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奇瑞打造智界品牌成功，将凤凰涅槃成为中国自主品牌第二或第三家进入全球汽车品牌十强榜单
2024年10月15日，以销量、营收、利润、品牌力、研发等对中国汽车大厂排名如下：
奇瑞列第三名：奇瑞传统主机厂的产品力，奇瑞与华为余承东车BU团队推动智能电动汽车位居中国第二名（第一名是赛力斯）。
中国汽车大厂第七到十三名排名：长城、东风、北汽、一汽、广汽、江汽、理想。
排名只是本文的观点，如一汽东风联合体或上汽来一次类似于奇瑞的自我革命，其自主品牌或将会挤入全球十强品牌榜单。
预测三年后即2027年10月15日，中国汽车大厂有5-6家销量、营收、利润、研发均能进入全球前十五强，其中有4～5家自主品牌进入全球十强品牌榜单，另外有5～6家继续在中国成活下来。
2、种瓜得瓜，种豆得豆：华为造车合作伙伴北汽、广汽、赛力斯和长安当初不同的选择决定现今不同的命运
2.1 2020～2021年华为及余承几乎拜望过以上中国14家中的大部分汽车大厂及大佬，结果是四处碰壁
鸿蒙智行问界成功之前，华为HI模式难以成功：汽车大厂主导，华为只能跑龙套。
2.2 2021年5月，余承东担任华为车BU CEO，华为车BU业务进入快车道
2021年5月，经总裁批准，华为任命余承东担任华为车BU CEO，王军改任车BU COO。
2020年1月11日中国电动汽车百人会论坛现场，原北汽新能源总经理郑刚以华为物联网解决方案副总裁、智能汽车解决方案BU首席战略官的身份出席参会。
2021年4月上海车展期间，北汽极狐阿尔法S搭载华为乾崑ADS 1.0在上海城区实现自动驾驶。
2021年8月31日，北汽蓝谷宣布100台极狐阿尔法S华为HI版产线验证车正式下线，将于第四季度开展小批量产交付。
在华为选择余赛力斯、广汽合作之前，北汽未深入与华为合作推动极狐阿尔法S，也未启动享界项目。
（2）长安与华为和宁德时代合作即“C•H•N”合作造华为HI模式车，冲关HI模式样板
今长安成为华为HI模式冲关成功的样板，而不可能成为鸿蒙智行是问界和智界品牌。
2021年8月24日，长安汽车正式发布其高端新能源汽车品牌阿维塔，并公布了旗下首款高端智能电动中型SUV E11的局部造型，将搭载华为HI全栈智能汽车解决方案和宁德时代最新的电动化技术。
华为与广汽埃安的合作在有序推进中。彼时，广汽埃安总经理古惠南日前透露，广汽埃安与华为合作打造豪华高端品牌，推出三款系列产品，双方联合开发的首款中大型智能纯电SUV车型AH8搭载华为全栈智能汽车解决方案，项目总投资7.88亿元人民币，并计划于2023年底量产。
（4）2021年，赛力斯交出灵魂成为唯一一家与华为密切合作造车的战略伙伴
赛力斯总裁何立扬兜兜转转于华为、小鹏和赛力斯，能推测出当初赛力斯造问界M5、问界M7并非一帆风顺。余承东在问界新M7初步成功后在微博留言：“起死回生，真不容易”，是华为车BU和赛力斯问界凤凰涅槃之路的线年初加入小鹏，是负责出海业务的副总裁，负责海外市场。在此之前，他曾在华为担任西欧企业业务部部长、华为汽车业务副总裁。
2023年9月，何利扬担任AITO问界事业群轮值总裁，负责该事业群的日常运营事务。
3、因为奇瑞有尹同跃董事长所以奇瑞成为华为车BU的第二大战略合作伙伴，奇瑞高端品牌暨华为鸿蒙智行智界品牌终于迎来曙光
有兴趣的朋友可以看尹同跃董事长几次与余承东同台讲话，概括起来四方面的意思：①奇瑞很强！奇瑞是中国自主品牌21年的出口冠军，奇瑞2023年是世界五百强，尹同跃董事长从学习汽车到干汽车已有44年。②华为及余承东团队更强，华为余承东团队对造车质量及品控的严苛要求以及智能化，革了尹同跃的命，革了奇瑞和奇瑞世界级供应商的命。③奇瑞内部统一了奇瑞跟着华为余承东团队干的思想认识。奇瑞投入100余亿元，压上了奇瑞10万人，去打造智界项目及品牌。尹同跃是余承东的粉丝。④尹同跃对3万智界R7大订单又惊又喜又怕，是对造好智界R7的敬畏和对智界R7用户的负责。
以上四点，奇瑞及尹同跃契合了余承东打造30万元、40万元、50万元以上豪车绝对王者的卓越追求和目标。
截至2024年10月15日，奇瑞已经成功超越长安、广汽和北汽，成为余承东车BU团队的合作伙伴的第二名。
再回首大半白头的中国车界大佬尹同跃和余承东“三救”智界品牌成功的艰难历程。
（1）2023年11月28日，余承东和奇瑞副总裁共同宣布鸿蒙智行第二界智界S7上市。智界S7是世界前三强华为和世界五百强奇瑞首款合作智选车型，目标是打毛豆3。
（2）智界S7第一次上市遇到波折和困难。有智界S7或一遭奇瑞内部高管“扼杀”原因即保同平台星纪元而弃智界1～2万台大订无力交付；也有余承东团队与奇瑞团队磨合不够成功，以及智界S7定位等原因。
（3）2024年4月，尹同跃余承东共同出席智界S7第二次发布会。二位安徽造车大佬“一救智界S7”。
奇瑞一号人物与余承东共同出席智界S7发布会，一是尹同跃董事长将智界S7提升到奇瑞“一号工程”定位；二是尹同跃对余承东团队水平能力及严苛要求高度认同。尹同跃说出了“美国有乔布斯马斯克，中国有余承东，我们怕谁啊”，并非吹捧余承东而是一位中国40年造车大佬对智能化造车新技术对汽车革命的认可及接受。
（4）2024年6月，奇瑞尹董事长在大湾区车展与余承东同台，蹭华为车BU余承东的流量，尹同跃和余承东“二救智界S7”。
尹同跃是中国自主品牌燃油车主要代表性人物之一，是能够与王传福李尚福比肩的中国传统汽车大佬之一。
（5）2024年7月，奇瑞高管及大卓智驾CEO谷俊丽以特斯拉智驾领先国内1.5-2年，智界S7“二遭扼杀”。
不论奇瑞高管谷俊丽出于余承东团队的自动驾驶技术抢了大卓智驾的“饭碗”，还是谷俊丽认知水平，奇瑞高管公开讲话，其目标及结果必然会扼杀掉智界S7。
（6）2024年8月，尹董事长与余承东在成都车展同台，“三救智界品牌”：R7亮相。
尹同跃说：奇瑞已投入百亿多亿元打造智界品牌。并说出了华为余承东团队严苛的质量要求和对产品力的品控要求是革自己命、革奇瑞和供应商的命的肺腑之言。
对于从业四十年的中国汽车界大佬，尹同跃讲话直击中国一些要灵魂的国央国企董事长CEO的灵魂。
（7）2024年9月24日，尹同跃和余承东两位大半白头的大佬共同出席智界R7发布会。
4、两位安徽人尹同跃和余承东的胸怀格局眼界决定了奇瑞将更快成为中国自主品牌前三名和全球十强品牌榜单之一
中国主机大厂对汽车电动化和智能化深刻理解并有强大执行力的董事长，张兴海、尹同跃、朱华荣和王传福可能要排前四名。
所以，本文开始把比亚迪、奇瑞、长安和赛力斯列入未来3年还在牌桌上的汽车大厂前六名。
（1）2025年春节前，奇瑞完成智界R7约3万辆的交付，智界S7第三次成功上市。
（2）奇瑞入股引望，持股8-10%，奇瑞与华为车BU及引望共同打造成功全球第一智能网联汽车平台及第一汽车配套解决方案商。
（3）2025年，智界R7、智界S7和2025年将上市另两款智界车即智界4款车型与特斯拉毛豆Y和毛豆3销量并驾齐驱或者超越特斯拉。
奇瑞打造智界品牌成功，奇瑞HI模式打造星纪元和星途成功，到奇瑞打造智能电动汽车高端品牌成功！
（4）奇瑞智界品牌与赛力斯问界、北汽享界和江淮尊界鸿蒙智行四界车成为中国豪车第一品牌，未来3年左右，成为30万元以上，40万元以上、50万元以上，以及100万元以上绝对的王者。成为20万元以上的主要品牌之一。
（5）奇瑞品牌未来3年内成为中国第二或第三家自主品牌进入全球汽车十强榜单之一。 |
