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1.2019年新政策正式版预计春节前发布，可能会根据财务要求进行小幅调整。2020年补贴政策预计在2019年6-7月发布。
2.补贴金额整体下降，新能源乘用车下降50%，新能源专用车和新能源客车下降50%以上，燃料电池车补贴暂不调整。
3.有可能效仿2018年的补贴政策，设置3个月的过渡期。过渡期内，符合2018年补贴要求但不符合2019年补贴要求的车辆，按2018年补贴标准的10%进行补贴，符合2019年补贴标准的车辆，按60%进行补贴(略高于新政的50%)。
6.对于营运车辆，要求2年内达到2万公里，否则没有补贴。2019年前销售的车辆将有3个月的过渡期，过渡期后不符合2万公里要求的车辆将不予补贴。
3.纯电动乘用车动力电池系统质量能量密度不低于：由105wh/kg提高到120wh/kg，各能量密度补贴系数也略有下降。
4.百公里耗电量优于门槛值10%-20%，享受0.8倍补贴；优于门槛值20%-35%，1.0倍补贴；优于阈值35%以上的，补贴1.1倍。
5.非个人购买的营运车辆，按上述标准给予0.5倍补贴。(注：因此，该条反对意见较多，可修改为0.7-0.8)
总结：新能源汽车补贴下降必将成为现实。我们国家的政策是鼓励车企开发续航里程更高的产品，以缓解环境破坏和过度依赖石油的压力。 |
