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  世界杯32强比汽车!谁出线?谁夺冠?           ★★★

世界杯32强比汽车!谁出线?谁夺冠?

作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2022/12/3 20:58:09

 

  世界杯如火如荼,踢到了小组赛最后一轮。截至今日,大部分小组的出线名额也已经确定,马上要进入更加残酷的淘汰赛。

  A组中实力最强的荷兰,也是这一组中汽车工业实力最强大的国家。毫无疑问将占据一个16强席位。

  提到荷兰,可能最先想到的是曾经广泛出现在海报上的超跑品牌——世爵。一度,这个品牌确实是荷兰汽车的代表,做工精湛,设计奢华,号称汽车里的爱马仕。

  荷兰汽车真正的灵魂,应该是一个我们比较陌生的品牌——DAF。国内比较少见,但在欧洲,也是商用车巨头,凭借高性价比广受好评。

  除了荷兰,剩下三个国家竞争就比较“激烈”了。因为无论是非洲的塞内加尔,还是南美的厄瓜多尔,亦或是中东的卡塔尔,目前都没有成型的汽车品牌。

  矬子里拔一个将军的话,略微强一点的是东道主卡塔尔。作为一个中东土豪国,虽然只有30万人口,但也在前几年雄心勃勃提出了自主的超跑品牌——Elibriea。

  B组里面美国汽车的成就就不用多提了吧?英格兰和威尔士作为英国的一部分,也拥有诸如劳斯莱斯、阿斯顿·马丁这样耳熟能详的品牌。

  即便是伊朗,汽车工业也不容小觑。这个中东强国,伊朗汽车工业颇有特色。一方面,工业体系尚且健全,有自己生产汽车的能力;另一方面,这是长期受经济制裁,汽车工业和世界平均水平脱轨许久,产品陈旧。

  伊朗的汽车当家品牌是IKCO,这个品牌引入法国标致技术,生产的406车型,不但挂标致车标,也挂自己的品牌,从世纪初年一直拉皮到现在。

  别看现在看上去有些老旧,二十年前,IKCO还曾想过打入中国市场,还有企业想和它合资呢!20年前准备引入的车型,就是上图那个家伙,如今还在卖。

  这几个国家里,有一个隐形巨头——墨西哥。墨西哥汽车工业规模庞大,2021年年产量315万台,位居世界第七。不过大部分都来自于豪华品牌,销往美国,墨西哥本土销量仅仅有一百万台左右。

  但见过猪跑的墨西哥,也有了自己的汽车品牌——VUHL。这个品牌目前推出了一款车——VUHL 05,是一台简单、有趣的小跑车。在欧美市场,已经站稳了脚跟。

  除此之外,有着完善汽车工业的墨西哥还在尝试培育更多的墨西哥本土品牌,比如ZACUA,生产一款小巧的纯电动汽车。

  阿根廷是南美洲第二大国,汽车工业的规模同样发达。一度阿根廷也有着众多自主品牌,但因为种种原因,大部分都消失于历史长河。如今的阿根廷和墨西哥相似,有一些小企业,在尝试生产跑车、小型电动车等。

  波兰位于东欧,曾经拥有大型国有车企FSO,还曾大量出口汽车到中国,建国初期的华沙轿车,改革开放初期“东欧三大破”之一的波罗乃兹,都来自于波兰。

  在改姓资后,波兰的汽车品牌也逐渐没落了。目前倒是有一个品牌,和中国汽车扯上了关系。前不久波兰新能源品牌IZERA宣布:委托吉利运用SEA豪华品牌开发纯电动车型。

  沙特阿拉伯和东道主卡塔尔一样,是一个中东石油土豪。但沙特的汽车愿景要务实的多,在新能源大潮下,沙特也推出了第一个新能源品牌Ceer,只不过车长啥样还不知道。但财大气粗的石油土豪们,将让宝马采购零部件,让富士康提供电气化设备。

  虽然法系车在国内混得不太好,但这几个国家里,法国汽车的强大毋庸置疑。我们就不再多说,看看其他几个国家。

  澳大利亚曾经有着独特的品牌——霍顿。这个有着澳洲旷野般粗犷的品牌,在澳洲本土孕育出了独特的文化,就像这片孤垂于大洋的大陆,孕育了袋鼠、考拉这些独特的动物一样。

  遗憾的是,霍顿因为金融危机,已经被母公司通用放弃了。澳洲虽然还有生产汽车的能力,但主要还是全球性品牌的分支。

  突尼斯和丹麦,则一样国小人少,但都有自己的自主品牌。突尼斯有一个很有意思的品牌叫做Wallyscar,生产一种小吉普。这小车虽然山寨感强烈,但行销欧美。

  丹麦则拥有自己的国宝级跑车品牌——Zenvo。是电动化超跑的先行者之一,造型充满未来感,性能更是火爆。最出名的一件事,应该是参与TopGear的拍摄时,自燃了。

  这可能是综合实力最强的一个小组,日本、德国都是世界汽车体系中的重要一环,也不用多说了吧?无论在哪,德系车和日系车都是重量级选手。

  谈到汽车,西班牙也非弱旅。西班牙本土的汽车品牌,有大众体系下的西雅特,以及衍生出的年轻性能品牌CUPRA。

  除了西雅特的CUPRA,西班牙此前还有超跑品牌Tramontana,也在前些年经常出现于游戏中。古早超豪华品牌Hispano Suiza也在近期复活,推出了新一代超跑。

  相对于乘用车,在商用车领域西班牙有更多建树,比如曾经的商用车巨头帕加索,如今欧洲客车巨头伊利萨尔,都来自于西班牙。

  相比于前三位大哥,哥斯达黎加就属于小透明了,要求这个加勒比海小岛国有自己的汽车品牌确实强人所难。

  看起来这几个国家,都不是很擅长汽车。但这四个国家还都有自己的汽车品牌,克罗地亚、摩洛哥、比利时虽小,但是都造出来了有一定知名度的跑车。

  克罗地亚的Rimac,是首先推出千匹级电动超跑的品牌之一。当然,最著名的是在TopGear节目中,被主持人开翻了车。

  比利时是第二个完成工业革命的国家,曾经汽车工业也很发达。不过后续发展乏力,到现在比利时能拿出手的只有一些跑车品牌——比如Gillet、Imperia。

  位于非洲的摩洛哥,则拥有可能是最有名的非洲汽车品牌——Laraki。创始人出身于设计师世家,主打各种超跑。爱玩游戏的小伙伴应该在不少游戏中看到过它,还出演过不少电影。

  加拿大的画风则有些不太一样,作为美国的邻居,加拿大和墨西哥一样为美国市场生产汽车,自己的自主品牌目前只有一个:ElectraMeccanica。这是一家造车新势力,用独角兽做车标,它们的车长这样:

  巴西作为南美第一大国,也是一个汽车生产大国,但和阿根廷一样,缺乏自己的品牌。目前巴西的自主品牌主要有两个——Agrale和TAC。前者生产大巴,后者生产一款水平不高的小吉普:

  不过在巴西的大众,有着极高的自主性。在巴西生产着不少独特的大众车型,历史上还有不少输出到海外,比如桑塔纳2000、高尔。

  瑞士的工业以小件物品见长,目前没有啥成规模的汽车品牌。但是此前瑞士有一个很有名气的改装品牌Rinspeed,擅长打造各类脑洞大开的概念车,和不少主流车企有过合作。

  不过历史上,瑞士也有正经点的汽车品牌。瑞士曾经有一个名为Monteverdi的汽车品牌,在一些豪车基础上,打造更豪华的车,深得瑞士打造奢侈工业品的精髓。

  塞尔维亚国家命运多舛,它在南斯拉夫时代也有过汽车工业,生产南斯拉夫的红旗牌轿车——Zastava(南斯拉夫语红旗之意)。在我国红旗牌是国家象征,在南斯拉夫的红旗牌则是一个格外亲民的品牌。2002年率领国足打进世界杯的教练米卢,私家车就是一台南斯拉夫红旗。

  喀麦隆在非洲都算相对落后的国家,但也算是为了造车努力过,前几年一位本地工程师自主研发喀麦隆首款车型——DTA 001,不多评价,鼓励为主!

  这个小组中,论起汽车,当仁不让的第一是韩国。可除了韩国外,其他三个国家可能是整体实力最弱的:

  葡萄牙是西欧经济洼地之一,汽车工业也依赖于国外品牌。葡萄牙的自主品牌中,还算有存在感的是UMM,生产一款越野车,主要用于军用。

  非洲的加纳,反而汽车工业更强!拥有一个有近30年历史的汽车品牌——Kantanka。这个品牌创建于1994年,目前主要组装一些来自于中国的汽车套件,在非洲大地上,也算是比较有规模的品牌了。

  南美几个大国都善于发展汽车的自主品牌,作为南美小国的乌拉圭更是如此。乌拉圭是不少中国车企出口、建厂的乐土,自己的品牌则是一穷二白。

  感谢你看到这里,没用的知识,又增加了。话说,世界第一大汽车生产国,是中国,汽车已经很行了,这足球嘛……(意大利:我汽车也行啊!!!)

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