机”，如大众、福特等
这个冬天，欧洲已经准备不让电动车上路了，国内会有同样的情景吗？当欧洲不让电动车上路的时候，我们是不是要反思一下，新能源的发展太快了。欧洲，在我们的认知当中似乎有几个国家是最适合电动车“生存”的环境，好
国内外自动驾驶“大洗牌”，海外出现倒闭潮，国内却出现融资热，这是落日余晖？有些媒体报道，自动驾驶行业出现了“西方不亮，东方亮”的场景，也就是海外的自动驾驶相关企业、产业遇到了巨大困难，企业破产，营收能力大幅下降，故事逐渐讲不下去了
导语Introduction随着电动化的推进，毫无疑问将加速中国汽车市场的洗牌，曾经那种多元化的市场格局也可能不复存在。作者丨邓勇拓责编丨罗 超编辑丨朱锦斌是否想过一个问题，今年汽车购置税减半政策的价格门槛为何落在了30万元
广东不仅在新能源汽车累计接入量上是中国第一，在产量上也是中国第一，是名副其实的新能源汽车第一省。作者：今纶“新能源汽车第一省”不是上海，不是福建，而是广东。虽然上海有特斯拉，福建有宁德时代，但无论是新能源汽车的产量还是销量、存量，广东都超过上海，宁德时代主要是生产电池，而不是整车业务 |
