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面对常年亏损的新势力，消费者们该不该担心？直到今年，除了特斯拉和比亚迪卖电动车赚钱了，其他新势力们依旧在亏损。从中汽协公布的10月份销量来看，新能源汽车产销分别完成76万辆和71万辆的数据，同比是增长
如今的比亚迪有多凶猛，一天就能卖出超过6638台电动车你敢信吗？从2008年比亚迪第一款新能源汽车F3DM上市，到2021年5月比亚迪第100万辆新能源汽车落地，用了13年。从100万辆到今年5月的第200辆落地，只用了1年
比亚迪就是任性。多少企业削尖了脑袋，过五关斩六将，想上市而不得。比亚迪拆分旗下半导体业务，寻求创业板上市，同样历经重重艰难。终于在今年1月过会，上市只差临门一脚。11月15日，比亚迪突然宣布，主动终止拆分半导体业务单独上市，待时机成熟后，将再度择机启动拆分上市计划
在以前，我们习惯性的将长城、长安、吉利称之为一线自主品牌，这不仅仅是因为他们在销量上是自主品牌中最高的，更多的还有影响力以及声望。但是进入到2022年以后，头部自主品牌的平衡也被比亚迪和奇瑞的崛起而打破
从200万辆到今天下线万辆，比亚迪汽车仅耗时半年！（图片来源：比亚迪汽车）文｜车事小说 无花果11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车正式下线。足球运动员王霜随后从比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福手中接过车钥匙，成为比亚迪第300万辆新能源汽车的车主
知情郎·眼｜侃透公司专利事儿最近，比亚迪轮边电机技术又被热炒起来。源自比亚迪推出的一款新车——仰望，定价百万级的SUV，据说用的就是比亚迪最新的轮边电机技术。高端SUV仰望的专利图设计网上爱车友们议论纷纷，从披露的信息看，比亚迪这款高端SUV搭载两项非常有意思的新技术
不可否认，凭借着在新能源领域积累的经验和技术，比亚迪已然成为了国内的头部新能源车企。在口碑销量“双丰收”的现状下，比亚迪更渴望在高端化领域有所突破。去年年底，比亚迪通过股权转让获得了与奔驰联手打造的高
本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。西安秦岭下的比亚迪汽车制造厂区定义未来汽车产业发展的“新四化”分别为：电动化、智能化、网联化、共享化。迄今为止，这一逻辑线仍属产业共识。全球范围内，特斯拉拔得头筹，在其中的电动化（三电系统）和智能化（FSD服务）领域均处于领先 |
