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2月3日，国家工信部等八部门在全国范围内开启公共领域商用车辆全面电动化示范区试点工作，车辆类型包含公务车辆、城市公交、环卫车辆、出租车、快递车辆、城市物流运输车、机场用车。这其中，除公务车辆、机场用车之外，其他车量类型在2025年(试点工作结束年)务必完成80%的电动化。
以80%的标准要求作为试点工作的大目标，绝对是是为新能源商用车的高速发展添火加柴。
回望2022年，新能源车维持快速增长，年销售量超过680万辆，占有率达25.6%，正逐渐进入全面市场化开拓期。这其中，2022年，新能源商用车销售33.8万辆，同比增78.9%，占有率达10.2%。
以纯电动货车为例，2022年总计销售25.2万辆，同比增长87.5%，尤其在12月份同比增长了177.9%。
2023年新能源车补助全面取消，新能源乘用车市场首当其冲。而我国大力发展公共领域商用车辆电动化在一定程度上能够帮助稳定新能源车总体的市场。新能源商用车追赶乘用车的赛道已经开启。
从高压连接器领域来看，新能源商用车逐步实现电动化将为车载高压连接器带来了一块巨大的蛋糕。
国内新能源商用车高压连接器专利大企赛川电子的总经理表示，运用于新能源商用车的车载高压连接器集成度高于乘用车连接器的集成度，因而，相关的车载高压连接器产品价值量也更高。新能源大巴运用于电池包的高压连接器价值量为3000元-3500元。现阶段，赛川电子研发的车载高压连接器运用于皮卡、重卡、大巴、公交、环卫等多种新能源商用车车型。
“在新能源商用车领域，高压连接器已经实现了近乎100%的国产化率。”赛川电子对国产新能源商用车高压连接器持积极态度。
从行业角度来说，国外的新能源商用车研产量对比中国确实不足，这也是中国新能源商用车不断走出国门的因素之一。中汽协数据表明，2022年我国新能源商用车总计出口58.2万辆，同比增长44.9%，且新能源商用车出口2.7万辆，同比增长130%。
市场决定技术，国产新能源商用车高压连接器技术顺应国内需求，开发具备自主性与多样性。赛川电子总经理介绍到，我国新能源商用车使用的高压连接器采用多种集成面板模式，并迭代多次，与国外保留传统锁体结构的同类产品区别开来。
经过十余年的装车实况应用，赛川电子沉淀了丰富的汽车电连接系统定制化配套经验，在新能源汽车方面，我司产品经过整车严格的实验室和路跑测试，在终端车辆运行中保持着稳定、可靠和耐久的表现；
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