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国际在线汽车频道消息（黄屾）：据乘联会发布的零售数据快报显示：东风日产轩逸以46.76万辆的总销量（年）力压另外一款热销轿车上汽大众朗逸，折桂2018年度轿车销量冠军。轿车市场一直被合资厂商产品主导，通过2018年销量榜单前15位排行不难发现，自主品牌在轿车市场仍不具备线位中，仅有吉利帝豪一款自主品牌轿车产品，24.32万辆的销量成绩与排行前列的竞品也存在着较大的差距。虽然合资轿车产品占据主导的主旋律依旧，但2018年全年销量榜单依旧看点十足，榜单如下。
具体到榜单来看，合资品牌产品占据绝对的主导地位，前15位中有14款合资产品，自主品牌阵营中仅有1款车型杀入榜单。相比于自主品牌在SUV市场的表现，轿车市场自主品牌的竞争力显然与合资厂商之间的差距并没有在2018年缩短。当然，自主品牌“主观”上更为重视SUV产品的研发、投放是形成这样局面的主因，但出于品牌发展的眼光来看，合理且均衡的产品架构是良性发展的充要条件。
一众合资厂商产品之中，以德系和日系产品占比最高，前15位之中德系产品独占6款，份额更是高达40%，日系车占据5系紧随其后，份额也接近35%。可以说，在国内轿车细分市场之中，德系与日系产品近乎于“神仙打架”的状态。
具体到厂商来看，大众系轿车产品地位仍旧难以撼动，一汽-大众与上汽大众深耕市场多年，在入门级轿车细分市场投入重兵，拥有其它厂商不具备的产品矩阵优势，同时大众品牌的强大号召力在轿车市场体现的尤为明显。日系品牌方面则是日产、丰田、本田一贯的“三强割据”，日产虽仅有轩逸一款车型上榜，但勇夺头名的销量成绩总量比丰田、本田上榜的4款产品总量还高。
作为国内轿车市场多年来的走量“神器”，上汽通用别克英朗在2018年同比下滑达到32%，虽仍排名在榜单第6位，但相比于过去数年稳定三甲的成绩，换代后更换三缸发动机的英朗仿佛失去了魔力。但通用品牌仍是美系轿车销量的基石，雪佛兰与别克两大品牌基本分割了美系车的份额，曾经辉煌的福特已经被竞品甩在了身后。韩系品牌目前处境微妙，处于其它合资厂商与自主品牌之间，并没有直接的竞争对手，类似北京现代领动这样具备一定产品卖点的产品，还是可以相对轻松的占据市场份额。
众所周知，2018年国内汽车市场整体低迷，大市整体预冷，但在轿车市场方面，排行前15位的产品仅有5款相比去年同期呈现销量下滑。大体上呈现稳定增长的状态，其中以东风本田思域、上汽通用雪佛兰科沃兹、广汽丰田雷凌、北京现代领动增幅最为明显，达到20%以上。能够逆势增长，轿车市场的红火景象显然会触动到厂商的心弦，SUV市场经过几年快速发展已经聚集了太多产品，而各款产品之间同质化的问题相对明显，激烈的竞争环境下保证稳定的销量输出绝非易事。轿车市场作为曾经的战略高地，在SUV热潮逐渐褪去后再次焕发出旺盛的市场需求，或许厂商们需要重新审视轿车产品的重要性，以缓解SUV市场残酷的竞争压力。
榜单内15款产品中，有13款为紧凑级轿车产品，定位稍高一些的中型轿车仅占2席，可见轿车市场中入门级产品仍扮演着销量主力的角色。类似的产品排列与2017年完全一致，2017年入榜的一汽-大众迈腾和上汽大众帕萨特，2018年则是迈腾与广汽本田雅阁。显然，现阶段国内轿车市场仍以“刚需”购车为主，消费升级带来的“改善”购车暂时还无法撼动现有的市场格局。不过在豪华轿车市场中，北京奔驰E级与华晨宝马5系均在2018年实现销量同比25%以上的增长，但豪华品牌所针对的市场相对小众，短时间内国内汽车消费也无法全面升级至豪华品牌产品阶层，故而无法改变当前国内轿车市场的销量排行。（图片来源：官方供图）
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