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近日，特斯拉宣布，其在美国首次超越宝马，以超15万辆的领先优势，成为美国2022年最畅销的豪华车品牌。
过去的25年间，美国豪华车销量冠军的宝座，一直被“德系”品牌垄断，数据公司Experian的这份报告显示，如今特斯拉首次打破这一“魔咒”，并且仅仅凭借4款量产车型，登上榜首。“可以说，特斯拉凭一己之力，挽救了豪华车品牌在美国市场的颓势”，外媒InsideEVs补充到，如果将特斯拉销量排除在外，美国豪华车销量同比变化，将会从目前的-2.5%跌至-11%。
即便是特斯拉在美国市场两次提高ModelY的售价，也丝毫没有影响到当地消费者的购车热情。美国官网显示，Model Y当地预计交付时间，目前已更新为2023年4月至6月。
当你买车时，来到挂着燃油车厂商标志的门店，大概率，这是一家经销商4S店，而非厂商的直营店。
经销店，即由车厂的代理商经营销售，对消费者来说，在这买走一辆车，最起码要付给车厂、经销商两份利润。同时，传统车厂也会通过经销店，利用很多所谓的营销手段，在车辆定价上做文章，以至于出现“一车一价”、“一店一价”等各种不合理情况。
对比之下，街边路旁随处可见的特斯拉门店，都采用直营模式，直接去除了经销商这一环节，让消费者与厂商直接对话，售价统一透明公开。从此，买车就像网购一样简单，没有隐藏套路，只要喜欢，买就完事了。
没有中间商赚差价，也就保证了特斯拉的售价，可以低于同级的奔驰、宝马和奥迪等车型。
也就是说，车辆成本越低，售价也就越低。消费者不仅不用担心购车吃亏，还总能买到市场上售价最优的特斯拉产品。
要知道，并不是每家企业都具备“成本定价”的能力，厂商只有在生产与供应链等环节，拥有足够的话语权与把控能力，才能做到“成本定价”。
拿特斯拉上海超级工厂举例，3年生产100万辆的制造速度、95%以上的供应链本土化率、99.9%为中国人的工厂团队...这些实打实的本土化能力，让特斯拉得以持续摊薄成本。这也是中国消费者买到的Model 3和Model Y，在全球主流市场中售价最低的关键原因。
其实，即便少部分厂商有能力实现“成本定价”，但为了保住市场地位、赚取销售利润，他们往往也不会选择主动调价。2014年，特斯拉官网发表的名为《一个公正的价格》文章中就曾指出，当特斯拉Model S进入中国市场时，按照产品性能，特斯拉完全有更高的定价权。而高定价，正是传统豪华车企数十年来采取的价格策略，但特斯拉完全没有违背本心，反倒显得出人意料。
有网友对中美两地豪华车售价进行对比，统计显示，Model Y长续航版车型在美起售价约合人民币37.72万，国内官网售价仅为31.19万元，低于美国售价近6.6万元。值得注意的是，其他传统豪华燃油品牌同级旗舰车型，中国售价均高于美国售价，价格差距最大值高达近28万元。
作为纯电动车，特斯拉在补能及保养成本上实惠得多，能够让消费者做到理性支出。理想情况下，特斯拉百公里电费只要10块钱，维保支出仅为燃油车的1/2。
根据中国汽车流通协会出具的《2022年度中国汽车品牌保值率报告》显示：Model Y以87.29%的成绩，稳居纯电动车保值率第一，Model 3夺得中型电动车第一名，Model X位列纯电动中大型SUV第一名，特斯拉也成为榜单中拥有高保值率车型最多的纯电动车品牌。
值得注意的是，放在全球燃油车停售的大背景下，特斯拉等电动车还可以更保值。
不久前，欧洲议会通过了2035年停售燃油车议案，此前，美国部分州市、澳大利亚、加拿大等地，均有明确禁售燃油车的意向。伴随着越来越多人购买电动车，不难预料，纯电动车保值率的整体提升，将成为大势所趋。 |
