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如果我们必须对马自达MX-5进行一个非常简短的描述，我们会说它是当今还在销售的最后一批老式汽车之一。 由于是老式汽车，马自达现在也在展望敞篷跑车的未来，因为一份新消息表明马自达正在考虑将这款小跑车电气化。
马自达动力总成开发负责人Kato Matsue与TopGear分享了对马自达电气化未来的见解。 TopGear抓住这个机会与Kato Matsue一起探索电动MX-5的可能性。 对此，Kato Matsue表示，“有这种可能。 MX-5的主要市场是美国、欧洲和日本。 日本有点落后，但市场需求正在向电动化方向转变。 所以我们需要考虑这一点。 ”
他进一步解释：「到2030年，我们所有的产品都将实现一定程度的电气化。 这意味着跑车不在这个范围之内。 但我现在还不能确切地说我们何时会在MX-5上导入电池组。」
人们不能忽视马自达的基本概念，即TopGear所阐述的Jinba Ittai，它强调马与骑手之间的完美和谐。 但这个概念似乎与汽车业正在电动车上使用的高重量锂离子电池的转变相矛盾。 Kato Matsue似乎也很担心。
Kato Matsue表示，考虑到我们的开发持续时间（到2030年），七年是很短的时间。 与目前的功率密度相比，我不认为功率密度会变得（更好）两到三倍。 当然，我期望更好，但我认为这种情况不会发生。 我们不想拥有非常重的MX-5。 因此，如果MX-5的最大重量为1.5吨，那么它就不是MX-5。」
值得指出的是，马自达目前是汽车产业电气化最保守的公司之一。 马自达唯一的电池供电车型是MX-30，它遵循与大多数其他电动车不同的自己的理念。 看来焦点仍将集中在混合动力车上，因为Kato Matsue在谈到MX-5时使用了电气化一词，而不是电动。
目前的MX-5现已进入第四代，依然一如既往地受欢迎。 根据传闻，另一次改款即将推出，可能会将第四代MX-5的使用寿命延长至10年以上。
如果马自达为电动版MX-5敞篷跑车的生产开起了绿灯号，那么目前车型的更新版很可能会填补零排放版本到来之前的空白。 马自达最近也在Japan Mobility Show（前身为Tokyo Motor Show）上宣布将重点放在MX-5，并在几天前预告了一款神秘的 MX-5 Concept。 |
