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出品 ｜ 何玺 排版 ｜ 叶媛在深可没顶的的河流里轻松浮渡，随即上岸狂飙。在阿拉善沙漠中央32度倾斜的著名“大V坡”上，不变向不停顿一口气“干拔”冲顶——比亚迪新车“仰望”的性能展示视频，已经成了风靡全网的“大片”
近日，2022年度车企细分品牌终端销量排行榜新鲜出炉，区别于其它第三方的排行榜，这个排行榜全部把子品牌剥离，单独进行销量排名，不再以集团合计销量排名，这样更能看清子品牌的市场表现，也就是全部是“裸泳”的销量，不再是吃“大锅饭”的销量排名
《赛博汽车》出品的2023年1月《智能汽车月报》要点：赛博汽车基于新能源乘用车终端销售数据（以下简称“销量”）计算发现：2022年12月智能汽车（即：具备自适应巡航或全速自适应巡航，同时又配备车道保持
爱普搜前言2022年是不平凡的一年：党的“二十大”胜利召开，擘画了建设中国式现代化的宏伟蓝图，为中国未来发展指明了前进方向，也为中国汽车产业高质量发展提出了新要求。尽管挑战重重，但我国汽车行业整体保持
2022年车市收官，各家汽车集团公司陆续公布了销量快报，多家集团公司虽然没有完成年度目标，但是销量还是同比实现了增长，仅有少数几家集团公司销量出现了下滑，十大汽车集团公司具体销量表现如何？我们一起来看
1月16日，“中汽中心”发布了最新批次的C-NCAP安全碰撞测试成绩，比亚迪海豹以88.6%的综合得分率荣膺五星安全评价，并通过了“电安全”评价，安全性能全面拉满。这是海洋“豹”款海豹上市以来，首个来自第三方权威机构的硬核背书，
众所周知，2022年的中国汽车市场，终于向全球证明，中国汽车工业崛起了。按照乘联会的数据，2022年，国内汽车的销冠被比亚迪拿走了，长年稳居国内销冠宝座的一汽大众，被比亚迪挤到了第二名。这也正式宣告，
近日，乘联会公布2022年度新能源销量，数据显示，2022年1－12月份新能源汽车销量为567．4万辆，同比增长90％。同时，新能源车企2022年度销量排行榜也新鲜出炉，我们一起来看看吧！整体看202
近日，乘联会发布2022年全国汽车市场信息。2022年1－12月累计，乘用车零售量为2054．3万辆，同比增长1．9％。其中，新能源乘用车批发649．8万辆，同比增长96．3％，市场渗透率达到27．6％那么，大家最关心的国产品牌，在去年的表现到底怎么样呢？今天，咱们不妨来看看吧
自主品牌的百万豪车说来就来了。1月5日，比亚迪宣布进入百万级新能源市场，发布了高端汽车品牌“仰望”，并亮相了两款百万级豪车——新能源硬派越野U8和纯电动性能超跑U9，成为今年首个向百万级豪车“鸣枪”的自主品牌
1月10日，乘联会发布2022年车企销量总排行榜前十名，数据显示，今年的榜单发生了大变化，具体有哪些变化我们一起来看看吧！首先，2022年度车企销量排行榜冠军被自主品牌的比亚迪汽车夺取，这种颠覆性的改
1月10日，无论是自主品牌，还是合资品牌都纷纷公布了2022年的年销量，不承想之前连续三年蝉联国内乘用车市场销量的一汽－大众，它居然败了，败给了我们的自主品牌——比亚迪。数据显示，2022年比亚迪狭义
一年前，大事君曾预测，比亚迪将成为自主四强，可以与自主三强掰一掰手腕，但是如今看来，对于比亚迪的凶猛我们还是太缺乏想象力了。乘联会数据显示，2022年比亚迪以狭义乘用车销量180．5万辆的成绩力压一汽大众的177．9万辆首次夺得冠军
据路透社消息，比亚迪印度子公司高级副总裁Sanjay Gopalakrishnan在2023年印度国际汽车博览会上表示，比亚迪希望到2030年占领印度电动汽车市场40%的份额。比亚迪于2007年进入印度市场，已在印度的电子和汽车工厂投资2亿美元
撰文 ｜ Shushu；编辑 ｜ 郭郭→这是《环球零碳》的第492篇原创特斯拉又又又降价了。1月6日，特斯拉中国官网公布了多款车型大幅降价的消息，Model 3起售价降至22．99万元，成为特斯拉历史上售价最低的车型，此前起售价26．59万元
“比亚迪仰望，圈内无对手，只能出圈PK坦克了”…“对比亚迪的仰望U8心动了，希望比亚迪能把横着走这技术以后慢慢用到他的所有车型上”…“有这些技术还卖100多W，直接把路虎干没了，也会拉走一些奔驰大G的
与此同时，在乘联会汽车厂商销量排行前五中，中国汽车品牌就占据了三个席位。除比亚迪外还有长安和吉利，分别以129万辆和123．5万辆的成绩，位列2022年汽车厂商销量排行的第三和第五位，其中长安汽车实现了13．8％的同比增长，吉利汽车实现了1．8％的同比增长
尤其车市新能源汽车全年增势不减，渗透率达27．6％。（图片来源：车事小说／摄）文｜车事小说 无花果1月10日，随着乘联会正式发布2022年12月汽车销量数据，意味着2022年全年汽车消费市场数据也正式出炉
本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。出品｜公司研究室新能源组文｜交泰回顾2022年国内新能源汽车市场，比亚迪俨然是“带头大哥”，以186万辆的成绩重夺全球新能源汽车销售冠军
图片来源：度哥1月5日的比亚迪发布会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福把车横着开了出来，让不少网友评论“这一波被比亚迪装到了”。冲击高端，一直是不少国内车企的梦想，为此做了各种尝试。堆砌冰箱、彩
传统车企的新品牌，在2022年快速赶上。作者 ｜ 万博随着各大新能源车企12月销量数据的公布，2022年也迎来销量大考的最终答卷。从环比的增长态势看，各大车企基本达成了年终冲量的目的，排名前十的车企中，仅有哪吒出现了下降的趋势
雷达财经出品 文｜孟帅 编｜深海日前，在新能源汽车中低端市场拥有明显优势的比亚迪“放大招”，一连发布了两款定位在百万级别以上的豪车。值得注意的是，此次仰望高端品牌的发布会上，比亚迪将不小的篇幅用于介绍四电机驱动技术易四方，这也是比亚迪新车仰望U8、仰望U9的主要卖点之一
新年伊始，几乎在同一时间，特斯拉官宣大幅降价，比亚迪则通过仰望品牌两款车型的上市，冲击中国自主百万级新能源。一降一升之间，体现出了马斯克和王传福，对各自品牌短期发展的认识和长远的预期。从当前的态势来看，至少在很长一段时间内，全球新能源汽车的头部争夺，仍将在特斯拉和比亚迪两家企业中集中展开
2022年已经过去，回顾这一年的新能源市场，可谓是跌宕起伏。上半年受疫情和缺芯问题影响，新能源汽车市场的发展有所受阻。好在下半年开始发力，新能源乘用车渗透率持续增长，在去年11月一度升至33．8％。而中国作为全球最大的新能源汽车市场，前11个月产销已经超过600万辆，对全球新能源市场有过半的贡献
如果大家关注手机、电视等等产业，都会发现这些产业的发展，有一个共同的规律。那就是最开始某一家或几家企业，引发整个产业的增长，然后众多的企业一窝蜂式的涌入，大家激烈竞争，一顿乱战，接着就是打价格战。最后大家都是受伤惨重，只有坚持创新，有技术基础，同时实力强劲，成本低的企业才能活下来
作者 ｜ 沈天香编辑 ｜ 李国政出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）2023年1月5日，比亚迪在深圳发布全新高端汽车品牌仰望及其核心技术“易四方”，两款量产车型 U8、U9 同步亮相。此前几天，这家新能源汽车制造商公开了2022年的成绩单：全年累计销量186．9万辆，同比增长152．5％
1月6日，特斯拉中国通过官方渠道发布了价格调整公告，Model S／X两款车型迎来全新定价，最低起售价78．99万，可免费选配Yoke方向盘与标准方向盘。除了Model S／X之外，热门车型Model 3和Model Y也迎来了2023年的首次降价，最低起售价来到22．99万人民币
常年来，合资车在国内汽车市场无往不利，一线合资品牌完全不愁卖，即便是二三线合资品牌也能凭借着合资的身份，在国内汽车市场混得风生水起。自从2018年以后，合资车在国内横行霸道的时代就开始走向衰败，刚刚过去的2022年更是宣告着合资车的统治地位正式成为历史
日前，比亚迪（002594.SZ）发布2022年12月产销快报。据悉，比亚迪2022年全年新能源汽车销量达到186.35万辆，同比增长208.64%，远超原有150万辆预期目标，甚至已经逼近200万辆大关
一直以来，在油电混动领域，丰田本田占据近乎垄断的优势，而随着比亚迪在PHEV领域的崛起，丰田、本田开始技术升级，2023年，油电混动和PHEV插电混动又会如何争斗？广州车展看罢，很容易就能找到一个关键问题的答案，“国产车做对了什么，在市场份额上终于超过了合资？”这个答案，应该就是动力技术进步
12月过去了，波诡云谲的2022年也过去了。这个十二月，对于汽车行业乃至每一个国人来说，都可以说是一个让人长舒一口气的分水岭。随着政策的转变，口罩带来的不确定阴云逐渐散去，人们接连踏出家门，原本仍然难以预料的2023年，多了许多复苏的希望
随着2022年过去，各大车企们纷纷晒出了自己的成绩单，特别是新能源车企们，1月1日是就赶紧晒销量了。不得不说，2022年，造车新势力们的表现还是不错的，比如理想实现了月销2万的成绩，也拿到了2022年的销冠，还有蔚来、小鹏，均年销超过12万辆，重新回到了头部阵营
中汽协数据显示，2022年1－11月，新能源汽车生产和销售数量分别达到625．3万辆和606．7万辆，同比增长均超过100％。2022年全年预计实现销量670万辆，中国将再次成为全球最大的生产及销售市场
12月份刚过，一众新能源品牌纷纷公布2022年的销量成绩。从公布的数据来看，中国新能源车市场确实迎来了“小爆发”，其中有三个品牌完成了全年的销量目标，分别是埃安、极氪和哪吒。不过，都说看新能源车销量表现，还得看比亚迪
新年伊始，部分车企先后公布了自己12月份销量，同时2022年全年的成绩单也正式公开。从目前已经公布了销量的车企来看，比亚迪新能源乘用车全年销量185．7万辆，有望问顶全球第一。在一众新造车势力企业中，
随着2022年一过，各大厂商们纷纷晒出了自己的成绩单。从总体情况来看，造车新势力们表现不错，绝大部分车企的销量都在大幅度的上涨，而传统车企们，表现都一般般，很多车企的销量下滑。而从全球来看，2022年4季度，全球电动汽车市场份额占全球乘用车销量的20％以上了，电动趋势势不可挡
除了比亚迪和特斯拉以外，今年几乎没有销量比较乐观的车企。比亚迪今年设定的销售目标是150万台，前十一个月就卖出了163万台，现在财务就已经可以提前一个月准备发年终奖了。而这些难以达标的车企中也分两种，第一种就是还算比较靠谱谨慎的
爱普搜前言作为全球最大的两家新能源汽车企业，特斯拉和比亚迪引领了全球新能源汽车市场的发展，二者的一举一动都吸引着全球无数目光。随着特斯拉Model 3和Model Y在华国产，比亚迪加大出海步伐，二者正面交锋
12月21日，由工业和信息化部中小企业发展促进中心、中国中小企业国际合作协会与深圳市人民政府共同主办的2022年APEC中小企业工商论坛在深圳召开。作为深圳规格最高、规模最大、最具国际知名度和影响力的工商领袖年度盛会
对比亚迪来说，“向下打”难度要远远小于“向上打”。01 海鸥多重“最”近日，有媒体报道称，比亚迪（002594．SZ／1211．HK）表示其低价位的车型——海鸥，最快将于2023年第二季度上市。海鸥将同时推出钠电池和锂电池两种版本车型，预计售价6万元－8万元，续航里程将达到300km－400km |
