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网络上关于新能源车存在着许许多多这样那样的、或真或假的流言，春节期间大家和亲戚朋友讨论起新能源车时可能会有涉及。
以前我们习惯的燃油车更新周期是3年1小改，5年1大改，但是现在很多新能源车已经做到了1年1小改，3年1大改，甚至有的车3年就换代了。
这是汽车电动化与智能化深度绑定之后的结果，汽车的迭代已经由传统的机械硬件驱动，变成了软件、智能化驱动，而智能化的迭代速度远高于硬件的迭代速度，促使新能源车更新周期大大缩短。
所以，如果你现在已经有车，又不是那么迫切地需要换新车，确实可以不用着急下手。越晚买，可以选择的新能源车肯定越多、越好。
但是，另一方面，如果你本来就需要买一台新车，却因为担心新能源车更新换代太快，转而选择传统燃油车，这绝对不是一个明智的选择。
我觉得很多人并未明确一个概念，那就是更新换代快是汽车先进性的体现，只有智能化先进的车才需要更快的迭代周期。
毫不夸张地说，即使是2019年买的老款特斯拉Model 3，在智能化方面，至少仍领先市面上90%以上的燃油车新车，并且刨除不舒适的取向问题，在机械层面上Model 3也并不落下风。
更重要的是，因为有OTA升级和硬件升级的加持，更注重智能化的新能源车拥有更多的、使用价值上的“增值空间”。
比如2018年交付的蔚来ES8，至今仍在享受OTA升级，不断进行功能优化和更新，辅助驾驶仍是第一梯队的体验。
去年蔚来还提供了8155车机芯片升级方案，升级后所有老款车型也可享受全新车型才有的“守卫模式”等先进功能。
所以，更新换代太快不应该成为抛弃新能源车的理由，即使考虑保值率问题，随着新能源车的渗透率和市场需求的不断增加，未来几年燃油车的保值率可不一定比新能源车稳固。
一、如果你真的很在意买到手很快变成老款这件事，建议你买平台化比较成熟的新能源车，也就是现有车型基本都用同一个平台、同一套智能硬件的车型。
二、如果你真的很在意保值率问题，建议购买销量巨大且本身价格比较亲民的插电混动车型。
三、如果你看到这还是决定买燃油车，建议你坚定选择，所有旁人的建议都只是参考，没有人比你更了解你自己的需求。 |
