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进入三月份以来，国内车市迎来了前所未有的降价内卷，这场降价热潮从新能源市场蔓延至燃油车市场，前后有四十多家车企加入其中，降价幅度最大的非冷门合资品牌莫属，但并没有起到太大的作用，燃油车总有一天会退出汽车市场，也终究会被用户放弃，因此，大部分车友转而选择新能源汽车，由于国内汽车品牌较早完成了产业转型和布局，在新能源市场更具影响力，随着3月份的结束，各大国产新能源品牌公布了第一季度车型销量，本次为大家一一盘点！
不管是单月销量还是第一季度销量，比亚迪汽车都是毋庸置疑的销量冠军，其三月份销量达到了207080台，同比增长达到了97.4%，这并不是比亚迪汽车首次月销量超20万辆了，可见比亚迪汽车的实力有多强。结合一月份和二月份的销量，第一季度新车交付量达到了552076辆，不仅位居新能源品牌榜首，还有望超越大众、丰田等合资车企，成为第一个获得年度销量冠军的国产汽车品牌。
从车型上来看，比亚迪汽车在轿车、SUV、MPV市场均获得了不错的销量，连比亚迪海豚参数图片）入门级车型都拿到了耀眼的成绩，高端MPV腾势D9已然站稳脚，冠军系列车型以降价增配的形式横扫各大细分市场，比亚迪秦家族销量是好几个热销车型的总和，比亚迪汽车在新能源领域的形象深入人心！
抛开特斯拉等合资车企，很多用户认为理想汽车销量能排在第二名，却忽视了广汽埃安的实力，广汽埃安第一季度的总销量达到了80308辆，单单第三个月销量高达40016台，同比增长97%，凭借着三月超越4万的销量，广汽埃安一跃超过理想汽车，成为仅次于比亚迪汽车的新能源品牌！
排在第三位的是理想汽车，虽说与蔚来、小鹏汽车同期登场，但理想汽车在第一季度的销量更有优势，季度总销量达到了52584辆，三月份销量更是超过了两万辆，作为注重中大型SUV研发制造的汽车品牌。理想汽车凭借着理想L9理想L8等车型领先于同期新势力，成功跻身高端新能源品牌阵营。
蔚来汽车在第一季度的销量并不理想，很大一部分原因是新车量产导致生产线的调整改造，降低了交付能力，第一季度交付量为31041辆，三月交付量小幅上涨，达到了10378辆。
综上所述，比亚迪持续保持高销量并非偶然，作为全球唯一一家掌握电动汽车全产业链研发制造的车企，比亚迪将继续引领新能源汽车市场的发展，广汽埃安的成功得益于优秀的战略规划，理想和蔚来依旧保持着强有力的输出，新能源汽车整体销量大幅提高，为我们的出行提供更优质的服务！ |
