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世界杯如火如荼，踢到了小组赛最后一轮。截至今日，大部分小组的出线名额也已经确定，马上要进入更加残酷的淘汰赛。
A组中实力最强的荷兰，也是这一组中汽车工业实力最强大的国家。毫无疑问将占据一个16强席位。
提到荷兰，可能最先想到的是曾经广泛出现在海报上的超跑品牌——世爵。一度，这个品牌确实是荷兰汽车的代表，做工精湛，设计奢华，号称汽车里的爱马仕。
荷兰汽车真正的灵魂，应该是一个我们比较陌生的品牌——DAF。国内比较少见，但在欧洲，也是商用车巨头，凭借高性价比广受好评。
除了荷兰，剩下三个国家竞争就比较“激烈”了。因为无论是非洲的塞内加尔，还是南美的厄瓜多尔，亦或是中东的卡塔尔，目前都没有成型的汽车品牌。
矬子里拔一个将军的话，略微强一点的是东道主卡塔尔。作为一个中东土豪国，虽然只有30万人口，但也在前几年雄心勃勃提出了自主的超跑品牌——Elibriea。
B组里面美国汽车的成就就不用多提了吧？英格兰和威尔士作为英国的一部分，也拥有诸如劳斯莱斯、阿斯顿·马丁这样耳熟能详的品牌。
即便是伊朗，汽车工业也不容小觑。这个中东强国，伊朗汽车工业颇有特色。一方面，工业体系尚且健全，有自己生产汽车的能力；另一方面，这是长期受经济制裁，汽车工业和世界平均水平脱轨许久，产品陈旧。
伊朗的汽车当家品牌是IKCO，这个品牌引入法国标致技术，生产的406车型，不但挂标致车标，也挂自己的品牌，从世纪初年一直拉皮到现在。
别看现在看上去有些老旧，二十年前，IKCO还曾想过打入中国市场，还有企业想和它合资呢！20年前准备引入的车型，就是上图那个家伙，如今还在卖。
这几个国家里，有一个隐形巨头——墨西哥。墨西哥汽车工业规模庞大，2021年年产量315万台，位居世界第七。不过大部分都来自于豪华品牌，销往美国，墨西哥本土销量仅仅有一百万台左右。
但见过猪跑的墨西哥，也有了自己的汽车品牌——VUHL。这个品牌目前推出了一款车——VUHL 05，是一台简单、有趣的小跑车。在欧美市场，已经站稳了脚跟。
除此之外，有着完善汽车工业的墨西哥还在尝试培育更多的墨西哥本土品牌，比如ZACUA，生产一款小巧的纯电动汽车。
阿根廷是南美洲第二大国，汽车工业的规模同样发达。一度阿根廷也有着众多自主品牌，但因为种种原因，大部分都消失于历史长河。如今的阿根廷和墨西哥相似，有一些小企业，在尝试生产跑车、小型电动车等。
波兰位于东欧，曾经拥有大型国有车企FSO，还曾大量出口汽车到中国，建国初期的华沙轿车，改革开放初期“东欧三大破”之一的波罗乃兹，都来自于波兰。
在改姓资后，波兰的汽车品牌也逐渐没落了。目前倒是有一个品牌，和中国汽车扯上了关系。前不久波兰新能源品牌IZERA宣布：委托吉利运用SEA豪华品牌开发纯电动车型。
沙特阿拉伯和东道主卡塔尔一样，是一个中东石油土豪。但沙特的汽车愿景要务实的多，在新能源大潮下，沙特也推出了第一个新能源品牌Ceer，只不过车长啥样还不知道。但财大气粗的石油土豪们，将让宝马采购零部件，让富士康提供电气化设备。
虽然法系车在国内混得不太好，但这几个国家里，法国汽车的强大毋庸置疑。我们就不再多说，看看其他几个国家。
澳大利亚曾经有着独特的品牌——霍顿。这个有着澳洲旷野般粗犷的品牌，在澳洲本土孕育出了独特的文化，就像这片孤垂于大洋的大陆，孕育了袋鼠、考拉这些独特的动物一样。
遗憾的是，霍顿因为金融危机，已经被母公司通用放弃了。澳洲虽然还有生产汽车的能力，但主要还是全球性品牌的分支。
突尼斯和丹麦，则一样国小人少，但都有自己的自主品牌。突尼斯有一个很有意思的品牌叫做Wallyscar，生产一种小吉普。这小车虽然山寨感强烈，但行销欧美。
丹麦则拥有自己的国宝级跑车品牌——Zenvo。是电动化超跑的先行者之一，造型充满未来感，性能更是火爆。最出名的一件事，应该是参与TopGear的拍摄时，自燃了。
这可能是综合实力最强的一个小组，日本、德国都是世界汽车体系中的重要一环，也不用多说了吧？无论在哪，德系车和日系车都是重量级选手。
谈到汽车，西班牙也非弱旅。西班牙本土的汽车品牌，有大众体系下的西雅特，以及衍生出的年轻性能品牌CUPRA。
除了西雅特的CUPRA，西班牙此前还有超跑品牌Tramontana，也在前些年经常出现于游戏中。古早超豪华品牌Hispano Suiza也在近期复活，推出了新一代超跑。
相对于乘用车，在商用车领域西班牙有更多建树，比如曾经的商用车巨头帕加索，如今欧洲客车巨头伊利萨尔，都来自于西班牙。
相比于前三位大哥，哥斯达黎加就属于小透明了，要求这个加勒比海小岛国有自己的汽车品牌确实强人所难。
看起来这几个国家，都不是很擅长汽车。但这四个国家还都有自己的汽车品牌，克罗地亚、摩洛哥、比利时虽小，但是都造出来了有一定知名度的跑车。
克罗地亚的Rimac，是首先推出千匹级电动超跑的品牌之一。当然，最著名的是在TopGear节目中，被主持人开翻了车。
比利时是第二个完成工业革命的国家，曾经汽车工业也很发达。不过后续发展乏力，到现在比利时能拿出手的只有一些跑车品牌——比如Gillet、Imperia。
位于非洲的摩洛哥，则拥有可能是最有名的非洲汽车品牌——Laraki。创始人出身于设计师世家，主打各种超跑。爱玩游戏的小伙伴应该在不少游戏中看到过它，还出演过不少电影。
加拿大的画风则有些不太一样，作为美国的邻居，加拿大和墨西哥一样为美国市场生产汽车，自己的自主品牌目前只有一个：ElectraMeccanica。这是一家造车新势力，用独角兽做车标，它们的车长这样：
巴西作为南美第一大国，也是一个汽车生产大国，但和阿根廷一样，缺乏自己的品牌。目前巴西的自主品牌主要有两个——Agrale和TAC。前者生产大巴，后者生产一款水平不高的小吉普：
不过在巴西的大众，有着极高的自主性。在巴西生产着不少独特的大众车型，历史上还有不少输出到海外，比如桑塔纳2000、高尔。
瑞士的工业以小件物品见长，目前没有啥成规模的汽车品牌。但是此前瑞士有一个很有名气的改装品牌Rinspeed，擅长打造各类脑洞大开的概念车，和不少主流车企有过合作。
不过历史上，瑞士也有正经点的汽车品牌。瑞士曾经有一个名为Monteverdi的汽车品牌，在一些豪车基础上，打造更豪华的车，深得瑞士打造奢侈工业品的精髓。
塞尔维亚国家命运多舛，它在南斯拉夫时代也有过汽车工业，生产南斯拉夫的红旗牌轿车——Zastava（南斯拉夫语红旗之意）。在我国红旗牌是国家象征，在南斯拉夫的红旗牌则是一个格外亲民的品牌。2002年率领国足打进世界杯的教练米卢，私家车就是一台南斯拉夫红旗。
喀麦隆在非洲都算相对落后的国家，但也算是为了造车努力过，前几年一位本地工程师自主研发喀麦隆首款车型——DTA 001，不多评价，鼓励为主！
这个小组中，论起汽车，当仁不让的第一是韩国。可除了韩国外，其他三个国家可能是整体实力最弱的：
葡萄牙是西欧经济洼地之一，汽车工业也依赖于国外品牌。葡萄牙的自主品牌中，还算有存在感的是UMM，生产一款越野车，主要用于军用。
非洲的加纳，反而汽车工业更强！拥有一个有近30年历史的汽车品牌——Kantanka。这个品牌创建于1994年，目前主要组装一些来自于中国的汽车套件，在非洲大地上，也算是比较有规模的品牌了。
南美几个大国都善于发展汽车的自主品牌，作为南美小国的乌拉圭更是如此。乌拉圭是不少中国车企出口、建厂的乐土，自己的品牌则是一穷二白。
感谢你看到这里，没用的知识，又增加了。话说，世界第一大汽车生产国，是中国，汽车已经很行了，这足球嘛……（意大利：我汽车也行啊！！！） |
