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新能源汽车不仅在商）用车上有发展，对于一种新的模式也能驾熟就轻，尤其是新能源汽车的租赁模式，给新能源汽车带来了利好消息。
车企及车联网智能科技公司推动的租赁销售，它分为以租代购和合约租赁两种形式，既是车企提升新能源车销售量的重要手段，也是车联网智能科技公司收集用户大数据，顺利数学建模和人工智能的开始,它将有效的提升新能源汽车技术革新及产品换代速度。
汽车融资租赁分为直租和售后回租两种形式，它切合了新能源汽车重资本投入的行业属性，对于车企而言，它需要融资租赁公司来清理库存，以获取现金流来扩大再生产；对于汽车出租公司而言，它需要通过融资租赁公司来提升出租车辆数量，以实现更大区域市场覆盖及扩张。
电池技术企业和电力企业是新能源汽车产业重要参与者，电池租赁服务既可以降低新能源车的销售价格，又可以提升新能源车使用便捷度，还可以把一部分利益转移到电池企业和电力企业，从而达到产业各方的协同发展。
从汽车租赁计费模式上讲，新能源汽车租赁与传统汽车租赁没有什么不同。专门给新能源汽车租赁加上“分时”二字，认真推敲一下，也没有什么特别含义。小编静下心来，分析一下，两者之有什么不同？或者说新能源汽车租赁有什么特点?如果要解释“分时”二字的是什么含义，笔者理解，“分时”是汽车租赁计费最小单位即以“1个小时”为单位而已。
新能源汽车目前成本价格，以纯电动公交车为例，比传统燃油公交车相比，其实际售价要高出2-3倍，国家和地方补贴是一次性购车环节的补贴，即使扣除国家和地方补贴，售价也要高于传统车，由于国补到位没有准信，地补到位也是扑朔迷离。新能源汽车直接销售给终端用户，更是难上加难。于是新能源汽车“租赁”业务诞生了。
1、租赁场地必须拥有充足的电容量。安装一个快充桩需要40kWh电容量，慢充装需要3.5kWh电容量。如果某场地拥有10个停车位，按照1:4的快慢比例建设充电桩，以快充桩2小时充满电，慢充桩6~8小时充满电来计算，想要所有充电桩完成一次车辆充电大约需要384kWh电容量。
2、租赁方、场地提供方等各方利益需要协调。大部分租赁公司会选择商场、写字楼作为汽车租赁点，这里不仅人员流动频繁，且电容量相对充足。
市面上大多数停车场隶属于某些停车公司，想要建设新能源汽车租赁点，不仅需要重新规划停车位，还需要专门建立租赁停车收费系统及增加工作人员进行现场维护。
3、租赁行业为重资产投资 短期内难回本，汽车租赁作为重资产行业，前期需投入大量资金，用于购买新能源汽车及支付租赁停车位等费用。 |
