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尽管华为依旧坚持不造车的原则，但靠着巨额的投入和由浅至深的三种合作模式，带着华为标签的车已经不知不觉遍地开花。
6月10日，比亚迪A股大涨超8%至348.8元股，市值首次突破万亿关口，成为首个达到万亿市值的中国车企，随之比亚迪即被网友称为“迪王”，颇有一番看齐宁德时代“宁王”的意思。
6月6日，前途K20正式开启预售，预售价格区间为8.68-14.98万元，新车搭载双电机，最大功率160 kW（217马力），峰值扭矩290牛·米，百公里加速4.7秒，最高续航500公里，并提供硬顶和敞篷版两种选择。
在这种背景下，宁德时代并没有选择在当时“更容易出货”的磷酸铁锂电池，而是选择了难度更高、成本更大的三元锂电池作为主要研发、生产方向。
『门外汉』特斯拉的成功，更让大家意识到造车的门槛并非高不可攀，于是大批巨头们蜂拥加入『造车大群』，跨界造车的序幕就此拉开，本期文章将带大家探索14家主流跨界造车企业的现状。
中国的双积分交易已经实施了4年，从白菜价到硬通货，新能源汽车积分波动剧烈。新能源汽车也在积分政策推动下蓬勃发展。
9月销量出炉：特斯拉Model Y恐怖“屠榜”！新能源汽车冲击年销200万！
即便今年不少车企陆续因芯片危机暂时停产、延迟交付，但今年国内新能源汽车的销量还是创造了新高。
三元锂手握「高密度、耐低温」的优势，磷酸铁锂占据「低成本、够稳定」的高地，在电动车市场攻城略地，打得异常激烈。然而这样的局面，或许会因为蔚来的这场发布会而产生一些微妙的变化。
2021年1-7月，全国新能源乘用车销量已达122.9万辆，已经超过2020年全年销量111.1万辆。
5月19日，比亚迪在深圳交付了第100万辆新能源汽车，成为首个新能源汽车累计销量达到100万辆的中国汽车品牌。比亚迪第100万辆新能源车是汉EV，车主是澳门深圳V5电子竞技俱乐部董事长兼CEO何猷君，
中国乘用车市场经历了多年的高速增长后，在2018年开始连续三年汽车市场销量下滑，中国汽车市场正式进入存量竞争时代。
比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。 比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。 |
