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相较于那些十一月第一天就对外公布销量的车企，作为头部车企的长安汽车，直到近日才正式公布其10月份的销量。虽然看似有些“姗姗来迟”，但是这却并不影响长安汽车第一梯队的实力和市场地位。
而且最为关键的是，不同于很多自主车企需要靠合资品牌来让数据更漂亮，长安汽车反倒是很好的体现了那句话“自己动手丰衣足食”，在其它车企眼中被看作“香饽饽”的合资品牌，对于长安汽车而言，或许又是完全不同的概念。这一点，当你看过10月份长安汽车所公布的销量快报后，相信你会深有感悟。
11月7日，长安汽车官方正式公布了10月份的销量数据。根据数据来看，长安汽车10月累计销量达到了241028辆。这个总量，对比起绝大多数车企，都可谓有着不小的优势，称其为顶流也绝不夸张。不仅如此，还实现了7.2%的同比增长和1.8%的环比增长。在如今这个内卷过度的汽车市场中，能做到这样的成绩，也的确与海报中所写的“乘风前行 再创新高”相匹配。
但正如上文所言，长安汽车虽然总体销量名列前茅，但如果深入去看的话，却并非所有版块都表现优异。就比如合资版块，长安马自达与长安福特两大品牌，表现都不能算优秀，二者10月份的销量分别为19173辆和12864辆。
看到这两个品牌销量总和甚至不足4万辆，不免让人心生感叹。想当年的长安福特，也算是近乎第一梯队的存在，短短几年时间就一落千丈；而长安马自达，在合并了一汽马自达后，虽大力投入营销和产品，最终却仍然收效甚微。接下来，长安马自达将寄希望于CX-50行也的HEV混动车型，成败或许真就在此一举了。
相反，长安汽车旗下的自主品牌，就实现了“油电双开花”。先说当下主流的新能源吧，根据数据显示，长安汽车自主品牌新能源10月销量为57399辆，同比增长57.1%，环比增长12.6%。
这其中，作为新品牌的长安启源发力很明显，累计突破了20000个订单，足以证明市场的接受度有多高。与此同时，深蓝汽车10月份也交出了15513辆的成绩单，就连从前不太被人们看好的阿维塔，也靠着11这一款产品在10月份实现了3888辆的成绩，而随着阿维塔12的即将上市，相信阿维塔会越卖越好。
除了把新能源发展的有声有色，长安汽车还坚守住了燃油车的基本盘。根据数据显示，其CS家族10月销量为53054辆。这个数据，可谓相当夸张。其夸张的点不在于销量有多高，而在于优势的长期保持。不信你看同期与CS家族不相上下的竞品，如今又有几款还能做到屹立不倒？这就足以说明问题了。
此外，偏向于高端系列的UNI序列，也依旧火力不减，10月份交出了19322辆的出色数据。而相对入门一些的轿车市场，则有“双逸系列”支撑，其15251辆的成绩，也算是表现可圈可点。而欧尚Z6系列，此次也出现在了长安汽车的销量榜单中，其11971辆的数据，取得了37%的环比增长。
最后，则是皮卡市场，长安凯程的10月销量为11597辆，虽然目前来看长安凯程想和长城炮掰手腕还有不小的难度，但是这个销量数据对于皮卡系列而言，其实已经算得上成功了。
整体来看，不得不说长安汽车的表现还是非常出彩的，尤其是自主品牌可谓都是精兵强将。比如深蓝汽车、长安启源、CS家族和UNI序列，它们的强势发力，才构成了长安汽车强势的销量表现。反之，两家合资品牌在这些强势发力点的映衬下，则略显尴尬。下一步，马自达和福特又将如何补强，我们拭目以待。
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