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日前，“中国充电联盟”微信公众号公布了今年1月全国电动汽车充换电基础设施的运行情况，数据显示，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展，建设速度也明显加快。
《科创板日报》2月11日讯（编辑 李红晖）随着新能源汽车渗透率的提升，叠加多重政策驱动，作为重要支撑基础设施的充电桩发展也十分迅速，市场空间也在逐渐打开。
日前，“中国充电联盟”微信公众号公布了今年1月全国电动汽车充换电基础设施的运行情况，数据显示，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展，建设速度也明显加快。
具体来看，今年1月比去年12月公共充电桩增加4.1万台，1月同比增长56.1%，桩车增量比为1：2。从2022年2月到2023年1月，月均新增公共充电桩约5.5万台。
尽管充电桩行业在前期受政策与补贴驱动，建设进程加快，但近年来，桩车比依然维持在1:3上下。而随着新能源汽车市场快速扩容，缓解新能源车主的充电焦虑也成为了近年来国家及各地政府关注的焦点，今年以来，更是密集发布相关政策进一步推进充电桩建设。
近期，工信部等八部门发布印发《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》（以下简称“通知”）。其中提出，试点期为2023—2025年，新增公共充电桩与公共领域新能源汽车推广数量比例力争达到1：1。
中信证券测算，未来三年公共充电桩市场规模有望达487亿元。该机构认为，受政策端和需求端双重因素驱动，未来有望进入加速建设期，远期市场空间超千亿元。
招商证券也表示，目前国内充电桩保有量163.6万根，未来三年新能源车销量有望继续维持较快增长态势，叠加车桩比存在进一步下降的空间，充电桩的需求可能会爆发式增长。预计2025年全国新增充电桩需求量或超过700万根，对应充电桩市场空间有望超1600亿元。
事实上，多地政府也在紧锣密鼓地展开部署，开年以来，相关政策也呈“井喷”式发布。
2月7日，从内蒙古自治区人民政府新闻办举行的“推进工业调整优化升级”专场发布会上获悉，2023年，内蒙古自治区住房和城乡建设厅将推动全区新建充电桩8000个。日前，吉林长春发布2023年工作任务，提出新建充电桩3000个，建设改造换电站30座。清洁供暖面积达到1.1亿平方米。2月9日，天津市发改委发布《天津市“十四五”扩大内需战略实施方案》，要加快推进公路沿线充电基础设施建设；在居民区等车辆密集区域加大充电桩建设力度。
受政策利好刺激，开年以来，充电桩板块活跃度攀升。据东方财富数据统计，截至2月10日收盘，今年以来充电桩板块指数已上涨15.6%。
事实上，当前我国公共充电设施仍面临总量不足、布局不均、部分老旧充电设施故障率高、功率较低等问题，无法匹配新能源汽车发展的需求。对此，海通国际近日发布的一份研报指出，加快补齐基础设施短板，对于全产业链健康持续发展具有重要意义。
如何补齐短板？工信部等八部门印发的《通知》中也指明了方向。通知中提出，要加快智能有序充电、大功率充电、自动充电、快速换电等新型充换电技术应用以及加快“光储充放”一体化试点应用。
招商证券研报显示，随着新能源车产销快速增长，充电桩建设需求持续放量，其中快充桩能大幅减少充电时间，未来渗透率有望提升。直流快充的普及提高了行业门槛，带动相关整桩设备和大功率模块环节的集中度提升。
信达证券表示，随着新能源车渗透率的逐步提升，补能焦虑逐步成为消费者的痛点，高压快充有望成为未来的发展方向。
海通国际认为，光储充放一体化等新技术的推广应用可以有效解决高压快充导致的电网负荷不足问题，加速高压快充的落地，进一步提高公共充电网络使用率，有望在供电清除制约行业发展的障碍，真正解决新能源汽车补能问题，实现发电、供电与用电的灵活配置和有机结合。
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