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据央视新闻，当地时间9月22日，美国汽车工人联合会（UAW）主席肖恩·费恩（Shawn Fain）表示，该联合会工人的罢工将扩大至全美范围内，新一批罢工工人将在全美20个州的38个地点进行罢工，增加大约5600名汽车工人。
据彭博社最新报道，如果UAW的罢工范围持续扩大，底特律“三巨头”的零部件供应商将有380多亿美元的营收面临风险。根据彭博社汇编的数据，至少有76家上市公司在最近的财报期内为通用、福特及Stellantis提供产品。尤其是耐世特、ABC 科技、美国车桥、安柯威等公司，都有一半以上营收来自这三家车企，个别供应商对“三巨头”的依赖度甚至高达3/4。另外，罢工开始后，已经有中小型供应商宣布裁员。
根据彭博社的统计，76家供应商中，至少有21家企业的1/4以上销售额依赖底特律“三巨头”。如果罢工蔓延到更多的工厂，这些零部件供应商的业绩将受到较大打击。
据了解，UAW工会成员与底特律“三巨头”的劳资合同已经于9月14日到期。由于双方分歧过大，在此期限前未能达成新的协议，当地时间9月15日零时，UAW同时针对“三巨头”发起大罢工。罢工首先从三家车企生产高利润车型的工厂开始，分别是密苏里州的通用工厂、俄亥俄州的Stellantis工厂、密歇根州的福特工厂，12700名工人参与其中。
9月19日，通用、福特和Stellantis的代表称，双方谈判仍在继续。Stellantis北美首席运营官马克·斯图尔特告诉美媒CNBC，称该公司有库存车辆用以抵消罢工影响。不过，经营多家汽车品牌的费兹杰罗汽车大卖场（Fitzgerald Auto Mall）执行副总裁罗勃·史密斯称，店里已经出现一些库存短缺，“尤其是雪佛兰”，且“更大的问题是客户在维修时需要的零部件，我们的服务部门受到了影响”。
相比之下，零部件供应商更是忧心忡忡，尤其是中小型零部件厂商。罗兰贝格咨询公司驻底特律的合伙人布兰登·博伊尔表示，零部件供应商“受到的影响将最大，因为他们还没有完全恢复过来，也无法获得与过去一样的回报”。近年来，零部件供应商已经受到通货膨胀和半导体不足的影响，应对电动化的高额投资也还没能回本。
截至目前，劳资谈判几乎没有进展。深感不满的UAW威胁将从9月22日开始扩大罢工范围。博伊尔认为，如果形势升级，三大车企或车企的一级供应商可能将不得不给供应链中的小企业提供支持，以确保生产计划的正常进行。
事实上，据外媒透露，有知情人士称，“从明确可能发生罢工的那一刻起”，拜登政府就开始讨论对供应商的援助问题。不过，截至目前，尚未有成熟、明确的方案。知情人士称，令人担忧的是，“一级供应商仍将能够在财务上抵御这场风暴”，但那些无法承受“超过六至八周影响”的是下线供应商。
过去三年，受疫情和芯片短缺等因素影响，很多为“三巨头”提供零部件的美国小型供应商的财务状况十分脆弱。与此同时，小型供应商对车企的供应链来说又至关重要，即使是一个支架、一个螺栓或一个塑料内饰件没有到达装配线，车企的生产都可能停止。
美国汽车设备制造商协会的数据显示，汽车零部件制造业在北美雇佣着480万人，其中许多工作在密歇根州、俄亥俄州和其他中西部州，以及加拿大安大略省。
罢工消息一传出，就有供应商做出了反应。总部位于密歇根州的零部件供应商CIE Newcor宣布，由于UAW针对底特律“三巨头”的罢工，该公司预计从10月2日开始，其位于密歇根州的四家工厂将临时裁员近300人，为期一个月。
根据《克雷恩底特律商报》的最新调查，不少供应商在为可能出现的长期停工做准备，包括考虑裁员。座椅供应商Bridgewater Interiors暂时还未受到太大影响，但总裁兼CEO罗恩·霍尔表示，该公司已处于警惕状态。“我们已经就应对任何罢工行动做了一些初步计划。”霍尔称，“我们希望避免裁员和休假，但如果罢工影响到我们，这是可能的。”
总部位于利沃尼亚的Alpha USA公司总裁兼CEO查克·达达斯表示，该公司很快就会受到影响。该公司在底特律市区的两家工厂雇佣了190名员工，为UAW针对的两家整车厂提供金属紧固件组件和冲压件。Alpha USA的大部分业务是直接向车企供货，据称，得益于车企增库存，过去几个月该公司生意兴隆。达达斯表示，短期内没有裁员计划，但“我们不知道这种情况会持续多久”，待周日收到客户的订单或零部件需求时，将能更好了解罢工对该公司的影响。
据密歇根制造商协会总裁兼CEO约翰·沃尔什介绍，近几个月以来，主机厂及其供应链一直在增加库存，以对冲罢工带来的风险。由于费恩态度强硬加剧了紧张局势，李尔、博格华纳、安道拓等零部件巨头已经为罢工做好了至少一个月的准备。
根据李尔公司高管在最近一次财报电话会议上的发言，如果底特律“三巨头”都完全停产，李尔每周将损失约1.4亿美元的营收。在同样的情况下，安道拓每周将损失8000万至1亿美元。麦格纳发言人特蕾西·富尔斯特表示，该公司高层正密切关注罢工情况，其在底特律有大量业务。
沃尔什称，这次罢工将对以汽车为主的密歇根州经济产生连锁反应，虽然暂时不知道可能导致的裁员程度，“但可以肯定的是，如果罢工继续下去，无论是有限的还是广泛的，整个供应链都绝对有可能裁员”。 |
