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iPhone的零配件拿货价可能是行内最低的，但是它就是卖这个价钱，以前Nokia的成本控制也是业内最好的，但是被淘汰了。我觉得日系车成本控制应该不错，你看看哪里能减一点，它全部都知道，它很低价都有钱赚的，只是不肯便宜卖。
iPhone的零配件拿货价可能是行内最低的，但是它就是卖这个价钱，以前Nokia的成本控制也是业内最好的，但是被淘汰了。我觉得日系车成本控制应该不错，你看看哪里能减一点，它全部都知道，它很低价都有钱赚的，只是不肯便宜卖。
可能世界上很多地方一百年都实现不了电动化，而且燃油车使用场景还是更丰富，几乎不能彻底取代，彻底取代燃油车的不可能是锂电池
可能世界上很多地方一百年都实现不了电动化，而且燃油车使用场景还是更丰富，几乎不能彻底取代，彻底取代燃油车的不可能是锂电池
就东南亚那种地方跳过燃油车？你说普吉岛这种旅游区还行，其他地方算了，乱的一比还缺电的地方充电桩根本无法大规模普及
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我觉得全部都不会，它们又不傻，之前低配高价，是因为国产车不好，它们有资格，现在国产车上来了，它们也会认清现实，只要降价，其实产品还是不错的，例如18w的凯美瑞你不喜欢，15w的凯美瑞，就有人觉得还是挺不错的了，7.5w的轩逸，也就不觉得动力弱了，只要价钱合适，都是不错的产品
我觉得全部都不会，它们又不傻，之前低配高价，是因为国产车不好，它们有资格，现在国产车上来了，它们也会认清现实，只要降价，其实产品还是不错的，例如18w的凯美瑞你不喜欢，15w的凯美瑞，就有人觉得还是挺不错的了，7.5w的轩逸，也就不觉得动力弱了，只要价钱合适，都是不错的产品
好日子过舒服了，价格降意味着你的利润空间少，研发资金不够，到最后又会反馈到产品竞争力不足
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7月份丰田下跌15%，本田下跌32%，日产下跌43.6%。大家对日系三垃这个成绩还满意吗？
日产表现优秀，本田丰田还有很大下降空间，希望本田丰田向日产看齐，力争超越
日产表现优秀，本田丰田还有很大下降空间，希望本田丰田向日产看齐，力争超越
难 十万的插电和增程 比如byd的秦 只有实际的纯电只有30km的实际里程（cltc55 市区按8折 20%接入混动=55*0.8*0.8=35.2这还是不开空调啥的 开了空调更少）
难 十万的插电和增程 比如byd的秦 只有实际的纯电只有30km的实际里程（cltc55 市区按8折 20%接入混动=55*0.8*0.8=35.2这还是不开空调啥的 开了空调更少） |
