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  三菱汽车黯淡退场合资品牌已“玩不转”中国市场?           ★★★

三菱汽车黯淡退场合资品牌已“玩不转”中国市场?

作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2023/10/26 1:51:24

 

  集团发布公告,正式对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项,同时三菱汽车在中国的生产也将终止。

  根据广汽集团公告,经股东各方协商一致,拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售有限公司实施股权调整等重组事项,主要包括三方股东共同向广汽三菱及广三销售公司增加投入用于清偿债务,其中广汽集团投入不超过15.77亿元,另外两方股东合计投入不少于广汽集团所增加投入金额。

  同时,广汽集团分别以1元对价受让三菱汽车、三菱商事株式会社持有的广汽三菱30%、20%股权。重组完成后,广汽三菱将成为广汽集团全资子公司。

  据了解,广汽三菱的生产工厂位于湖南长沙,于2012年投入使用,但今年3月就已暂停了生产工作。根据公告,广汽埃安未来将利用广汽三菱工厂实现增产扩能,计划2024年6月实现量产。建成后,广汽埃安将形成基本产能60万/年,为埃安实现2025年产销100万的战略目标奠定坚实基础。

  对于广大车主关心的售后服务、维修保养等问题,广汽三菱汽车销售公司将由广汽集团与三菱汽车、三菱商事共同持股,持续为广汽三菱车主提供备件和售后服务,让客户用车无忧。

  事实上,从今年年初以来,就一直有三菱汽车要退出中国市场的传闻。今年3月,广汽三菱官方曾回应称,“广汽三菱正常经营,三菱没有退出,工厂也在正常运转。”

  但随后在7月份,一封《致广汽三菱全体员工的一封信》被曝光,信中表示,广汽三菱目前的产品受市场转型影响,销售远未达预期,公司经营陷入困境。在行业变革的大环境下,广汽三菱经营层和股东方经过慎重讨论,公司于6月份正式进入临时停产阶段。与此同时,广汽三菱需要根据实际情况进行人员结构的优化。

  而在今年9月,就有日本当地媒体报道,三菱决定将停止在中国生产汽车,该公司已开始与广汽集团就此进行最终协商。报道还称,广汽三菱合资公司将保留,但预计三菱汽车将撤回投资。

  而此公告一经发出,也标志着流传已久的三菱汽车退出中国市场传闻有了正式结果。

  三菱汽车是最早进入国内的日系品牌之一,早在1973年就在国内销售中型卡车,这样一算也有50年历史了。随后在80年代,三菱与与中国企业合作,开始在国内生产轻卡等商用车型。

  而到了90年代,三菱在国内建立了两个合资发动机工厂,向部分国内车企提供汽车发动机,当时不少品牌都以搭载三菱发动机作为主要卖点之一。

  到了2006年,三菱汽车也参与到了乘用车制造领域,投资了东南汽车,并凭借当时先进的发动机技术,打造了多款当时的热销车型。

  而我们现在熟知的广汽三菱成立于2012年5月,由广汽集团、三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社三方合资经营,三方分别占50%、30%和20%股权,合作年限30年,注册资本19.47亿元。

  广汽三菱也曾有过高光时刻,其在2017年至2019年三年间年销量均超过了十万辆,其中最辉煌的2018年全年累计销量更是曾高达14.4万辆,而最热销的车型当属欧蓝德,贡献了10.5万辆,占比高达72.9%。

  而欧蓝德成功的秘诀就是错位竞争,20万的售价就可以提供一个相比同级别更大的车身,以及四驱系统,而同期其他车型的四驱版本售价往往要在25万元以上。欧蓝德的成功,也让广汽三菱在SUV市场占有了一席之地。

  不过好景不长,由于产品过于单一,以及电动化与智能化转型落后,广汽三菱的销量从2020年开始急转直下。数据显示,2020年至2022年,广汽三菱销量分别为7.5万辆、6.6万辆、3.36万辆,同比分别下滑43.62%、11.99%和49.13%。

  进入到2023年,广汽三菱在国内市场更是已无存在感,1-8月累计销量已跌至不足万辆。并且从4月份开始,广汽集团的产销快报更是将广汽三菱从单独披露转为归至“其他”类目,原因正是销量太低。

  除了销量快速下跌,广汽三菱的财务状况也令人堪忧。根据广汽集团的公告显示,截至2023年3月31日,广汽三菱经审计总资产为41.98亿元、总负债为56.13亿元、净资产为-14.14亿元,已是资不抵债。

  最近几年,随着国内新能源转型加速,以及自主品牌崛起,除了广汽三菱以外,已经有包括广汽讴歌、铃木、东风雷诺、广汽菲克等合资品牌退出中国市场,这些转型缓慢的合资品牌已逐渐不再受到国内消费者的青睐。

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  乘联会秘书长崔东树撰文称,9月新能源车市场零售74.5万辆,同比增长22%,环比增12%。今年以来累计零售520万辆,同比增长34%。增程式电动车的理想L7的表现明显较强深蓝SL03也表现较好,说明消费者对高端电动车还是有很好的的接受度,增程式如果消除顾虑也是被接受的。

  三菱公司正在考虑竞标富士通的芯片封装业务子公司ShinkoElectricIndustries,以探索进入半导体制造领域。富士通已经将其在新光电气工业的50%股权出售,价值约26亿美元,吸引了包括全球私募股权公司BainCapital、KKR、ApolloGlobalManagement以及日本政府支持的日本投资公司在内的潜在买家的兴趣。日前富士通详细介绍面向人工智能和数据中心的150Armv9核心的MonakaCPU。

  宝马确认将针对中国市场推出基于NeueKlasse新世代平台的专属车型,具体细节尚未透露,新车型预计将于2026年在华晨宝马工厂投产。从此前公布的概念车来看,新车将采用最新的设计语言打造,其经典的双肾格栅得到了保留,新车的形低趴宽大,线条极为简洁。量产的新世代车型会从2025年起陆续问世,这些车型将把未来十年的出行愿景在两年后呈现在消费者面前宝马集团也将随着这些车型的推出进入一个全新发展阶段。

  日前,美国造车新势力Fisker宣布,计划进军中国并在上海开设其首家销售体验店,开始推进在中国市场的业务布局。其上海体验店将位于太仓路,预计于今年12月或2024年1月正式开业。今年其产量目标约为2万-2.3万辆。

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  根据CounterpointResearch的最新报告,苹果iPhone15系列在中国市场的销售表现不如去年的iPhone14系列,同比下降了4.5%。在美国市场上,所有型号的iPhone销量都呈现出强劲的增长态势。这是一个积极信号,可以缓解中国市场的销售数据带来的负面影响。

  第六届中国国际进口博览会即将于今年11月5日至10日在上海盛大举行。此次进博会将恢复线下举办,并设立主宾国,企业商业展的展览面积已达到36万平方米以上,签约参展的世界500强和行业领军企业数量也超过了去年的水平。”据悉,如新将在本次展会上聚焦展示智能护肤解决方案,展示先进的抗衰老科技和创新成果,同时展示其在可持续发展方面的最新探索。

  据乘联会9月车企销量排行显示,比亚迪销量遥遥领先,月销27.4万辆创下单月销量新高。比亚迪也力压大众汽车和丰田汽车,再次拿下中国市场单一品牌销量第一。新能源车的渗透率上,9月新能源车国内零售渗透率36.9%,其中,自主品牌为59.4%主流合资品牌仅有6.2%。

  近日市场调查机构CounterpointResearch发布报告,在苹果最大的海外市场中国,iPhone15和iPhone15ProMax的首销等待时间要超过前代产品iPhone14。iPhone15标准版的交货时间是前代iPhone14标准版的两倍。iPhone15ProMax所有版本中最早到货日期是11月2日,有些版本甚至要11月16日才能到货。

  根据CounterpointResearch最新发布的报告,iPhone15系列在中国市场的销售情况并不理想。在发售后的17天里,与iPhone14同期相比,销量下降了4.5%。”他补充道:“这是一个利好迹象,可以减轻苹果在中国市场数据的负面影响。

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