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12月8日，乘联会公布了11月份国内乘用车市场的总体销量数据和具体的汽车品牌销量排名。数据显示，11月份国内乘用车销量164.9万辆，同比下降9.2%。由于部分城市受疫情影响，在具体的车企排名上，相较于10月份也有所调整。
这已经是比亚迪自今年7月份以来连续第五个月超过一汽-大众，斩获单月乘用车销量冠军。数据显示，11月比亚迪销量达到了23万辆，同比增长135.4%，1-11月，比亚迪累计销量已经超过150万辆，提前一个月完成了2022年的销量目标。
从具体的销量结构来看，目前比亚迪的插电混和纯电车型各占半壁江山。其中，作为比亚迪在20万级别布局的两款重磅车型，比亚迪汉家族以及比亚迪海豹在11月份各收获了31786辆以及15356辆的成绩。其中海豹作为对标特斯拉Model 3的车型，也是目前市场上唯一一款能够在销量上与Model 3掰手腕儿的车型。
数据显示，11月份吉利汽车销量14.5万辆，同比增长6.8%。1-11月份，吉利汽车累计销量已经超过100万辆。最后只剩1个月的时间，吉利汽车大概率已经难以完成165万辆的年销量目标。
不过，伴随着新能源板块的崛起，吉利的销量也逐渐有了新的看点。此前吉利汽车公布的销量数据显示，11月份吉利新能源实现销量3.46万辆，1-11月份累计销量已经达成了28.42万辆。其中，极氪作为吉利汽车的高端新能源汽车品牌，11月份交付量达到了1.1万辆，夺得了30万以上中国品牌纯电车型销量冠军。
乘联会数据显示，11月份上汽通用五菱实现批发销量12.6万辆，同比增长14.2%。相比于金九银十的销量成绩来说，上汽通用五菱11月份的销量有所回升。
作为全球最快达成新能源百万销量的车企，虽然目前上汽通用五菱还暂未公布具体的产品销量结构，但可以猜测的是，一直以来都稳居轿车市场前三强的五菱宏光MINI EV，将是上汽通用五菱产品结构中销量最高的单一车型。
继10月份滑出前三之后，11月份一汽-大众仍然还未回到前三强的梯队。数据显示，11月份一汽-大众销量为12.4万辆，同比下滑20.8%。1-11月，一汽大众累计销量已经超过160万辆，仍然是乘用车市场的总销量冠军。
不过值得一提的是，按照年初一汽集团为一汽-大众定下的200万台销量目标来看，一汽-大众大概率也难以完成200万辆的销量目标。不过由于目前一汽-大众的主销产品仍然是燃油车，且部分乘用车购置税减半补贴即将于年底退出，最后一个月一汽-大众有望迎来一波翘尾小高峰。
虽然由于重庆疫情的爆发，长安汽车11月份在生产端和销售终端都受到了较大的影响，但长安汽车在11月份仍然实现了11.8万辆的销量，以及高达26.9%的增长，这一成绩着实可圈可点。
今年正值长安成立160周年，对于长安汽车而言是一个极具里程碑意义的年头，所以在新能源和智能化的转型浪潮之下，今年来长安汽车也陆续推出了多款新能源汽车和多个新能源技术。目前长安深蓝SL03正处于产能爬坡阶段，据了解明年长安深蓝将推出第二款量产车型，也是长安深蓝首款SUV车型，新车型也将推出增程版本。
相比于一汽-大众而言，上汽大众近两年来与“北大众”之间的差距也越来越大。数据显示，上汽大众11月份销量11.2万辆，同比下滑17.2%。
细究近几年来上汽大众销量下滑的原因，一方面是新能源新产品的冲击，而另一方面则是上汽大众部分车型产品品质的缺陷，加速了上汽大众的下滑。近日，就有上汽大众ID.家族多位车主反映上汽大众ID.系列车型存在车机故障的问题。
从曾经的利润奶牛，到现如今的“难兄难弟”，和上汽大众一样，上汽通用近两年来也持续处于跌跌不休的状态。数据显示，11月份上汽通用销量为10.3万辆，同比下滑24.8%。目前来说，虽仍是上汽集团的重要销量品牌之一，但这一颓势也让外界对上汽通用的未来有着一定的担忧。
不过好在上汽通用似乎正在试图通过加码新能源，来寻求“破冰”的机会，此前在11月份举办的通用中国2022科技展望日上，通用汽车就在原先500亿的基础上追加了200亿投资，宣布明年将有4款国产奥特能平台车型上市。
这是特斯拉首次销量突破10万辆。数据显示，11月份，特斯拉中国销量达到了10万辆，同比增长89.7%，作为一个只有两款国产车型的新能源汽车品牌，这一成绩着实亮眼。
这一成绩既离不开上海超级工厂产能的提升，也与10月24日以来特斯拉在车价下调的基础上，进一步推出更多的补贴福利有关。前几日，特斯拉再度加大了补贴的力度。而这一调价和让利的自信，皆来自于特斯拉的成本优势。
作为今年来国内乘用车市场不容小觑的一匹自主黑马，奇瑞汽车的销量表现可圈可点。11月奇瑞汽车销量达到9.3万辆，同比下滑8.3%。1-11月份，奇瑞汽车集团累计销量已经超过112万辆，同比增长32.6%，创下了有史以来最好的销量水平。
值得一提的是，虽然11月份奇瑞汽车的排名有所下滑，但是今年来奇瑞汽车也曾两度跻身车企销量排名前三。在新能源方面，奇瑞新能源累计销量达到了1.3万辆，1-11月累计销量超过了22万辆，同比增长147.9%。此前在无界Pro上市时，奇瑞曾透露明年奇瑞汽车将推出一个高端新能源品牌，预计将在明年上海车展发布。
作为今年来月销量波幅较小的车企，广汽丰田11月实现销量8.5万辆，同比微增0.2%。1-11月，广汽丰田累计销量已经超过93万辆。按照100万辆的年销量目标计算，在最后一个月的冲刺期，广汽丰田按时完成年销量指日可待。
好了，以上就是11月份国内乘用车企业的批发销量排名了。对比10月份的销量排名来看，比亚迪基本已经稳坐国内车市销量排名第一，而部分车企也只是有所微调。值得一提的是，新能源国补即将在今年年底退出。随着国补退出，或许前十强的排名将不只是微调这么简单。 |
