相较于那些十一月第一天就对外公布销量的车企,作为头部车企的长安汽车,直到近日才正式公布其10月份的销量。虽然看似有些“姗姗来迟”,但是这却并不影响长安汽车第一梯队的实力和市场地位。
而且最为关键的是,不同于很多自主车企需要靠合资品牌来让数据更漂亮,长安汽车反倒是很好的体现了那句话“自己动手丰衣足食”,在其它车企眼中被看作“香饽饽”的合资品牌,对于长安汽车而言,或许又是完全不同的概念。这一点,当你看过10月份长安汽车所公布的销量快报后,相信你会深有感悟。
11月7日,长安汽车官方正式公布了10月份的销量数据。根据数据来看,长安汽车10月累计销量达到了241028辆。这个总量,对比起绝大多数车企,都可谓有着不小的优势,称其为顶流也绝不夸张。不仅如此,还实现了7.2%的同比增长和1.8%的环比增长。在如今这个内卷过度的汽车市场中,能做到这样的成绩,也的确与海报中所写的“乘风前行 再创新高”相匹配。
但正如上文所言,长安汽车虽然总体销量名列前茅,但如果深入去看的话,却并非所有版块都表现优异。就比如合资版块,长安马自达与长安福特两大品牌,表现都不能算优秀,二者10月份的销量分别为19173辆和12864辆。
看到这两个品牌销量总和甚至不足4万辆,不免让人心生感叹。想当年的长安福特,也算是近乎第一梯队的存在,短短几年时间就一落千丈;而长安马自达,在合并了一汽马自达后,虽大力投入营销和产品,最终却仍然收效甚微。接下来,长安马自达将寄希望于CX-50行也的HEV混动车型,成败或许真就在此一举了。
相反,长安汽车旗下的自主品牌,就实现了“油电双开花”。先说当下主流的新能源吧,根据数据显示,长安汽车自主品牌新能源10月销量为57399辆,同比增长57.1%,环比增长12.6%。
这其中,作为新品牌的长安启源发力很明显,累计突破了20000个订单,足以证明市场的接受度有多高。与此同时,深蓝汽车10月份也交出了15513辆的成绩单,就连从前不太被人们看好的阿维塔,也靠着11这一款产品在10月份实现了3888辆的成绩,而随着阿维塔12的即将上市,相信阿维塔会越卖越好。
除了把新能源发展的有声有色,长安汽车还坚守住了燃油车的基本盘。根据数据显示,其CS家族10月销量为53054辆。这个数据,可谓相当夸张。其夸张的点不在于销量有多高,而在于优势的长期保持。不信你看同期与CS家族不相上下的竞品,如今又有几款还能做到屹立不倒?这就足以说明问题了。
此外,偏向于高端系列的UNI序列,也依旧火力不减,10月份交出了19322辆的出色数据。而相对入门一些的轿车市场,则有“双逸系列”支撑,其15251辆的成绩,也算是表现可圈可点。而欧尚Z6系列,此次也出现在了长安汽车的销量榜单中,其11971辆的数据,取得了37%的环比增长。
最后,则是皮卡市场,长安凯程的10月销量为11597辆,虽然目前来看长安凯程想和长城炮掰手腕还有不小的难度,但是这个销量数据对于皮卡系列而言,其实已经算得上成功了。
整体来看,不得不说长安汽车的表现还是非常出彩的,尤其是自主品牌可谓都是精兵强将。比如深蓝汽车、长安启源、CS家族和UNI序列,它们的强势发力,才构成了长安汽车强势的销量表现。反之,两家合资品牌在这些强势发力点的映衬下,则略显尴尬。下一步,马自达和福特又将如何补强,我们拭目以待。
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