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新能源车是最近几年国家大力扶持的项目，随着汽车产品的日系丰富和品质提升，带来了广大消费者的购买热潮。无论是购车前的单独摇号、购车时的现金补贴、免车辆购置税、免车船使用税，还是用车时的“不限行”以及停车减免政策，太多的利好政策开始倒向新能源汽车。
举国之力扶持新能源项目，地方财政也有政策性现金补贴，如此一来让消费者买车的门槛得以下降。而“新能源车如何买”系列也将分别从“政策汇总篇”、“购买篇”、“使用篇”不同的纬度为购车者梳理思路，提供参考意见。
本系列的开篇是关于政策的，总体而言关于新能源车的福利政策主要包含三方面：一、购买财政一次性补贴；二、免征车辆购置税；三、免征车船使用税。根据财政部最新公布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，国家将在2016-2020年继续实施新能源汽车推广应用补助政策。
关于新能源车的国家补贴部分，在2016年发生了一些改变，除了纯电动汽车续航里程的起始里程从2015年的80公里增加至100公里外，在具体的补贴数额上也有一些调整。另外，参照国家标准的变化，地方上的财政补贴也会有所调整，我将会在后文具体城市部分提及。
新能源车价格普遍较高，在扣除国家的新能源补贴之后，消费者其实还能够享受当地政府的区域性新能源补贴及免征购置税的政策优惠，而每年均可免征的车船使用税少说也有几百元，对于用车成本有一定程度的减轻。
北京是一个限行限牌的城市，2016年小客车指标年度配额为15万个，其中普通指标额度9万个，应用新能源指标额度6万个。而去年普通15万小客车指标中，新能源指标数为3万。本期开始新能源小客车指标向通过资格审核的申请人按照申请时间先后排序直接配置，如果新能源小客车指标申请人数超过6万，超过部分按照申请时间顺序轮候，在下一年度优先配置。
自去年6月1日开始，北京市政府发布了《关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告》，通告称为鼓励市民使用纯电动车，纯电动车（以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车）将不受尾号限行影响，而该通告有效期自2015年6月1日至2016年4月10日。
根据《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》中所指的新能源车，是包括被列入上海市新能源汽车登记车型目录的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
上海地区的新能源补贴金额与国家补贴政策略有不同，其对纯电动乘用车的补贴金额为4万元/辆，对插电式混合动力乘用车（含增程式）的补贴金额为3万元/辆，且没有实施国家补贴政策中逐年递减的标准。这对于生活在上海并有意欲购置新能源车的消费者来说，是个不错的利好消息。
对推广应用期内由本市消费者在本市购买符合国家政策要求的新能源乘用车，免费发放新能源乘用车专用牌照。但根据最新的政策，从2015年起，在上海购买新能源汽车，必须先提供充电桩安装证明，这也将在一定程度上增加购买新能源车的门槛。
在广州地区，新能源车可享受的补贴会略高于国家的标准，且执行的是2013年的标准。单位和个人需要办理新能源车车辆登记的，可以直接申领其他指标，对于符合规定的车辆可另外获得1万元财政补贴。
广州政府将按照中央2013年补贴标准，以1∶1的比例确定最高补贴上限。也就是说，在国家补贴逐年下降的情况下，广州政府依然按照2013年的标准发放补贴。而在此前已经购买了新能源车且未享受补贴的消费者，只要该车在国家目录中、都可以申请追溯补偿。
为推动新能源车发展，深圳出台了《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》对购买新能源汽车按照国家补贴标准，给予1：1配套地方补贴，该政策措施适用期至2015年12月31日。而截止至2015年11月，深圳市2016年1月1日以后的地方补贴政策尚未出台，但在购置补贴环节，同样会参照国家补贴标准1：1给予地方补贴，同时也实行退坡制度。
具体的退坡办法是：2017-2020年，除燃料电池汽车外，其他新能源车型补贴标准都实行退坡，其中：2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。
在《天津市新能源汽车财政补贴管理办法》中提到，享受地方新能源车补贴政策的车型是指纳入国家新能源车补贴目录车型、在津销售的纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车以及纯电动专用车。
目前天津已经实施了限牌摇号的政策，不过购买符合条件的新能源车则不受限牌影响，可以享受免摇号、直接上牌的利好政策。
在武汉购买符合条件的新能源车获得的地方补贴与国家一致，即在中央财政专项资金补贴的基础上，地方财政按国家补贴标准的1:1给予地方配套补贴，但国家和地方财政补贴总额最高不超过车辆销售价格的60%，另外补贴有效期至2016年6月30日。
除了获得金额与国家一致的地方补贴外，在武汉购买符合条件的新能源车上路还免收城市道路桥梁隧道车辆通行费；新能源汽车免费在指定的公共充电设施场所充电；在市内行驶时不受尾号限制等利好政策。
与武汉一样，西安对符合条件的新能源车也按国家补贴标准的1:1给予地方配套补贴，但国家和地方两者补贴总额不能超过原车销售价格的60%。
1、对私人购买新能源汽车的，首次机动车交通事故责任强制保险费用给予全额财政补贴（交强险补贴）；
2、对私人购买新能源汽车给予10000元/辆财政补贴，用于自用充电设施安装和充电费用（充电设施安装和充电费用补贴）；
3、对于直接或组织员工一次性购买新能源汽车超过10辆的法人单位，给予2000元/辆的财政奖励，专项用于单位自用充电设施建设（法人单位团购补贴）；
4、对报废“黄标车”、“老旧车”的单位和个人，更新购买新能源汽车的，在原享受报废财政补贴的基础上，再给予3000元/辆的财政补贴（黄标车、老旧车更新补贴）。
大连可获得补贴的新能源车与国家保持一致，包括纯电动车、插电式混合动力车、燃料电池车三种类型。而在大连购买新能源车，除了国家的补贴之外，大连地方财政也按与中央财政0.8:1的比例给予补贴。
自2013年开始，南京就一直实行自拟的新能源车补贴细则。南京新能源车的补贴金额与国家不一样，其中纯电动车仅补贴3万、插电式混动车补贴2万、燃料电池车补贴12万，比中央财政补贴低。
编辑总结：按现有的购车补贴政策，购买新能源车时可以最高获得11万的地方+国家财政补贴（燃料电池目前没有在售车型），这无疑让购车的成本大大降低。因为新能源往往也具备节能特性，所以用车成本比普通汽油车要低上不上。对于有停车位，充电方便的购车者来说，选择一台电动新能源车还是很划算的。
在前两天于天津举行的2016中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，财政部有关官员表示，财政补贴政策对我国新能源汽车产业的市场培育和发展壮大发挥了重大作用，未来将逐步提高补贴的技术门槛，堵住骗补漏洞，探索产业的市场化发展长效机制。
从近期的行情上看，经历了快速下跌的洗礼，目前进入缓跌整理阶段，市场已不像之前一有风吹草动恐慌性抛盘蜂拥而出，放量下跌的格局，而是在区间慢慢构筑底部，呈现结构性行情。虽然趋势还未完全改变，却有一些先头部队在慢慢启动，新能源汽车就是这样的板块，星星之火可以燎原，做为高景气的新兴产业，整个产业链会有很多亮点。 |
