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前段时间，J.D. Power公布了2022年中国新车质量研究榜单。此次榜单中，不少自主品牌上榜，部分品牌占据榜首，比去年好很多。
榜单显示，2022年，中国车企新车质量表现在平均水平以上的仅有15家，平均每百辆汽车问题数（PP100）为219个，数值越低代表质量越好。值得一提的是，2019年平均每百辆汽车出现问题的次数仅为97次，在过去的三年中，问题数量增长了近两倍，说明现在的汽车功能虽然更加丰富先进，但出现问题的概率更高。
毫无悬念，再次夺冠，并且连续三年蝉联第一。同时每次都遥遥领先。产品质量不言而喻。旗下的本田雅阁）、本田皓影）、本田缤智），都是同级中的佼佼者。他们的销量一直很稳定，市场口碑也很好。这些成绩与其可靠的品质是分不开的。
此外，东风本田从去年的第四位升至第二位。这一次，本田真的拿到了冠亚军。东风本田的思域）、本田CR-V）、本田XR-V）也是市场的宠儿。他们的关注度和销量一直名列前茅。产品质量、燃油经济性和驾驶体验是他们的绝对优势。
别克以每百辆汽车出现207个问题排名第三。与去年的202相比，别克相对稳定，只比第二名东风本田多两个。不得不说，别克车这几年的质量是有目共睹的，基本没有什么大问题。再加上较高的终端优惠，整体性价比很高。
更何况，在今年的美系质量榜中，别克以139PP（百车问题数）的数值位列第一。
一汽丰田紧随其后的是长安汽车。这是中国品牌首次进入前五。每100 辆车有209 个问题，与之前的问题相比非常少。其实从这两年的销量和市场口碑就可以看出，长安汽车的进步神速，旗下多款车型销量都不错，包括长安欧尚系列、CS系列、UNI系列等。长安的进步，也是近年来自主品牌逐步提升的真实写照。
此外，上榜自主品牌前十的还有奇瑞汽车和广汽传祺。其中，奇瑞汽车一直是“技术宅”、“技术男”的称号。它很早就开始自主研发自己的发动机，并且舍得花钱研发。 16年前通过逆向研发自主研发发动机，荣获年度“中国心”十佳发动机。
奇瑞的多款车型也受到了消费者的青睐。除了高性价比，还与可靠的质量息息相关。这一次的头把交椅是当之无愧的。毋庸置疑，广汽传祺一直是榜单的常客。早在2019年就已经挺进前十，并且一直保持着不错的成绩。
长安福特和上汽大众也位列前10，每百辆汽车的问题分别为210个和214个，但长安福特去年排名第三，出现明显下滑。对于去年位列榜单第二位的广汽菲克吉普来说，下滑更为明显。今年已经没有了，主要是退出了中国市场，很尴尬。
平均水平以上的自主品牌有吉利汽车、东风风光汽车和科菱汽车。他们的百车问题分别为216、219、219，而主流品牌平均为219。另外，我们熟悉的大品牌，如一汽-大众、比亚迪日产等，也颇为意外。达到了平均水平。
再来看看奢侈品牌。平均每100 辆车有192 个问题。按照这个平均值，在主流品牌中排名第一的广汽本田并不达标（其PP100值为193）。这是否意味着奢侈品牌的综合素质更好？
第一名依然是保时捷，百车问题数只有163个，低于平均水平的192个，第二名的雷克萨斯也表现不俗，百车问题数166个，与保时捷并列第一。紧随其后的是路虎、奥迪和凯迪拉克，但我们熟悉的奔驰和宝马却并不在平均水平之上，这着实让人匪夷所思。 |
